@dl2jas
Hast Du nur die Zugkraft an einem Ende des Bandes gemessen, um das Drehmoment zu ermitteln?
Ich denken, daß durch den Umschlingungswinkel sich die Kraft auf beide Enden verteilt, ev. sogar ein Teil (auflaufende Seite) den weitaus größten Teil übernimmt, aber auch der andere Teil nicht unterm Tisch fallen darf. . Man müsste dann die beiden Befestigungspunkte des Bande zusammenfassen und die Kraft die tangential zu diesem Abstand zum Drehmittelpunkt wirkt in ein Drehmoment umrechnen.

Falls Du aber mit dem Gewicht das Rad gedreht hast, könnte auch die Geschwindigkeit mit der das Gewicht das Rad zum Rutschen gebracht, zu niedrig gewesen sein.
Z.B. liefern Reifen, die mit bis zu 20% Schlupf auf der Straße "durchdrehen" immer noch mehr Antriebskraft, als wenn man sich bemüht sie nicht quietschen zu lassen. Erst wenn sie schneller durchrutschen greift das Prinzip der Gleitreibung.

Schöne Grüße Selfman

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Traue keinem Ding, das du nicht selber vermurkst hast.

Zitat : selfman hat am  8 Jan 2010 15:57 geschrieben :

... Falls Du aber mit dem Gewicht das Rad gedreht hast, könnte auch die Geschwindigkeit mit der das Gewicht das Rad zum Rutschen gebracht, zu niedrig gewesen sein. ...

Ähnliche Gedanken hatte ich auch.

Sinngemäß habe ich das Pedal mit einem Gewicht belastet und bestimmt, wann die Kupplung sicher rutscht. Die Drehgeschwindigkeit entsprach inetwa langsamem Treten, wenn man im hohen Gang bergauf fährt. Um die höhere Haftreibung zu überwinden, habe ich das Pedal angestubst. Die Punkte "bleibt wieder stehen" und "gleitet sicher" lagen dicht beieinander, kleiner 3 Prozent. Einen ausgeprägten Schlupfbereich konnte ich nicht feststellen.

DL2JAS

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mir haben lehrer den unterschied zwischen groß und kleinschreibung und die bedeutung der interpunktion zb punkt und komma beigebracht die das lesen eines textes gerade wenn er komplizierter ist und mehrere verschachtelungen enthält wesentlich erleichtert

Aach sooo!
Du hast das Antiebsmoment am Pedal bestimmt.
Ich ging die ganze Zeit davon aus, daß
du das Moment an der Bremse bestimmt hast
("Pronys Zaum")
und war teilweise etwas irritiert.
Gruß
Georg

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Dimmen ist für die Dummen

Georg, in meinem Eingangsbeitrag habe ich nicht ganz sauber zwischen Bremse und Pedal unterschieden.

Der Versuchsaufbau war ganz einfach.
An einem Pedal hatte ich mit Rödeldraht eine gut 1 m lange dünne Holzlatte befestigt. Die stand annähernd waagerecht und wurde mit einem konstanten Gewicht 1 kg belastet. Durch Verschieben des Gewichts auf der Latte ermittelte ich das jeweilige Moment in Abhängigkeit der eingestellten Bremskraft laut Anzeige. Bei den ersten leichten Stufen waren Gewicht und Lattenlänge geringer.

DL2JAS

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mir haben lehrer den unterschied zwischen groß und kleinschreibung und die bedeutung der interpunktion zb punkt und komma beigebracht die das lesen eines textes gerade wenn er komplizierter ist und mehrere verschachtelungen enthält wesentlich erleichtert

Hallo DL2JAS,
lies dein Eröffnungspost nochmal durch :=)
Gruß
Georg


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