Nachtrag:

Habe eben nochmal Die Lupe genommen, dass Teil am Draht (um der Röhre) könnte evtl. die Spule sein ??
( ist aber recht klein, drei Anschlüße)...

sorry fand keine Bearbeitungs Funktion vom Beitrag...

Michael

Hallo perl...

Dnke für Deine Antwort....

Leider konnte ich bei abgedunkelten Raum nichts der gleichen sehen, sag jetzt mal das sich gar nichts tut, kein Aufleuchten oder so.
( Kann ich aber mal testen)...

Das Gerät ist recht einfach aufgebaut, kleinerlei Blitzsteuerung (TTL o.ä.)
Dass einzige was der Blitz noch hat, ist ein Fototransisor um zu blitzen wenn seine Kollenen blitz :-), sonst nur ein/aus und Leistungsreglung über Poti.

Würde mich sehr über Hilfe freuen.

Kann bei Gelegenheit auch mal das ein oder andere Blid machen.

Schönen Abend noch...

Michael

Zitat :

Kann bei Gelegenheit auch mal das ein oder andere Bild machen

Sehr zu empfehlen!

Hallo....

Habe heute den Blitz mal zerlegt, konnte sogar die Blitzröhre mal testen, diese ist o.k....also nix mit defekter Röhre.

Um ein wenig Info von euch zu bekommen habe ich das ganze ein wenig fotografiert.
Es schein wirlich der Fall zu sein, dass die Zündspannung nicht auftritt, warum auch immer.
Das rote Teilchen auf der Blitzröhrenplatine ist wohl die Zündspule ?

Die Ansteuerung hierzu kommt aus dem Stecker ( rot/schwarz), da könnte ich doch sicher messen, Spannung primär sollte ja nicht so hoch sein.

Könnte natürlich auch mal die Spule primär uns sekundärseitig ohmisch messen.

Um sicher zu gehen, könnte ich die Elkos auch mal messen, sollte ja noch mit einem Multimeter gehen, 200-300V, oder ? ( keine Sorge ich weiß wo ich hinlange, müßte sogar noch wo nen Netztrenntrafo haben :-))

Könnten die "C"`s neben dem Kabeleingang auf der Hauptplatine (rot/schwarz von der Zündspule) vom Layout vielleicht die "C"`s für die Energie der Spule und der Transistor daneben der Auslöser für die Spule als Primärspannung sein ?


Bitte gebt mir mal einen Tipp...

Danke
Michael

Zitat :

Das rote Teilchen auf der Blitzröhrenplatine ist wohl die Zündspule ?

Ja.
Du kannst den Durchgang messen, aber ich erwarte davon keine neuen Erkenntnisse.

Zitat :

Um sicher zu gehen, könnte ich die Elkos auch mal messen, sollte ja noch mit einem Multimeter gehen, 200-300V, oder ?

Das solltest du tun.
Mehr als 330V vertragen die Elkos nicht und wahrscheinlich werden sie einfach auf die Spitzen der 230V Netzspannung, also auf 325V aufgeladen.
Es ist allerdings auch möglich, daß die Elkos in zwei Gruppen hintereinandergeschaltet sind und mittels Spannungsverdopplung auf über 600V geladen werden. So hohe Spannungen sind für größere Blitzlampen durchaus üblich.
Also Vorsicht!

Elkos dann z.B. mit einer Glühlampe entladen. Wenn du einen Schraubendreher nimmst, leiden deine Ohren und das Werkzeug!

Zitat :

Könnten die "C"`s neben dem Kabeleingang auf der Hauptplatine (rot/schwarz von der Zündspule) vom Layout vielleicht die "C"`s für die Energie der Spule und der Transistor daneben der Auslöser für die Spule als Primärspannung sein ?

Kann ich noch nicht sagen.
Dazu müsste man ein Bild von der Rückseite der Platine haben. Am besten im gleichen Maßstab wie das SB04 von der Vorderseite.
Hilfreich wäre es auch wenn du, soweit möglich, die Beschriftungen und Positionsnummern der Bauteile mitteiltest.

P.S.:
Falls die Elkos nicht geladen werden, dann überprüf mal den großen stehenden Widerstand im Keramikgehäuse!


[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 30 Mär 2012 21:15 ]

Sieht das nur so aus oder hat das Bauteil mit der Bezeichnung U3 einen Sprung??

Ja,
das ist die Zündspule. Ich kann auf den Bildern gar
keine Verbindung von der Spule zu der Zündelektrode
erkennen, ist das evtl ein sehr dünner Draht?
Auf jeden Fall solltest du mal den Zündtrafo durchmessen
mit einem Ohmmeter.
Georg

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Dimmen ist für die Dummen

Bei den Zündtrafos schlägt häufig die Isolierung durch und damit ist dieser Schrott.
Da Du Kfz-Techniker bist hast Du bestimmt Zugang zu einer Moped Zündspule.
Zum Testen kannst Du folgendes machen, wie ich bisher erfolgreich vorgegangen bin:
1. Löte den kleinen Zündtrafo aus
2. Schließe die beiden Außenkontakte der Blitzröhre normal an
3. Verbinde den Hochspannungsausgang der Moped-Zündspule mit dem entsprechenden Anschluß an der Röhre
4. Schalte das Blitzgerät ein und warte bis die Bereitschaft angezeigt wird.
5. Nimm eine 9V Blockbatterie, mit welcher Du die Mopedzündspule kurz durch Antippen versorgst.

