Geräteart : Sonstiges
Defekt : Lüfter läuft nicht
Hersteller : Siemens
Gerätetyp : Dunstabzug LC91BB552/01
Kenntnis : Minimale Kenntnisse (Ohmsches Gesetz)
Messgeräte : Multimeter, Duspol
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Hallo Leute!
Leider bin ich mit Motoren ohne Kraftstoff nicht so vertraut. Der BLDC-Motor meines Dunstabzugs läuft nicht mehr, die Beleuchtung funktioniert und das Tastenfeld mit Display auch. Es gibt eine Trafoplatine, eine Platine für die LED-Beleuchtung, eine sogenannte "Verbindungsplatine" und eine Steuerplatine. Zum wahlweisen Automatikbetrieb ist noch ein Luftgütesensor angeschlossen. Auf der Steuerplatine, an der der Motor angeschlossen ist, klickt auch im ausgeschalteten Zustand immer wieder ein Relais, nach dem Ziehen des Netzsteckers hört man es noch einmal öffnen.
Der Stator hat 9 Spulen und die Zuleitung von der Platine ist dreipolig. Zwischen zwei Polen ist jeweils der Widerstand gleich. Einen Sensor kann ich nirgendwo entdecken, eine weitere Leitung ist auch nicht vorhanden.
Meine Frage wäre jetzt, wie kann ich feststellen, ob der Motor oder die Steuerplatine defekt ist? Kann ich bei abgestecktem Motor die Spannung am Ausgang an der Platine messen und wie sollte die allenfalls aussehen?
Danke im Voraus für jede Hilfe, ich will das richtige Ersatzteil bestellen, sonst laufen die Reparaturkosten sicher aus dem Ruder.

Motoren gehen selten kaput meistens ist es die Elektronik


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Nur für nicht Mutige
1.Freischalten
2.Gegen Wiedereinschalten sichern
3.Spannungsfreiheit allpolig feststellen
4.Erden und kurzschließen
5.Benachbarte, unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken

Wenn der Widerstand an allen Wicklungen (1-2, 2-3 und 1-3) nahezu gleich ist, dürfte der Motor in Ordnung sein, falls er nicht mechanisch blockiert ist.
Am häufigsten steigen die Inverter (Motorsteuerung) aus.

VG

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Ich bin nicht faul, ich arbeite im eco-Modus.

Danke für eure Antworten, das bestätigt auch meine (laienhaft unbegründete) Vermutung. Der Motor ist freigängig und der Lüfter lässt sich sehr leichtgängig drehen, abgesehen vom Widerstand durch die Permanentmagnete. Ich werde dann die Platine bestellen und weiter berichten. Liebe Grüße, Peter

Der mechanische Widerstand kommt nicht von den Magneten, sondern von einem/mehreren defekten Leistungstransistoren (IGBT), die die Statorwicklungen u.U. kurzschließen. Ziehe den Stecker vom Motor ab, dann dürfte beim händischen Drehen des Motors kein merklicher Widerstand spürbar sein. Das wäre auch eine Bestätigung für das defekte Steuermodul.

VG

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Ich bin nicht faul, ich arbeite im eco-Modus.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: silencer300 am 15 Aug 2020 15:31 ]