es schrieb mal jemand was von einer Thermosicherung im Motor - Klemme 7+8, da ist Durchgang. Meinst Du das ?

Wo finde ich sonst die Sicherung + das Reversier-Relais ?

Gruß
Rainer

Nutze mal die Lupe zur Suche nach dem Motorprüfkabel. Das hat der Gilb schön beschrieben....

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Bitte die geltenden VDE und Sicherheitsvorschriften beachten.
Ein Gerätebedienfeld ist kein Klavier. Nicht versuchen, ohne Kenntnisse ins Prüfprogramm zu gelangen
Haftung wird nicht übernommen. Jeder ist für sein Handeln selbst verantwortlich.

@ silencer300

Soweit ich weiß, hat die W723 keine Sicherung auf der Leistungselektronik. Definitiv aber hat sie kein Reversierrelais. Das wird bei der W723 über ein mechanisches PGS (Programmschaltwerk) getätigt.

@ kroeny

Sind die neuen Kohlen richtig Entriegelt ? Ansonsten mal das Prüfkabel verwenden, dann weiß man wenigstens, ob der Motor noch funktioniert.

Gruß
Daniel16121980

heute nachmittag werde ich nach "Gilb-Methode" ein Prüfkabel anfertigen und mich danach melden!

Auf der Elektronik habe ich nochmals nachgeschaut, da ist keine Sicherung, nur 2 blaue Relais.

Die Kohlen habe ich einfach in die Führung geschoben und in der Halterung eingehakt, mehr kann man bei meinem Motor nicht tun, es soll aber 2 Typen geben!
Die Kohlen schleifen auch definitiv.

Bis nachher...

MOTOR läuft !

Was nun?

Gruß
Rainer

Elektronik zu JH Schulte in Geseke senden

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kann ich machen, obwohl die C's (Elkos) gewechselt wurden!
Aber Du meinst sicher, daß auch Triac, Trafo etc. defekt sein können... sowas habe ich leider woanders auch schon erlebt...

Könnte es ggf. auch der PGS sein , obwohl der vor Jahren schon mal ersetzt wurde?!

Gruß + Dank an alle!
Rainer

Moin Rainer

• MOTOR läuft!

Hast du auf das Bürstenfeuer geachtet? Bei den Modellen, gab es Ärger mit der Kohlenführung.
Die kamen zu dicht an de Kollektor. dadurch war die Kohle noch nicht richtig von der Arretierung frei.

Die Modelle hatten z.T. einen Funkenlöschkondensator am PGS, ich meine, der hatte vier oder fünf Anschlüsse.
Die machten auch Zicken.

Wenn am PGS blaue Gruppenstecker sitzen, dann überprüfe die Schneidklemmen, auch eine häufige Ursache.

Gruß vom Schiffhexler




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Beachten Sie immer die VDE - Vorschriften. Sämtliche Reparaturausführungen Geschehen
auf Ihre eigene Gefahr, da ich nicht für Schäden bzw. Folgeschäden aufkomme.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

Moin Schiffhexler,

also Bürstenfeuer habe ich nicht gesehen, der läuft völlig normal ohne Zicken, so wie immer.

Rechts unterhalb des PGS sitzt ein weisser C mit 4/5 Anschlüssen, davon sind aber nur 2 Drähte angeklemmt, die anderen sind abgeschnitten - hab den vorhin schon angesehen und auch mal gekappt, aber ein Draht geht ans PGS und einer zur Kontrolleuchte - brennt dann nicht mehr und Motor läuft trotzdem nicht an!

Beim PGS habe ich gestern die ersten 2 Schichten gelöst und gereinigt, aber tiefer traue ich micht nicht...
Sämtliche bunten PGS-Kontaktleisten von gelb, grün, rot, blau etc. habe ich mit Kontaktspray bearbeitet, aber das alles bringt nix!

Ich kann, wenn es hilft, mal ein Foto vom PGS machen, denke aber mittlerweile, daß das PGS ne Macke hat - wurde schon mal vor gut 15 Jahren gewechselt (CR 8001).

Bin momentan völlig frustriert von der Kiste...und ratlos

Gruß
Rainer

Der Drehimpuls für die EL, kommt ja vom PGS. Überprüfe, ob der Miromotor überhaupt läuft, der zweite MM
ist für das Weiterschalten vom PGS. Wenn er Läuft kann auch das Ritzel am MM lose, oder verschoben sein.

War das eine gebrauchte WA, weil die Leitungen gekappt waren?
Ein Plan ist immer in der Miele WA vorhanden.
Wenn an der Tastenbank (von hinten Links) ein Platinenstecker sitzt, dann reinige die Kontakte.

Gruß vom Schiffhexler




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Das PGS / Zeiger dreht sich einwandfrei - Kontakte an der Maschine habe ich allesamt gereinigt.

Ein Micromotor muß sich demnach drehen - den zweiten kann ich nachher prüfen.
Sollte der nicht laufen - kann man da was retten ??

Habe das PGS eben ausgebaut, weil ich damit zu einem Gebrauchthändler wollte - ggf. hat der was passendes.

WA wurde damals neu gekauft - ich denke, daß der Mechaniker beim Tausch des ersten defekten PGS die zwei Drähte des C (2x0,01 µF) gekappt hat.

Kann man das PGS richtig zerlegen/reinigen ?
Ist aber sicher nur was für Experten :-))

Gruß
Rainer

Beide Micro-Motoren arbeiten!

Der erste Händler hatte kein PGS, also weitersuchen :-((

Falls jemand ein funktionierendes, günstiges hat, gerne melden.

An einer Kontaktseite, steht die Typen Nr. drauf, einfach damit googlen, evtl. in der Bucht.

Gruß vom Schiffhexler




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