Danke.

Der Riemen ist jetzt demontiert, und auch die zwei Schauben mit dem Sechskantkopf habe ich entfernt. Aber der Motor sitzt immernoch fest. Wie komme ich denn am besten an die Kohlen ran?

Zitat : tuwbab hat am 24 Mai 2014 16:09 geschrieben :

Danke. Der Riemen ist jetzt demontiert, und auch die zwei Schauben mit dem Sechskantkopf habe ich entfernt. Aber der Motor sitzt immernoch fest. Wie komme ich denn am besten an die Kohlen ran?

Hi,
Der Motor ist doch imho nur an einer Seite geschraubt.
Auf der anderen nur gesteckt.
Den Motor dann in Richtung Rückwand rausziehen.

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Gruß
bluebyte

So, jetzt habe ich den Motor ausgebaut: ein bisschen mit einem Schraubendreher gehebelt und dann konnte ich ihn nach hinten abziehen. Die Kohlen sind wirklich aufgebraucht.

Dabei ist mir wieder eingefallen, dass die Sicherung (Leitungsschutzschalter in der Hausinstallation) von der Maschine rausgeflogen war, bevor das Problem auftrat. Am Motor sieht man auch Spuren. Hat die Maschine selbst auch Sicherungen? (Welche Typen brauche ich als Ersatz?) Wie komme ich an die Steuerungselektronik ran? Den Deckel habe ich schon abgenommen und den Waschpulverbehaelter rausgenommen. An die Schrauben in dem Bereich komme ich nicht dran, da muss ich mir erst lange TORX Schraubendreher besorgen, mit Bits und Verlaengerung gings nicht.

Diese Schmauchspren auf dem Magnetring sehen nicht gut aus. Der Motor sollte mal (bei einem Maschinenbauer) geprüft werden. Wenn er elektrisch noch ok ist wären diese Spuren nur von den verschlissenen Kohlen. Dann müßte der Kollektor aber mal überdreht (und danach nochmal auf Kollektorschluß geprüft) werden.

Mit neuen Kohlen dreht sich der Motor immer noch nicht.

Ich habe das Steuerungsmodul ausgebaut. Wie kann ich das jetzt weiter testen? Gibt es uebliche Verdaechtige, die gerne ausfallen?

An den schwarzen Stellen scheint sich Kohlestaub gesammelt zu haben.

Zitat : Verlöter hat am 25 Mai 2014 13:54 geschrieben :

Diese Schmauchspren auf dem Magnetring sehen nicht gut aus. Der Motor sollte mal (bei einem Maschinenbauer) geprüft werden. Wenn er elektrisch noch ok ist wären diese Spuren nur von den verschlissenen Kohlen. Dann müßte der Kollektor aber mal überdreht (und danach nochmal auf Kollektorschluß geprüft) werden.

Was soll der Maschinenbauer pruefen? Ich habe den Kollektor mit der rauen Seite eines Kuechenschwamms blankgerieben. Wie kann ich den Motor elektrisch pruefen?

Ich den Widerstand zwischen den Anschluessen des Motors gemessen:
1 nach 2 : ca. 2 Ohm, 2 nach 3 ca. 2 Ohm
4 kein Durchgang zu den anderen
5 < 1 Ohm zum einen Kohlenanschluss, ca. 5 Ohm zum anderen
6 nach 7: 25 Ohm

Dann habe ich ihn wieder auseinander gebaut. Die Anschluesse 1 bis 3 gehen zu den Statorwicklungen, 4 geht zum einen Anschluss des Bauteils im Bild, der andere ist mit der linken Kohle verbunden. Motoranschluss 5 geht zur rechten Kohle.

Was ist das fuer ein Bauteil zwischen Anschluss 4 und der linken Kohle? Das scheint ja den Stromfluss durch den Motor zu verhindern.




[ Diese Nachricht wurde geändert von: tuwbab am 29 Mai 2014 11:05 ]

Dieses Bauteil müsste ein Temperaturschalter sein, der den Stromfluss bei zu hoher Temperatur unterbricht.
Der sollte bei Zimmertemperatur geschlossen sein.


Viele Grüße
Bubu

Dann ist der Temperaturschalter defekt, denn er ist bei Raumtemperatur schon offen. Wo bekomme ich ein Ersatzteil her? Wie hoch ist die Schalttemperatur und wieviel Strom muss er aushalten?

Ich hab grad mal bei einem Lagerschild nachgemessen das in meiner Werkstatt rumliegt. Da hat der Durchgang.

Hast du einen (Regel)-Trenntrafo?? Dann könntest du das Ding mal überbrücken und testweise laufen lassen. Dabei würde ich nicht auf volle Netzspannung gehen, weil der Motor ohne Last viel zu schnell dreht...


Dabei natürlich alle Sicherheitsregeln beachten. Motor gut befestigen (Schraubzwinge oder Schraubstock).


Wenn du mal ein Foto von dem Lagerschild mit dem Temperaturschalter von vorne und von hinten postest, dazu die Abmessungen dazuschreibst, kann ich mal schauen, ob das Teil in meiner Werkstatt passt. Das ist nämlich auch aus einer Siwamat und könnte bei dir passen.


Viele Grüße
Bubu

Moin

Zum Testen, Feld- und Ankerwicklung in Reihe schalten und mit 12 V (Autoladegerät) laufen lassen.

Gruß vom Schiffhexler




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auf Ihre eigene Gefahr, da ich nicht für Schäden bzw. Folgeschäden aufkomme.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

Ich habe das Bauteil mal zum Testen ueberbrueckt. Damit laeuft der Motor wieder.

Hier sind Bilder vom Lagerschild. Der Abstand der Befestigungsloecher ist 54, 115, 75 und 108 mm. Das Bauteil ist ca. 5 mm x 10 mm x 20 mm gross.

Hat jemand so ein Lagerschild uebrig oder weiss, wo ich ein Ersatzteil herbekommen kann?

Hast ne PN.

Dank eines Ersatzteils laueft der Motor und damit die Maschine wieder.

Mir ist aufgefallen, dass der Motor recht warm wird. Wie heiss darf denn der Motor werden?