Moin!

Mal sehen ob das mit dem Foto klappt.
Unten rechts ist der ausgetauscht Kondensator zu sehen. Unter der Blechabdeckung links daneben sind 2 große Widerstände. Die Werte 12k und 27k halte ich für OK.
Wie gesagt scheint die Elektronik zu Arbeiten, nur die Meldung "
Motor zu warm" scheit dafür zu sorgen, daß der Triac keine Impulse erhält.
Wo allerdings der Sensor dafür sitzt ist mir nicht klar. Der Motor ist gekapselt. Es kommen 4 Leitungen heraus, die nach Durchgangsmessung offenbar paarweise zusammengehören.

Noch ein Versuch das Foto anzuhängen.

Ist das unter dem Kondensator ein dicker Widerstand? Wenn ja, mess doch mal den Widerstandswert...

Viele Grüße
Bubu

Moin!

Unter dem neuen Kondensator ist kein Widerstand. Der steht nur etwas hoch, weil er breiter als der alte ist. Deshalb verlaufen die Anschlüsse etwas S-förmig.
Wie gesagt, sehe ich das Problem in dem offenbar ausgelösten Überhitzungsschutz. Die Glimmlampe links im Bild zeigt dies durch ihr Leuchten an. Doch wie resettet man den? Wo sitzt der Sensor?

Leider habe ich keine Anleitung mehr und auch im Internet nichts brauchbares gefunden.

Moin!

Die Frage nach dem "dicken Widerstand" hatte ich missverstanden. Gemeint war wohl der Widerstand, der auf dem Foto unter dem Kondensator sitzt. Der hat gemessene 33k - wie es der Farbcode angibt.

Inzwischen habe ich mal den Motor ohne Elektronik direkt ans Netz angeschlossen - er läuft normal.

Wie kommt aber die Elektronik auf die Idee zu melden er sei zu warm?
Gibts jemand, der ein Schaltbild hat oder weiß, wo der Sensor sitzt, der "Übertemperatur" meldet?