Ich hatte die Batterie sogar vorher das ganze Wochenende über ans Ladegerät gehangen. (Wobei sie seltsamerweise nicht merklich gegast hat)
Trotzdem war wie gesagt schon kurze Zeit später (Dienstag) die Batterie fast leer.
Lichtmaschine etc. habe ich noch nicht getestet.
Die Batterie scheint sulfatiert zu sein.

_________________

Zitat :

Wobei sie seltsamerweise nicht merklich gegast hat

Dann gib ihr mal etwas mehr Spannung. 2..3 A sollten schon noch fließen.
Die alten Akkulader für Gabelstapler gingen sogar bis 2,7V/Zelle.

Das ist das Verrückte, so viel Strom floss nämlich noch, nachdem die Batterie schon über 24 Stunden am Ladegerät hing.
Anfangs waren es etwa 10A
Übrigens ist das das erste Mal, dass ich Probleme mit der Batterie (Anlasser dreht nicht richtig rund) habe....

_________________

Zitat :

Nicht zuletzt wegen der Möglichkeit, einfach H2O nachfüllen zu können würde ich gerne bei der herkömmlichen Aquariumsbauform bleiben.

Bei einigen wartungsfreien Batterien, die auf dem Markt sind, ist einfach ein großer Aufkleber über den sechs Schraubkappen. Nachfüllen ist bei denen also auch noch möglich.

Ansonsten schau mal beim Internetauftritt des ADAC vorbei, die haben neulich wieder Batterien getestet. Soo furchbar toll war die Bosch nun auch wieder nicht.


Gruß, Bartho

Zitat :

Das ist das Verrückte, so viel Strom floss nämlich noch, nachdem die Batterie schon über 24 Stunden am Ladegerät hing.

Dann hat vermutlich eine Zelle einen Kurzschluss und es ist wirklich Feierabend.

Besorg dir mal für 3,90€ (oder so) einen Säureheber und überprüfe damit die Zellen (falls es keine Wartungsfreie ist); danach bist Du schlauer!
Ich mag die wartungsfreien übrigens auch nicht.

Gruß
Peter

Zitat : Otiffany hat am 10 Feb 2011 22:14 geschrieben :

Ich mag die wartungsfreien übrigens auch nicht.

Dazu besteht aber kein Grund.
Wenn alles an dem Karren in Ordnung ist,muß man eh nie was nachfüllen.
99% der Kraftfaher würden das auch nicht machen wenn sie könnten,denn die wissen meistens nichtmal wo die Batterie ist,bzw. das die auch mal aufmerksamkeit bräuchte.
Außerdem verstecken die Hersteller die Batterien inzwischen zwecks optimierter Gewichtsverteilung und Designgründen an den unmöglichsten Stellen.Dort müssen die nämlich schon fast gasdicht sein.

_________________
Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Bei meinen Autos muß man die Batterien unter dem Rücksitz suchen. Die haben einen kleinen Schlauch, der durch das Bodenblech gesteckt für Abführung der Gase in die Freiheit sorgt.

Gruß
Peter

Offtopic :

Bei dem links abgebildeten Kfz ist die Batterie unter den Füßen des Beifahrers eingebaut.

Die beste Autobatterie, die ich jemals als Nachrüstung eingesetzt habe, war eine ~60 Ah "Varta Blue Silver" (oder so ähnlich) - komplett wartungsfrei, hielt mindestens 8 Jahre (bis zur Kfz-Verschrottung) durch, die hatte immer genügend Saft zum Anlassen eines W124/230E gehabt, auch in strengen Wintern ohne Probleme.
War aber auch doppelt so teuer wie eine "konventionelle" (die derzeit in "allen meinen Autos" Dienst tun).
W169/180CDI - Fiamm (Italy), Erstausstattung (!), 5 Jahre alt,
Toyota Yaris (Frauchens Töff) - ?-Japanbatterie, 7 Jahre alt,
Opel Astra Caravan (Firmenwagen) - Opel (Delphi), 1,5 Jahre alt - da muß ich mich nicht drum kümmern, außerdem gibts alle 2 Jahre einen neuen Wagen...
Für ebensolche ist ein Säureheber unverzichtbar, wenn man denn zuverlässig den Zustand prüfen will - sobald eine der 6 Zellen einen deutlichen Unterschied in der Säuredichte zu den anderen fünnef hat -> ab zum Recyclinghof!
Zu den Erfahrungen mit verschiedensten Batterien empfehle ich das einschlägige Forum "Motor-Talk" (in dem ich gelegentlich auch zu finden bin)!

Gruß,
TOM.

_________________
[x] <= Hier Nagel einschlagen für neuen Monitor!

Ich hab die ganzen letzten Jahre die Hausmarke von ATU (die bessere der beiden Serien).

Das Schöne ist, daß die meist kurz vor Ende der Garantiezeit verrecken und dann bekommt man kostenlos ne neue.
So ergibt sich insgesamt - muit etwas Abwicklungsaufwand - ein sehr gutes Preis-/Leistungs-Verhältnis...


_________________
"Das Gerät habe ich vor soundsoviel Jahren bei Ihnen gekauft! Immer ist es gegangen, immer. Aber seit gestern früh geht es plötzlich nicht mehr. Sagen Sie mal, DA STIMMT DOCH WAS NICHT???"

Die Erfahrung habe ich auch schon gemacht!

Gruß
Peter

Aus diesem Grund habe ich letztens eine billige Batterie für 25 Euro gekauft.

Mein Auto ist jetzt 18 Jahre alt und der nächste TÜV ist dieses Jahr. Hält die Batterie bis zum übernächsten TÜV, also 2 1/2 Jahre und ich bekomme nochmals eine Plakette, schimpfe ich nicht, wenn ich wieder eine Batterie benötige.

DL2JAS

_________________
mir haben lehrer den unterschied zwischen groß und kleinschreibung und die bedeutung der interpunktion zb punkt und komma beigebracht die das lesen eines textes gerade wenn er komplizierter ist und mehrere verschachtelungen enthält wesentlich erleichtert

Ich hatte beruflich (Nutzfahrzeuge) mal mit einer OPTIMA Redtop zu tun. Wirklich Erfahrung hab ich nicht damit, aber die hat so nen ganz ordentlichen Gesamteindruck gemacht. Und was für Traktoren gut ist, kann für deinen Benz nicht schlecht sein

Die Yellowtop Serie wird im Car-HiFi Bereich öfter als Stützbatterie empfohlen. Grundsätzlich scheint also der Hersteller kein schlechter zu sein und ist im professionellen Bereich auch kein Unbekannter. Gibts aber auch für Privatkunden, das Zeug:

http://www.optima-batterien.eu/de/optima-produkte/redtop.html


Wie die jetzt preislich liegen kann ich dir aber nicht sagen, kann schon sein, dass die Jungs da hin langen, gerade jetzt, wo der Dollar eher ungünstig steht...


_________________
Druff un D'widd!!!