Wenn es blitzt ist der kleine Zündtrafo defekt der nicht teuer ist.
Es gibt verschiedene Qualitäten. Ich habe zuletzt erfolgreich komplett vergossene eingesetzt.

Vorsicht!
Du arbeitest mit hohen Spannungen die ziemlich beißen können!
Also ruhig und mit Hirn an die Sache herangehen.


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[ Diese Nachricht wurde geändert von: nabruxas am 30 Mär 2012 22:29 ]

Nabend....
"freu" über die tolle Hilfe hier :-))))

@ all
Werde morgen versuchen noch ein paar bessere Bilder zu machen.
Das mit dem Bauteil U3 werde ich mir morgen mal ansehen müssen, denk aber das es nicht gesbrungen ist ( hab mit der Lupe alles angeschaut, aber gut...:-))

Die Verbindung von der ZS ist ein Draht in weißer Iso (runde Platine vordere Seite)....

Leider hab ich nur ZS vom PKW zuhause, die aber satte 20 KV bei 14V bringen und einen nicht unwesentlichen Strom dazu, könnte versuchen die mit 9V oder weniger zu betreiben.
An der Stelle mal andersrum gefragt...wie hoch wird die Zündspannung der kl. Spule sein, bzw wäre ein kleiner Funke bei einer Vorfunkenstrecke sichtbar ??? ( meine zum testen im dunkeln, ob Spannung anliegt)


P.S.
Spannungsfest bin ich, ab und an schraub ich auch mal in einem Schaltschrank ( Drehstrom),wenn was ausgefallen ist. Zudem ist es beim KFZ El. immer ein Frage der Zeit, bis ihn die Zündspannung mal erwischt...die Frage ist nicht ob, sondern wann...
Ich weiß noch wann es war
(BMW E30 TSZ-i)
Ne, im ernst....weiß schon wo ich nicht hingreifen darf.

Besten Dank für die Hilfe bis jetzt.

Gute Nacht
Michael

PKW Zündspule geht auch. Ich hatte eine solche in einem 3kW Disco Stroboskop eingebaut, nachdem die Originale immer wieder auszutauschen war.
Danach kam das Teil nie mehr zur Reparatur.

Allerdings war meine Xenonblitzröhre gestreckt und ca. 40cm lang.
Du musst daher auf die Isolierung zur Anodenspannung achten - nimm eine 4,5V Flachbatterie anstelle des 9V Blocks.

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Zitat :

Wenn es blitzt ist der kleine Zündtrafo defekt der nicht teuer ist

Oder irgend etwas in der Ansteuerung.
Den Kondensator, SCR und Ladewiderstand erwähnte ich ja schon, aber außerdem ist, wohl wegen der Netztrennung, noch ein Optokoppler zu sehen, zu dem auch allerlei Brimborium gehört.

Immer diese Schnellschüsse.
Man kann das auch systematisch angehen, und das hatte ich eigentlich auch vor.

Zitat :

wie hoch wird die Zündspannung der kl. Spule sein

Das schrieb ich doch schon: 4..6kV.

Aber zuerst schaust du bitte mal, ob der Blitzelko überhaupt geladen wird.

Zitat :

Immer diese Schnellschüsse.

Nööö! Es sind Erfahrungswerte nach ca. 2000 reparierten Stroboskopen.
Es waren auch chinesische Qualitätsprodukte mit einem E27 Gewinde
welche in einer großen Discothek im ganzen Raum verstreut herumhingen.

Zumeist war der Zündtrafo defekt, dann Netzelkos (Delon Schaltung), und
div. Widerstände. Sehr selten Diac und kein einziges Mal der Thyristor.
Das heißt natürlich nicht, dass es hier anders sein kann. Es ist ja auch
ein anderes Blitzdings als die die ich reparierte.

Systematisch heißt für mich nach Ausfallsquote die Bauelemente zu
selektieren und diese zuerst prüfen, da ich nicht ewig Zeit habe
und die Kunden eine preisgünstige Reparatur wünschen.

...und zum Testen der Röhre, was ja die eigentliche Frage war,
eignet sich diese Methode recht gut.
Eine Zündspule hat micha001 zur Verfügung. Ebenso ein Voltmeter
um die Anodenspannung zu kontrollieren. Also alles in Butter!

@micha001:
Du wolltest ja wissen wie die Xenon Röhre funktioniert?
http://de.wikipedia.org/wiki/Blitzr%C3%B6hre


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[ Diese Nachricht wurde geändert von: nabruxas am 31 Mär 2012  3:21 ]

Zitat :

Die Verbindung von der ZS ist ein Draht in weißer Iso (runde Platine vordere Seite)....

Den Draht auf der Vorderseite (in dem Glasfaserschlauch)
habe ich gesehen! Auf der Rückseite sehe ich keine
Verbindung vom Trafo zu dem Lötstützpunkt.
Georg

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