Hallo,

prüfe mal zusätzlich die Motorkohlen und stelle mal ein Bild der defekten Stelle auf der Elektronik ein.



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Hallo Driver2,

Danke für die Antwort. Genau das wollte ich machen und hänge nun an folgenden Punkten:

1) Bild hochladen funktioniert nicht (s.o.). JPEG Datei mit 251 KB. Was mache ich falsch?
2) Bitte um Hinweise zur fachgerechten Demontage / Montage der Motorkohle. Wie kommt man heran und auf was muss man achten. Es gibt wohl einen Thread aus 2006 zu diesem Thema, doch das Link, in dem der Bürstentausch beschrieben wurde, führt ins Leere. Der Beitrag ist bereits gelöscht.

Danke, attersee

[/img]Noch ein Versuch, das Bild zu senden ....

Die Demontage der Kommutatorbürsten verlief ohne gröbere Probleme. Es war nicht ganz einfach, die weiße Kunststoffverkleidung mit der darunterliegenden Dämmung [/img]herunter zu bringen, doch schließlich gelang es. Wie leicht / schwer es in umgekehrter Richtung geht, wird sich zeigen.

Hier ein Foto der Kohlebürsten. Als Elektrotechniker sage ich, dass das Schliffbild insgesamt schön ist, besonders bei der unteren Bürste. Diese hat noch eine mittlere Länge von 15 mm. Die obere Bürste ist noch 14 mm lang und am Anlauf über eine (Umlauf-)Länge von etwa 1 mm etwas matt, doch es deutet nichts auf nennenswertes Bürstenfeuer hin.

Driver2, ist Dir bekannt, wie lang die Originalkohlen sind? Was ist Deine Empfehlung, - würdest Du neue Bürsten einsetzen?

Danke für die Hilfestellung. Grüße, attersee

Die matte Zone bei der oberen Bürste ist natürlich im Ablauf, - sorry.

Damit sich der Kreis schließt, hier eine kurze Zusammenfassung.

/ Die Montage der Kohlebürsten war etwas schwieriger, als erwartet. Ich habe erkannt, dass es wichtig ist, dass die Feder über das (runde) Mittelteil des äußeren Kontaktbügels gefädelt ist. Wenn sie herunterrutscht – und das tut sie leicht – dann lässt sich der Kontaktbügel einfach nicht in den Schacht des Bürstenapparats schieben und man verzweifelt.

/ Die untere Bürste ist ungefähr so gut zugänglich, wie die Scheinwerferlampen moderner Autos. Ich las in einem der Beiträge, dass jemand dafür die Maschine auf die Seite legte, um durch den offenen Boden besseren Zugriff auf die Bürste zu bekommen. Ich brach nach einigen Versuchen ab und machte nach einer Pause einen Neustart. Dann gelang es auf Anhieb, ohne die Maschine auf die Seite zu legen, - aber mit Glück.

/ Die eigentliche Ursache des Motorstillstands war – wie erwartet – die abgeschmorrte Lötstelle. Ich vermute, dass es sich um eine (etwas) ‚kalte Lötstelle‘ handelte, die zur Widerstandsheizung wurde, sodass sie sich selbst zerstörte. Die Maschine funktioniert wieder einwandfrei.

Danke für die Unterstützung. Die Fragen / Kommentare haben Wirkung gezeigt.

Grüße, attersee

So. Ich habe die Woche Spätschicht und bin etwas seltener als sonst hier online....

Die Kohlen hätte ich so oder so erneuert, die sind kurz vor Ende...

Das mit der Lötstelle hast ja gefunden, ist extrem selten so etwas, herzlichen Glückwunsch.

Viel Spaß noch beim Waschen....

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