a.IP 54
Schutz gegen Staubablagerungen und vollständiger Berührungsschutz sowie Schutz gegen Spritzwasser aua allen Richtungen^^ Stimmt^^

b. wie soll es den sonst begründet werden?

c. Weil der Strom durch das metal flißt und somit die Elektronen ein Magnetfeld wirken

Zitat :

a.IP 54

Genau.

Zitat :

b. wie soll es den sonst begründet werden?

Gegenfrage:
Wie sieht es bei einem Motor aus, auf welchem
Δ/Y 230V/400V
steht? Ist die erste Volt Angabe* dann immer noch maßgeblich?

Zitat :

c. Weil der Strom durch das metal flißt und somit die Elektronen ein Magnetfeld wirken

Was das für ein Satz sein
Hier reicht es doch zu schreiben: Schirmung der Leitungen


*) Dieses Wort gibt es nicht. Das ist einfach eine Spannung.

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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

b. Muss in Stern geschaltet werden weil die kleinste Spannung auf dem Typenschild Ustr ist und die darf nicht überschritten werden.


Schirmung der leitung versteh ich jetzt aber nicht

2 Lösungen erste Lösung getrennte Verlegung von Motor und Steuerleitung
Zweite Lösung Verwendung von abgeschirmten Leitungen für die Motorleitung (siehe Frequenzumrichter und Motorzuleitung)lesen

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Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Danke für die Antworten

bis hierher erstmal danke obwohl frage b noch zum teil offen steht.

hier nochmal meine antwort.


b. Muss in Stern geschaltet werden weil die kleinste Spannung auf dem Typenschild Ustr ist und die darf nicht überschritten werden.


so 2 weitere frage.

d) Zur Vermeidung eines hohen Anlaufstromes wurde bisher das Stern-Dreieck-Anlassverfahren eingesetzt.
Warum darf der Antrieb des Transportbandes nicht direkt eingeschaltet werden?Begründen Sie Ihre Antwort durch eine Rechnung.

Kann ich überhaupt nicht.Ich weiß nicht wie ich da anfangen soll.

e) Als Schutzeinrichtung Für den Antrieb kann ein Motorvollschutz eingesetzt werden.Erläutern Sie die Funktionsweise eines Motorvollschutzes.

Ein Motorvollschutz schütz vor Überlast durch ein Bimetall das dafür sorgt das die Wicklung des Motors nicht zu heißt wird und vor Kurzschluss damit der Motor nicht kaputt geht.
Der Kursschlussschutz addiert die Ströme aller drei Phasen und wenn In 15x höher ist löst er aus.

Zitat :

bis hierher erstmal danke obwohl frage b noch zum teil offen steht.

Nun ja, beim Motor ist es halt so, dass die maximale Strangspannung (also über den einzelnen Spulen) nicht überschritten werden darf. Wenn du jetzt einen D/Y 400/690V Motor hast, kannst du ihn in D an ein 400V-Drehstromnetz klemmen. In Y geht es auch, nur hat der Motor dann nur 1/3P_n. Insofern ist deine zweite Antwort richtig.

Zitat :

d) Zur Vermeidung eines hohen Anlaufstromes wurde bisher das Stern-Dreieck-Anlassverfahren eingesetzt. Warum darf der Antrieb des Transportbandes nicht direkt eingeschaltet werden?Begründen Sie Ihre Antwort durch eine Rechnung.

Die Rechnung würde ich auch gern mal sehen. Der Grund, warum der Motor nicht direkt im D angelassen werden kann, wird durch einen einzigen Blick aufs Typenschild klar.

Zitat :

Ein Motorvollschutz schütz vor Überlast durch ein Bimetall das dafür sorgt das die Wicklung des Motors nicht zu heißt wird und vor Kurzschluss damit der Motor nicht kaputt geht.

Motorvollschutz heißt erstmal allgemein, dass im Motor (bzw. der Motorwicklung) ein Temperatursensor (oder mehrere für jede Wicklung) sitzt, und damit die Kerntemperatur überwacht wird. Die Variante mit dem Bimetall ist eine davon.

Zitat :

Der Kursschlussschutz addiert die Ströme aller drei Phasen und wenn In 15x höher ist löst er aus.

Da wird nichts addiert, dann hättest du ja nur noch 1/3 I_n. Der Auslösestrom gilt für jede Phase. Da beim Anlaufen des Motors in jeder Phase der vergrößerte Anlaufstrom fließt.



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Dann schau dir mal die Leistung des Motors im Stern und im Dreieck an. Das erklärt dann auch warum der Motor im Stern hoch läuft und danach im Dreieck weiter. Normale Motoren haben einen 5 bis 8 fachen Anlaufstrom gegenüber dem Nennstrom. Anlaufverfahren werden zum Vermeiden von Netzrückwirkungen eingesetzt.

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gibs denn dafür eine Formel?


ok wenn da nichts addiert wird wieso muss man bei einem motorschütz dann alle klemmen durchbürcken falls man nur eine phase hat statt drei?

Weil der Motorschutzschalter sonst einseitig oder gar nicht schalten würde, was zur fehlerhaften Funktion führt. Bei einphasigem Betrieb werden die Bimetalle durch die richtige Inreihenschaltung
(Brücke Klemme 2+3 und 4+5 Eingang 1, Ausgang 6 )vom selben Strom durch flossen.


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Zitat :

gibs denn dafür eine Formel?

Wofür? Den Anlaufstrom?



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Ja für den Anlaufstrom.

Also das mit dem Motorschutz habe ich jetzt nicht Verstanden was Sie damit meinen

Was hat denn bei der Antwort a) die schutzart verloren?

Gefragt war doch:

Zitat :

Im Pflichtenheft der Anlage lesen Sie, dass das Transportband.... mit einem Drehstrom- Asynchronmotor betrieben wird. Welche Angaben auf dem Leistungsschild weisen auf diese Tatsache hin? Begründen Sie die Antwort.

Und darauf hat der TE richtig geantwortet.