Blöderweise komme ich an die Anschlußklemmen des Motors nicht ohne Totalzerlegung... der ist in einem Loch im Chassis versenkt. Die Kiste ist zwar prinzipiell zum Reparieren gebaut, aber nicht ohne erhebliche Zerlegung. Schon zum Riemenwechsel muß man eine der drei Platinen mit 6 Schrauben und einem Stehbolzen demontieren, diese dann fliegend und an den Leitungen hängend irgendwo hinlegen... mühsame Sache.

_________________
"Und dann kommen's zu ana Tür da steht oben "Eintritt verboten!" und da miaßn's eine!"

Notfalls geht es auch, einfach den Treibriemen vom Motor zu nehmen.
Wenn du an die Motorachse rankommst, klappt das mit dem Schmieren auf sicher.

Probiers einfach.

Nachtrag zum "Wert": Stell das Gerät in die Bietbucht, irgendeiner findet sich
garantiert, der selbst für ein unrestauriertes Gerät sein letztes Hemd hergibt.

_________________
Erst wenn die letzte Glühlampe für immer erloschen ist,
werden wir wirklich sehen, was uns verboten wurde.

Dieser Beitrag ist ein Spitzenprodukt des Kombinat VEB Wortmüllproduktion Falkensee

Wenn ich Zeit hab mach ich mich morgen mal an die Arbeit. Du hast meinen Ehrgeiz geweckt

Störend ist, daß man das Gerät kaum offen laufen lassen kann um zu sehen was der Motor sagt. Müßte mir eine Konstruktion einfallen lassen mit der ich das ganze Gerät ohne Boden aufbocken kann. Oder kopfstehend betreiben, fragt sich was die Motorlager dazu sagen. Wobei, wenn man ihn kopfstehend mit der Hand dreht schleift nix, das müßte also gehen.

Die Symptome waren folgendermaßen: Manchmal hat der Bandwickel noch eine viertel oder halbe Umdrehung geschafft (einmal, jeweils beim ersten Versuch nach langer Standzeit), dann war Ende. Das spricht zwar meiner Meinung nach eher für Probleme mit Reibrollen, aber andererseits haben sich die Bandwickel problemlos gedreht wenn ich das Schwungrad händisch gedreht habe, was wieder eher für ein Motorproblem spricht.

_________________
"Und dann kommen's zu ana Tür da steht oben "Eintritt verboten!" und da miaßn's eine!"

Also der Motor hat definitiv einen Schlag weg. Dreht man ihn eine Zeitlang mit der Hand, läuft er beim nächsten Einschalten lastfrei ein bis zwei Umdrehungen, meistens langsam und ruckelnd, manchmal normal. Meiner Meinung nach läuft er beim händischen Drehen zu schwer und manchmal hört man ein leises Quietschen von den Ankerlagern.
Zeit für einen Ersatzmotor?

Um den Motor zu tauschen müßte man die obere Abdeckung entfernen, dann dürfte man relativ problemlos an den (mit 3 Schrauben von unten befestigten) Motor kommen.

Öl kriege ich keines rein. Das Loch im Chassis durch das die Achse geführt ist ist so klein, daß mir das Öl aus meiner Flasche überall hinläuft, aber nicht zum Motor (die Riemenscheibe auf der Motorachse ist auch ziemlich im Weg).


Edit: und kaum hab ich das geschrieben drehe ich den Motor nochmal 10, 15 Umdrehungen per Hand und er läuft an!
Zunächst noch heftig ratternd, dann langsam ruhiger. ich lasse ihn jetzt mal ein paar Minuten lastfrei laufen und lege dann den Riemen wieder auf. Bin schon schwerst neugierig!

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Trumbaschl am 14 Jan 2011 14:05 ]

Ölen, mittels med. Spritze und dünner Nadel, hierzu verwende ich gerne "Balistol"
Wenn man auch mit einer Nadel nicht rankommt, versuche das Öl tröpfchenenweise an der Welle hinab zum Lager laufen zu lassen.

_________________
Techniker/Management < 3/1 => Ein Land fährt an die Wand!!!

Es handelt sich bei obenstehendem um wohlgemeinte, private Tipps welche jedoch jegliche Haftung ausschliessen.

Spritze ist eine gute Idee!
Momentan lasse ich den Motor noch lastfrei laufen und das Rattern verschwindet langsam. Beim ersten Test nach einer Viertelstunde lastfreiem Lauf hatte er noch nicht genug Kraft.

Die räumliche Situation ist so, daß ich zum Ölen schräg zwischen Chassis und Riemenscheibe zur Motorwelle kommen müßte. Landet das Öl am Chassis, bleibt es auch dort (Oberflächenspannung?).

_________________
"Und dann kommen's zu ana Tür da steht oben "Eintritt verboten!" und da miaßn's eine!"

Ölen hat leider auch nicht wirklich viel gebracht (hat einmal kurz gedreht (mit Riemen) und dann wars wieder vorbei).

_________________
"Und dann kommen's zu ana Tür da steht oben "Eintritt verboten!" und da miaßn's eine!"

Heute hab ich das Ding (nachdem mich jemand um die Motordaten gebeten hat, hat eventuell Ersatz) total zerlegt (eine Arbeit von Stunden, genialst verbaut!!!) und den ausgebauten Motor nochmals geölt. Die Lager rattern immer noch fürchterlich, aber zumindest hat er genug Kraft für kleine Tests (aber immer nur für <1 Minute). Fazit: ich fürchte der Kassettenteil hat auch elektronisch einen weg, der Ton ist viel zu leise und extrem dumpf (allerdings beim viel zu langsam laufenden Antrieb schwer zu beurteilen). Sollte das der Fall sein kommt das Ding ab in die Bucht als Ersatzteilspender oder Bastelobjekt, mir reichts!

