Hab noch weiter geguckt; sind die Lager

6305 2xRS
und
6306 2xRS

richtig?

Oder sind die für die Trommel?

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Angelo am 20 Jul 2010 13:20 ]

Ein 6305 hat die Größe 25 x 62 x 17, ein 6306 hat 30 x 72 x 19. Sind beide für den Motor zu groß.
Ansonsten ist ein solcher Motor mit Rillenkugellagern ausgerüstet, diese lassen sich einzeln kaufen und erneuern. Welche es sind weiß ich nicht, aber wenn der Motor raus und offen ist kannst Du ja die Größe mal nennen (Innen; Außen; Breite) dann sehe ich mal nach. Man braucht aber kräftiges Werkzeug um die Riemenscheibe vom Motor runterzuziehen.

ok, danke, aber ich hätte gern die Lager vor dem Zerlegen zu hause, damit die Wama nicht so lang stehen muß!

(ich hab im Forum gelesen, daß bei der Wama W908 die Lager 6201 und 6202 verbaut sind,; vlt sind das die gleichen?)

Hallo Angelo,

leider ist das in den Serviceunterlagen nicht dokumentiert und es wurden
im Laufe der Bauzeit verschiedene Motoren eingebaut.
Es könnte aber gut sein, dass es sich um je ein 6201-2Z und 6202-2Z handelt.
Mitunter sind auch 2 Stück 6202-2Z (15x35x11mm) verbaut.

Schau besser auch zunächst mal, ob Du den Motor ausgebaut und zerlegt
bekommst; im Kugellagergeschäft und beim Skaterbedarf kann man diese
gängigen Lager dann sicher schnell bekommen und gleich mitnehmen.

MfG,
der Gilb



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Ich bin der Gilb und wohne in Euren Gardinen. Meine Freunde sind Eumel und die Fleckenzwerge.
[url=https://forum.electronicwerkstatt.de/phpBB/vorstellung.php?vid=26240]Hier meine Vorstellung:
VORSICHT! Geräte stets spannungslos machen!<BR

ein Sirren muss nicht unbedingt auf defekte Lager hindeuten, sie können auch nur anfangen,zu verharzen = trocken zu laufen.
Mein Tipp:
Motor raus, Brücke von Stift 3 auf Stift 5 rein
(Stift 1 + 2 = Tachogenerator),
Motor mit Abtrieb nach oben stellen,
10 bis 30V-Gleichspannung an Stift 4 + 6 oder 4 + 7 legen,
herunterregeln, bis er nur noch relativ langsam dreht,
KFZ-Motorenöl(10W-50 o.Ä.) -von aussen auf das Abtriebslager,
von innen auf das Lager beim TG (nichts an den Kollektor bringen),
bis das Sirren/Pfeifen/Zwitschern weg ist, nachölen;
-kann einige Minuten dauern, bis die Lager wieder geräuschlos laufen-
das ist jedenfalls Einiges weniger an Aufwand, als die Lager zu wechseln;
ca. 95% der WaMa-Motorenlager habe ich auf diese Art wieder sauber zum Laufen gebracht,
W.G.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: usuallyusefulforyou am 20 Jul 2010 19:51 ]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: usuallyusefulforyou am 20 Jul 2010 19:52 ]

Hört sich vernünftig an!
War die Lösung dauerhaft?

Bring ich den Motor raus, wenn ich nur von vorn hinkomm?

Hallo Angelo,

zur Methode meines Kollegen kann ich nichts sagen, aber ich kann Dir
erklären, wie der Motor ausgebaut wird:

Zum Motorenausbau aus der Waschmaschine deren Deckel entfernen und die
Vorderwand aufklappen. Gerät spannungsfrei machen und Motorstecker abziehen.
Von vorne unten hinein gesehen hat der Motor links einen Spannarm für den
Treibriemen, der unten eine Verstellung/Spannung mit einer SW-13-Schraube
ermöglicht, die entfernt werden muss.
Rechts ist der Motor mit 2 Schrauben und Muttern an den Ösen einer Traverse
am Bottich befestigt. Die Muttern dort entfernen, dann den Treibriemen abnehmen
und den Motor somit links ablassen (herunterlassen), eine Hand unter den
Motor und dann rechts die Schrauben aus den Ösen ziehen oder drücken,
Hand nicht quetschen und den Motor dann nach vorne aus dem Gerät winden.
Statt einer Hand drunter geht auch ein Holzklotz oder Gummihammer oder ...

Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge, Treibriemen von oben (deshalb
sollte der Deckel ab) übers Ritzel schlingen und dann über das Riemenrad legen.

MfG,
der Gilb



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In allen MRT Motoren von Miele ist Abtriebsseitig ein 6202 und Bürstenseitig ein 6201 eingebaut, beide in der abgedeckten Version.

6305/06 sind die Trommellager

Wenn die Motorlager sirren, dann laß sie einfach, und schrubb die Maschine zusammen bis sie tot ist und dann eben eine neue, die W718 ist ja auch schon mindestens 15 Jahre alt.



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