Der GoldCap 5,5V wird auch bei 6V sehr sehr schnell altern.
Bring doch die Spannung vor dem 78xx mit einer Z-Diode und einem Transistor auf ein vernünftiges Niveau.

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Do you have Math Problems ?? Then call 0049-0800 sin(lg((10^45*tan(56))/(f(0)'->(45x^3/3x^2*3x^7)))

Vielen Dank für die schnellen Antworten.

@ Perl.
Der 5.5V Gold-Cap wird nicht mit der Spannung von bis zu 40V gefüttert
sondern über den 7806.
Ansonsten ist mir Deine Aussage bezüglich Schwingneigung schon genug.
Für meine Anwendung ( die ja im Prinzip funktioniert ) lassen wir es schwingen.....
@ Peda.
Wie löse ich das Problem mit einer Z-Diode / mit welcher?
Sache ist: Wenn Rennnbahn kalt / eine Weile nicht benutzt / Autos nicht wirklich auf super Zustand, nehmen die Dinger beim hinstellen locker
1 - 1.25 A auf. Normalerweise schrumpft dann die Mittelfeder des Stromabnehmers. Werte gemessen, nicht geschätzt. Wenn alles i.O. wollen die Modelle bei Belastung zwischen o.2 bis 0.4 A.
Darum haben auch beide Spuren auch je eine eigene Stromversorgung.
Man will ja nicht den Andern bei einem Abflug in die Wüste schicken.

Nochmals @ Perl
Wir / ich fahren auf der Bahn halt gerne mit etwas mehr Spannung,
erhöht den Spass und macht unheimlich schnell.....

Jetzt weiss ich.
Bei 40 Volt hat der 7805 keine Freunde.
Autos wollen aber 40V.
Wie bekomm ich die gewünschte Spannung an meinen Gold-Cap.
@Peda............
Ich habe in diesen Modellen schlichtwegs keinen Platz

@ Perl
ich lebe in der Schweiz
Toleranz wird bei uns GRossGESchrieben. meine letzten LM 317 von "Pol"
waren mit ( B3117) angeschrieben.
Hampi

Sehe ich das richtig, dass du den Regler nur im Fahrzeug brauchst, um die Lämpchen leuchten zu lassen?
Verwendest du da LEDs oder Glühlampen? Mit welchen Daten?

http://www.elektronik-kompendium.de/sites/slt/0204131.htm

Das sollte mit richtigem Transistor nicht größer als der Festspannungsregler sein und auch 40V aushalten.

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Do you have Math Problems ?? Then call 0049-0800 sin(lg((10^45*tan(56))/(f(0)'->(45x^3/3x^2*3x^7)))

@Peda
Danke für den Link,muss ich mir mal genauer anschauen.
Leider sind es ca. 30 Autos die ich nach - / umrüsten müsste.

@ Perl
Genau, durch die variable Eingangsspannung von 0 bis 40V wird der Motor
betrieben. Von der gleichen Spannung wird über den 7805 / 7806 der
Gold-Cap (0.47 F 5.5 V) geladen. Dieser dient als " Batterie " für die Beleuchtung und trägt dazu bei,dass auch bei langsamer Fahrt / Stillstand des Fahrzeugs das Licht ziemlich konstant leuchtet.
Die LED sind handelsübliche weisse 3.2V 30mA für vorne und für hinten
sind es dann rote 2V 20mA. Je nach Vorrat. Ist auch nicht bei allen Autos gleich. Die 1N4002 vor dem Spannungsregler sorgt dafür dass beim
Bremsen kein Strom vom Cold-Cap zum Motor fliesst.
Die einzelnen Widerstände der Led sind auf ca. 4 V Ausgangspannung vom
Kondenser ausgelegt, was bewirkt dass die LED im Fahrbetrieb etwas heller sind als im Stand, dafür jedoch lange nachleuchten.

Wenn jemand eine bessere Idee/Alternative zum Gold-Cap hat, gerne her damit,die Dinger sind absolut das Teuerste der Beleuchtung.

vielen Dank für Eure Beteiligung
Hampi

Zitat : hampi/ch hat am 21 Dez 2010 19:02 geschrieben :

Toleranz wird bei uns GRossGESchrieben. meine letzten LM 317 von "Pol" waren mit ( B3117) angeschrieben.

Wenn du statt B3117 den B3171 meinst - der ist bis 60V E/A-Differenz spezifiziert

@ Murray
Nicht ganz, ein Tippfehler war es schon. Ich meinte eigentlich
" B3170 ", der entspricht laut Gockel genau dem LM 317, soll aber
alte DDR Ware sein ( was ich so gelesen habe ). Ist mir auch beim
grossen C schon vorgekommen, dass in den Tüten nicht drin war was ich
bestellt hatte, bzw. falsche Werte. Ich habe mich drauf verlassen und
nachher nicht verstanden wieso meine Schaltung nicht macht was ich wollte. Seither nehme ich halt die Lupe und kontrolliere die Teile.

Eine Alternative zum Goldcap wäre vor den Motor 6 Dioden in Reihe zu schalten, z.B. 1N4001 oder 4007.
Die Beleuchtung greift dann 6 mal 0,7V = 4,2V über den Dioden ab, natürlich mit Vorwiderstand.
Außerdem musst du die Geschwindigkeitsregler so umbauen, das genau 4,2 oder meinetwegen auch 4,3 Volt ständig an der Bahn anliegen.
Erst bei einer Spannung >4,3V bekommt der Motor Strom, Die LEDs leuchten dauerhaft. Nachteil der Schaltung ist, Das die Motoren nicht wie vorher mit max. 40V laufen sondern eben mit ca. 36V.

Aaaaaaber Hallo
Die Idee ist sensationellllll.
Für Standart nicht zu gebrauchen, da wir auch mit Autos ohne Licht fahren.
Das Problem bei dieser Schaltung liegt darin dass so die Bremswirkung nicht unterstützt wird und je nach Motor die Autos einfach weiterrollen.
Dazu kommt das die Beleuchtung nach einem Abflug nicht mehr geht. Da wir auch im Dunkeln fahren, ist es zwischendurch von Vorteil wenn man die Modelle wieder findet. Eine Runde sind 27 Meter. Mit dem Gold-Cap als " Batterie " sind die Teile wie eine Taschenlampe, man sieht wo die Modelle wieder eingesetzt werden müssen.

Jedoch für eine andere Anwendung,( Streckenpostenauto mit Blinklicht
und eigener Einfahrt auf die Strecke kann so perfekt " geladen " werden).
Die sep.Einfahrt kann so mit den 4.XX Volt gespeist werden, ist ja vom normalen Stromkreis getrennt, nach Verbindung zum normalen Kreis über Taster, kann ich mit voll geladenen Kondenser mitspielen.
nochmals vielen Dank für die geniale Idee.
Hampi