_________________
"Und dann kommen's zu ana Tür da steht oben "Eintritt verboten!" und da miaßn's eine!"

SoNie

DL2JAS

_________________
mir haben lehrer den unterschied zwischen groß und kleinschreibung und die bedeutung der interpunktion zb punkt und komma beigebracht die das lesen eines textes gerade wenn er komplizierter ist und mehrere verschachtelungen enthält wesentlich erleichtert

Ja, allerdings... das Design ist letztklassig!

Mal kurze Auflistung:
- Boden abnehmen - ist eine relativ simple Übung, 4 Schrauben und abheben. Sollte man aber ein Modell mit britischem Netzstecker haben, paßt dieser nicht durch die Öffnung in der Bodenplatte und man müßte ihn zum kompletten Entfernen demontieren.
- eine Platine ausbauen (von drei) - 5 Schrauben, davon eine länger, ein Stehbolzen und ein Abschirmkarton, der zunächst vortäuscht man könne die Platine gar nicht entfernen.
Jetzt hängt diese Platine immer noch an zwei Längsseiten an einem Bündel Leitungen und man kann sie nur mühsam wegbiegen soweit es die Länge der Leitungen erlaubt. Jetzt hat man (mehr oder weniger) Zugriff auf den Antriebsriemen und die Klemmen der (am Motor direkt verlöteten) Motorzuleitung.
- Demontage des Rahmens: den Haltegriff mit zwei Schrauben von vorne entfernen, dann vorsichtig aushängen.
- Demontage der oberen Abdeckung: alle Bedienknöpfe abziehen. Hinten Antennenabdeckung (2 Schrauben) entfernen. Gerät umdrehen und 5 Schrauben an absolut blödsinnigen Stellen, sowie drei Stehbolzen. Eine Schraube von oben im Kassettenfach, direkt neben dem Tonkopf (anderer Kopf und andere Länge wie alle anderen Schrauben). Ohne Rahmen kann man das Gerät nur noch auf der Rückseite hochkant balancieren. Obere Abdeckung hinten anheben und aushängen (ist vorne unter den Tastensatz geschoben). Jetzt hat man endlich Zugang zum Motor, dem Zählwerksriemen und zu den Köpfen (wenigstens Köpfe justieren kann man ohne Totalzerlegung).

Dem dumpfen Klang bin ich weitgehend auf die Schliche gekommen, irgendein Scherzkeks hatte den Kopfazimut total verstellt! Schieflage um ungefähr 1mm... den habe ich jetzt soweit das mit dem Meßschieber bei geschlossenem Gerät ging neu eingestellt und der Klang wirkt (soweit man das bei viel zu langsamem Lauf beurteilen kann) halbwegs passabel. Witzigerweise läuft der Motor fast bei jedem Versuch (mit ausreichender Pause dazwischen) besser, verliert aber nach max. 30 Sekunden an Kraft, rattert hörbar und gibt wieder den Geist auf.

Für Notfälle habe ich noch bei einem polnischen Anbieter NOS-Tonköpfe um 5 Zloty(!) pro Stück gefunden, da wäre auch nicht viel falsch zu machen damit.

Allerdings ist vor einigen Monaten ein funktionierendes Gerät in der Bucht für 10 Pfund weggegangen, 1 Gebot... nicht sehr motivierend. Aber die Arbeit macht Spaß und wenn das Gerät nachher unktioniert wäre es ein ziemliches Erfolgserlebnis. Auf jeden Fall ein sehr nettes Übungsobjekt.

_________________
"Und dann kommen's zu ana Tür da steht oben "Eintritt verboten!" und da miaßn's eine!"

Mach doch mal ein Foto von dem Motor.

Gruß
Peter

Hab ich schon, muß ich nur noch hier reinstellen...
Ich muß auch bei Gelegenheit mal ausmessen, wie der Motor eigentlich versorgt wird - die Tatsache, daß das Gerät ohne Umschaltung 50 oder 60 Hz abkann, ließe mich ja auf DC tippen, oder liege ich da falsch?

Der Motor ist ein Sony D-021G2 (das D könnte für DC stehen), Hauptabmessungen: Durchmesser 39mm, Höhe 36mm, Wellendurchmesser 2,5mm, Befestigung mit drei Schrauben von der Wellenseite, Abstand (Mitte) 22,4mm. Wellenlänge 13,5mm, Riemenscheibe ist mittels Klemmschraube befestigt. Drehrichtung (falls es darauf ankommen sollte) mit Blick auf die Welle im Uhrzeigersinn.
Ich hoffe auf dem Foto erkennt man genug (für ein neues müßte ich nochmal die ganze oben beschriebene Zerlegung durchexerzieren).
Das Problem scheint vor allem der Wellendurchmesser zu sein, in einem anderen Forum hat mir schon jemand 6 Ersatzmotoren angeboten, die aber alle 2mm-Wellen haben.

_________________
"Und dann kommen's zu ana Tür da steht oben "Eintritt verboten!" und da miaßn's eine!"

Lässt sich der hintere Deckel des Motors öffnen? Zu der Zeit, aus der das Gerät stammt, wurde häufig im hinteren Teil des Motors auch seine Steuerung (Drehzahl) verbaut.

Gruß
Rainer

_________________
Fehler passieren immer wieder. Wichtig dabei ist, anschliesend noch in der Lage zu sein, davon berichten zu können!!