Hallo Silencer,
vielen Dank für den Hinweis auf den Schleifkontakt. Sorry für die späte Antwort, aber ich kann nur abends an den Trockner und sollte diesen auch in benutzbarem Zustand hinterlassen...
Hab mich vorhin also mit dem Schleifkontakt beschäftigt:



Der Schleifkontakt stellt die elektrische Verbindung zwischen Chassis und Trommel her. Im Zentrum der Welle ist eine Bohrung, die einen Kohlestift aufnimmt, außen durch das Messingblech federnd gehalten. Die Kohle war in Ordnung, aber nach 21 Jahren Betrieb (ohne Ausfälle) hatte sich doch einiges an Kohlenstaub und ??? in der Bohrung festgesetzt. Nach gründlicher Reinigung von Bohrung und Stift und Entfernen der Patina vom Messingblech an den Auflagestellen von Kohlestift und Halteschrauben konnte ich den Übergangswiderstand Chassis-Trommel auf knapp unter 1 Ohm bringen (nach einigen Ehrenrunden der Trommel). Ein erster Test mit zwei extra genäßten Dusch-Handtüchern im "fast trocken" Modus war dann auch erfolgreich. Sollte es wirklich daran gelegen haben? Am Wochenende ist große Wäsche....
Zu den Sensoren. Den einen Sensor, den man bei geöffneter Tür im Abluft-Kanal unten sieht, habe ich regelmäßig gereinigt. Aber die Maschine hat noch 3 ovale Metallteile in Inneren links / rechts oben hinter der Klappe. Die Kabel gehen an eine extra Platine, die wiederum mit dem Trocknungsgrad-Schalter verbunden ist. Sind das vielleicht auch Feuchtigkeits-Sensoren?
Dann hoffe ich, daß die Reparatur wirklich erfolgreich war. Wenn nicht, melde ich mich wieder.
VG Olaf