Tachogenerator ist auch gut möglich. An den Pins des Mehrfachsteckers liegen die beiden des Tachogenerators i. d. R nebeneinander. Der Widerstand ist eine 2 bis 3stellige Ohmzahl. Dort sollte dann eine Wechselspannung anliegen, wenn man den Motor von Hand dreht.

Hallo allerseits,

zuerst einmal vielen Dank für die Tipps.

@driver_2: Die Kohlen sind noch fast neuwertig (Länge gut 28 mm, leichtgängig und ohne Hakeleien in der Führung).

@Verlöter: Der Widerstand zwischen den Anschlüssen Nr. 6 und 7 beträgt 24 Ohm, zwischen allen anderen Anschlußkombinationen ist der Widerstand entweder (nahezu) Null oder unendlich. Durch Drehen an der Trommel ist leider keine Spannung zwischen den beiden oben genannten Kontakten messbar (nicht mal im milliVolt Bereich).

Dann werde ich wohl den Motor ausbauen, zerlegen und schauen, ob sich daran was instandsetzen läßt. Ein neuer Motor ist preislich nicht weit von einer neuen preiswerten Waschmaschine entfernt, einen gebrauchten oder wiederaufbereiteten Motor scheint es im Moment nicht zu geben.

Ich melde mich dann wieder nach getaner Arbeit.

Mit freundlichen Grüßen,
Peter

Moin Peter

7 Anschlüsse (die Reihe, kann ich nicht sagen) Könntest du uns aber hier mitteilen.
2x Kohlen <3 Ω, 2x Tachogenerator [du gemessen 24 Ω], 3x Feld <3 Ω
Nicht dass der Magnet vom TG sich zerlegt hat → überprüfen,
TG - evtl. Faden um den Antrieb, höhere U/Min.

Gruß vom Schiffhexler




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Beachten Sie immer die VDE - Vorschriften. Sämtliche Reparaturausführungen Geschehen
auf Ihre eigene Gefahr, da ich nicht für Schäden bzw. Folgeschäden aufkomme.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

Hallo allerseits,

wie versprochen, melde ich mich nochmal. Wie befürchtet, hat es den Tachogenerator zerlegt - der Magnetring besteht nun aus drei Teilen, das war's denn. Anscheinend gibts niemanden, der ein Lager und den Träger des Tachogeneratormagnets von der Motorwelle abziehen, diese Teile besorgen und wieder aufpressen kann.
Ich habe mich dann doch entschlossen, einen neuen Motor zu besorgen. Hat mich ca. 208 Euro gekostet, gestern kam er an und wurde gleich eingebaut. Jetzt ist gerade die dritte Waschladung durch, alles smooth und leise.

@Schiffhexler:
Hier noch die Anschlüsse. Die Nummern sind eigentlich nur im ausgebauten Zustand lesbar; im eingebauten Zustand ist der Anschluß #1 "oben", also zur Trommel hin:

Code :

#1, #2, #3: 3 x Magnetwicklung, ca 0,9 bis 1,5 Ohm #4, #5: 2 x Kohlen, 2,9 Ohm #6, #7: 2 x Tachogenerator, 23,8 Ohm #8: nicht belegt

Mit freundlichen Grüßen,
Peter

Moin Peter

Das war ja grade kein günstiger „Spaß“
Danke für die Rückmeldung und die Skizze der Anschüsse,
wollen wir hoffen, dass dein Gerät lange ohne Ärger läuft.

Wenn alles klappt, schließen den Thread. Button unten

Gruß vom Schiffhexler



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