Zitat :

Das Problem allerdings ist, daß das mit Sicherheit sogenannte "Brushless" Motoren sind, also ohne Kollektor und Bürsten, dafür aber elektronisch kommutiert. Das ganze dann auch noch meist drehzhalbeeinflußt von einem Geschwindigkeitssignal.

Wobei ein Brushless nichts anderes ist als ein Drehstrommotor der als Synchronmaschine ausgeführt ist. Je nach Steuerung benötigt man noch ein Winkellagesignal für die korrekte phasenlage der Ansteuerung.
Im Modellbau ist die Ansteuerung ohne eigentlich schon Gang und Gäbe.

Der ganze Firlefanz wurde ins Auto konstruiert um bis zu einen halben Liter Sprit pro hundert Kilometer zu sparen.

powersupply

Drehstrom - Ja und nein zugleich, eher gleichen sie noch Schrittmotoren.

Auf jeden Fall sind sie, wie Du sagst, durch Winkelsignalgeber eingetaktete Synchronmotoren.

Sprit kann man dadruch nicht sparen, wenn man schon vorhandene mechanische Energie mit Verlusten in elektrische Energie umwandelt und das Gleiche noch einmal mit Verlusten wieder zurück. Eher das Gegenteil, weil sich dann zur Ölpumpe noch zweimal (Lichtmaschine, Elektromotor) die umgesetzte Leistung auch noch in Elektromaschinen eingebaut werden muß. Dadurch wird die Karre nur schwerer, was wieder Sprit kostet. Umsonst hat nicht jede Karre, die einmal 720kg wog jetzt eineinhalb Tonnen. Und damit verbrauchen auch ALLE neuen Karren mehr Sprit als die alten.

Sparen tun sich damit nur die Hersteller etwas, und zwar in die eigene Tasche, weil das Design völlig unbekümmert geschehen kann und es wahrscheinlich schon billiger ist als einen Ingeneur zweimal überlegen zu lassen (vor allem bei all den Weichbirnen von heute).

Schöen Grüße Selfman

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Traue keinem Ding, das du nicht selber vermurkst hast.

Hallo
also danke erstmal für eure zahlreichen Antworten!
Ich denke nicht das es ein Drehstrommotor ist. Er hat zwei recht dicke Anschlussleitungen (rot und schwarz) die auch recht dick sind (ich schätze mal so 3 mm) aber aus Alu.
Der Motor läuft wenn man ihn an eine Baterie anschliest einwandfrei.
Genauere Angaben zu Leistung o.ä. standen leider nicht auf dem Motor.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: wechselrichter am 24 Sep 2009 17:53 ]

Ah ich hab noch was vergessen:
Das Auto hatte ich schon mal so ähnlich gebaut (aber viel einfacher) mit nem Akkuschraubermotor und dazuhgehörigem Getriebe--> hat alles nicht wirklich lange gehalten und war recht instabil!
und desswegen wollte ich einen starken Motor nehemen. Tja und als mein Onkel deletzt mit diesem Kraftprotz von Motor ankahm dachte ich DAS ISSES! Ja und so ist das entstanden.
Ps: Das Auto gibt es noch nicht(wollte mich eben erst wegen der Motorsteuerung erkundigen)

Das der Motor von außen mit der 12V Gleichspannung versorgt wird ist schon klar. Das hat auch keiner bestritten.
Allerdings sitzt, wie aber auch schon gesagt, im Inneren eine Leistungselektronik die abwechselnd auf die einzelnen Spulen die Spannung hin- und herschaltet. Das Ganze abhängig von dem gerade herschenden Drehwinkel des Motors.
Der Motor gleicht daher vom Aufbau und Funktionsweise her praktisch dem eines Wechselstromsynchronmotors. (Wieviele Phasenstränge am Motor dann ausgeführt sind ist nicht festgelegt.)

Schöne Grüße Selfman

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Traue keinem Ding, das du nicht selber vermurkst hast.

Achso,
Wenn das so ist,kann man den Motor denn dann mit einem"Dimmer"/Motorsteuerung die Drehzal regeln??

Ha ebe über meinen Onkel was zum motor Rausgefunden:
Opel Corsa B oder C
hier noch ein Bild (Ich hoffe man braucht das Steuergerät nicht )

Zitat : wechselrichter hat am 24 Sep 2009 20:05 geschrieben :

Opel Corsa B oder C

B Corsa schon mal nicht.Der hatte ne mechan. angetriebene Servopumpe.
(wenn er denn überhaupt ne Servolenkung hatte,viele waren ohne)

Zitat :

(Ich hoffe man braucht das Steuergerät nicht

Nö,das hängt da nur dran weil es der Hersteller übrig hatte...

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Kleinspannung am 24 Sep 2009 20:34 ]

Ok

Och, warum kommst Du erst auf am Ende der zweiten Seite mit den Fotos!
Der Motor sieht in der Tat so aus, als wäre es ein ganz normaler Gleichstrommotor!
Frage: Hast Du das Steuerkästchen abgeschlossen und den Motor mit dem roten und den schwarzen Draht mit einer Batterie verbunden und der lief dann auch?

Dann wäre der Beweis erbracht, daß es ein ganz normaler Gleichstrommotor ist und über PWM, oder Dimmer wie Du es nennst, gesteuert werden kann! Dann kannst Du das Kästen über die Häuser schmeißen und selber etwas kreieren, oder vielleicht sogar für Deine Zwecke benutzen, weil es sowieso genau das ist was Du brauchst.

Ich kannt nur die Servolenkung aus dem Auto meines Vaters (Kadett E,F,G oder was weiß ich!) Das war eine Einheit aus Motor mit Pumpe und Vorratsbehälter und intergrierter Steuerelektronik für den Motor "ohne Kohlen". Ich habe nur Opel gelesen und dachte, daß sie da die gleichen Teile einbauen. Wie es aussieht doch nicht! Warum auch! Könnte ja mal ein Bastler ein passendes Teil für eine billige Reparatur mißbrauchen!

Schöne Grüße Selfman

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Traue keinem Ding, das du nicht selber vermurkst hast.

Zitat : selfman hat am 24 Sep 2009 21:42 geschrieben :

Ich kannt nur die Servolenkung aus dem Auto meines Vaters (Kadett E,F,G oder was weiß ich!)

1. Gabs Kadett nur bis "E"
2. Sind die schon fast ausgestorben
3.Hatte der meines Wissens nie Servolenkung
4. Meinst du vermutlich Astra

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Offtopic :

Zitat : Kleinspannung hat am 24 Sep 2009 22:13 geschrieben : 3.Hatte der meines Wissens nie Servolenkung Mein GTE (Bj. 85) hatte Servolenkung ...

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Interpunktion und Orthographie dieses Beitrags sind frei erfunden.
Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt.
Wer einen Fehler findet, darf ihn behalten!

Also der Motor is auch gelaufen al ich ihn direkt an die batterie angeschlossen habe.
Wegen dem Bild tut mir leid aber früher gings nicht!