Super, danke

Hier gibt es ein Video vom Lagertausch bei einer ähnlichen Maschine: https://www.youtube.com/watch?v=WyyVLlgJAuc

Da wird dann auch gleich die Bottichdichtung mit ersetzt. Macht es Sinn, die gleich mit zu bestellen?
Außerdem schmiert der gute Mann die Lager noch recht großzügig, ist das normales Lagerfett oder etwas spezielles für feuchte Umgebungen oder dergleichen?

Wenn ich mich kurz einschalten darf, der ich sicher kein Profi bin, aber mit gutem handwerklichen Geschick schon 2 Lager getauscht hat: das ist normales Lagerfett und das kam bei mir mit den Lagern mit. Selbst hätte ich noch aus der Autoschrauberrei auch Lagerfett dagehabt, was zwar andere Farbe hat, aber sonst wohl gleiche Konsistenz war. Und ....feucht sollte da eben nichts sein!

Gutes gelingen!

PS: Ich kenne Modell nicht, aber ich würde selbst keinen Bottig mehr aufsägen und nur geteilte Bottiche reparieren, zumal es nicht deine Maschine ist.
PSS: Ah.... lese gerade Bottigdichtung = geteilt! Dann los!

Zitat : brough hat am 20 Nov 2023 16:40 geschrieben :

Gutes gelingen!

Danke sehr, werde nächste Woche berichten wie es lief, könnte ja auch für andere in der gleichen Lage interessant sein. Ich hab die Bottichdichtung mitbestellt, keine Lust mit leckender Maschine da zu stehen.

Eine neue Bottichdichtung ist nicht verkehrt, würde (wenn die Kiste schon mal offen ist) auch noch die Stoßdämpfer erneuern.
Die Lager selbst brauchen nicht geschmiert zu werden, die haben schon eine passende Fettfüllung und sind verschlossen, aber der Wellendichtring braucht um die Dichtungslippe herum und an der Sitzfläche etwas Schmierung (auf keinen Fall Öl).

Edit:
Die Maschine im Video ist vom mechanischen Aufbau her baugleich mit Deinem Modell.

VG

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Ich bin nicht faul, ich arbeite im eco-Modus.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: silencer300 am 20 Nov 2023 21:09 ]

Moin fresco

Der Fehler E38, Treibriemen, ist OK, aber bei einem Lagerschaden, würde die Trommel Geräusche beim Schleudern erzeugen. Deswegen auf Verdacht (Vermutung) eine Lagerung zu erneuen, ist für mich ein Lottospiel.
Ein kleines Achsialspiel ist meistens vorhanden, aber die Geräusche, bzw. die Spuren vom Rostwasser sind nicht vorhanden.
Es kann auch die Riemenscheibe angebrochen sein,
oder eine Motorhalterung hat dich verabschiedet.

Gruß vom Schiffhexler




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Beachten Sie immer die VDE - Vorschriften. Sämtliche Reparaturausführungen Geschehen
auf Ihre eigene Gefahr, da ich nicht für Schäden bzw. Folgeschäden aufkomme.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

Hallo Hexler, ja da hast du sicherlich recht. Meine Vermutung fußte hauptsächlich auf der Beobachtung der Riemenscheibe beim Anheben der Trommel. Hier ein kurzes Video davon:



Ein Geräusch gab es auch, das war aber erstaunlich leise wenn man die folgenden Bilder anschaut.

Habe die Kiste also auseinandergenommen, das war relativ easy. An die Bottichschrauben kommt man nicht gut ran, langer Rohrsteckschlüssel ist sehr hilfreich. Um die Betonmasse abzubauen, braucht man einen ungewöhnlich großen Torx. Welcher genau keine Ahnung, hatte keinen und hab mit einem 6er Innensechskant gepfuscht. Bei dem kleinen Anzugsmoment ging das.

Als ich die Trommel draußen hatte hab ich meinen Augen nicht getraut. Aber seht es euch selbst an.






Offensichtlich Totalschaden. Die Trommelachse ist so vermodert, die wäre nie wieder dicht mit dem Simmerring gewesen, davon abgesehen, dass ich die Reste der äußeren Lagerschale partout nicht aus dem Bottich kloppen konnte. Versucht hab ich es spaßeshalber.

Also wenn jemandes Waschmaschine ähnliche Symptome hat: spart euch die 3 Stunden Arbeit.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: fresco am 26 Nov 2023 19:30 ]

Moin fresco

Aus der Ferne, können wir nur nach den gelieferten Text richten,
aber bei deiner Auflistung, kahm mir die Sache etwas eigenartig vor.

Gruß vom Schiffhexler




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auf Ihre eigene Gefahr, da ich nicht für Schäden bzw. Folgeschäden aufkomme.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

Da habe ich schon Schlimmeres gesehen, hat aber meine erste Vermutung bestätigt.
Den Laufring würde man schon wieder dicht bekommen (aufpolieren), die Lagersitze etwas aufkörnen und festsitzenden Lagerringen rückt man mit einem passenden Meißel und einer 1000g Schwungpresse (Fäustel) zu Leibe.
Das sind aber genau die Arbeiten, die laut und dreckig den Aufwand erhöhen.

VG

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Ich bin nicht faul, ich arbeite im eco-Modus.

Bohrhammer auf nur hämmern stellen, alten 12mm Bohrer rein und damit die Lager rausdrücken, dauert maximal 30 Sekunden dann sind die draußen.

Gruß,
Elmar

Habs versucht, da war nichts zu machen. Das äußere Kugellager ging problemlos, das war ja noch vollständig. Aber vom inneren ist nur noch die äußere Hülle übrig, und die steckt in der Aufnahme so drin, dass man einfach nirgendwo einen Ansatz findet um sie rauszukloppen. Mit nem Schweißgerät nen Metallstück draufpunkten wäre gegangen.

Dem Laufring bin ich mit Schleifpapier zu Leibe gerückt, unter dem Rost verbergen sich ca. 1mm tiefe Furchen, teils diagonal. Den hätte man komplett runterdrehen und einen neuen aufschweißen müssen oder sowas Zu viel Aufwand für den Zeitwert der Maschine.

Dennoch Danke für die Hilfe allerseits, war trotz Misserfolgs auch sehr interessant.