Hallo!

Danke für den Tipp.

Zitat :

Über dem Motor ist noch ein Lärmschutz, diesen kannst Du abnehmen, nach lösen von 2 Torxschrauben und kommst an alles dran.

Der Lärmschutz ist schon weg; darunter ist dann die von mir erwähnte Kunststoffplatte mit den 4 Torx-Schrauben.

In dieser sitzen die Kohlen und es führen oben und unten je 2 Metallzungen in entsprechende Stecker am eigentlich Motor.
Nur bekomme ich dies Kunststoffplatte mit den Kohlen nicht vom Motor runter; irgirgendwasockiert... vermutlich die Kohlen, die noch auf den Läufer drücken. Ich sehe bloß nicht gescheit ran, wo ich ansetzen muss....

Oder sollte ich die Kunststoffplatte doch drauf lassen und den ganzen Motor ausbauen?

Hallo Neumi,

Zitat :

bekomme ich dies Kunststoffplatte mit den Kohlen nicht vom Motor runter

Wenn die 4 Torx-Schrauben am Motormodul entfernt sind, musst Du noch die beiden "Kohlestifte" zurückziehen, um das Modul nach vorne abziehen zu können.
Die beiden "Kohlestifte" haken noch am Motorgehäuse.

Gruß Jürgen

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Ausführung immer auf eigene Gefahr !!
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Nein, lieber Neumi und Jürgen,

beim Abziehen des Kohlebürstenmoduls müssen die Kohlen nicht zurückgedrückt werden.
Das ist ja auch gar nicht möglich.
Nur vor dem Wiederaufsetzen sollten die Kohlen in die Arretierungen gedrückt werden.
Wenn das (neue) Modul dann wieder an seinem Platz auf dem Motor sitzt:
Nicht vergessen, die Kohlen seitlich aus den Arretierungen wieder herauszudrücken,
mit einem dünnen Stift, damit sie wieder auf dem Kollektor aufliegen.

Meint nett
der Gilb

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Ich bin der Gilb und wohne in Euren Gardinen. Meine Freunde sind Eumel und die Fleckenzwerge.
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Die 5 Sicherheitsregeln
Fragen zu Geräten per PM/PN werden NICHT beantwortet!

Hallo!

besten Dank erst mal für das Bild; ist schon hilfreich zu wissen, wie das Teil im Ganzen aussieht, was man demontieren will. Mit ein bischen an den Kohlen ziehen und wackeln habe ich die Platte jetzt entfernt....

Beim losen drehen des Motors ist das schabend Geräusch aber immer noch da. Also habe ich den kompletten Motor rausgebaut.
Scheint so, als ob das Kugellager auf der Kollektorseite das zeitliche gesegnet hat.
Mal schauen, wie sich der Motor zerlegen läßt....
und dann mal maßnehmen; wird hoffentlich ein Standard-Wälzlager sein.

Zitat :

Mal schauen, wie sich der Motor zerlegen läßt.... und dann mal maßnehmen; wird hoffentlich ein Standard-Wälzlager sein.

Motor läßt sich relativ problemlos zerlegen.
Nur habe ich zu Hause natürlich kein Ziehwerkzeug, um das 6201-Z runter zu bekommen; also doch am Montag mit ins Geschäft und da in die Werkstatt....

Hat noch wer 'nen Tipp, wie man die Riemenscheibe am Motorzapfen runtebekommt? Ist zwar eine SChraube in der Mitte, aber an der Welle keine Schlüsselweite o.ä. zum Gegenhalten.
Wenn ich schon Lager tausche, dann gleich beide.

Hallo Neumi,

das Ritzel ist meistens auch ohne Abzieher von der Welle zu bekommen.

Zum Lösen der Senkkopfschraube im Ritzel sollte die Welle, kurz hinterm Ritzel, zwei Abflachungen haben, wo ein (13er?) Maulschlüssel draufpasst, zum Kontern.
Ansonsten versuchen den Läufer (Rotor, Anker) des Motors (vorsichtig, Wicklung und Blechpaket nicht beschädigen) zu blockieren.

Das Ritzel sitzt auf einer konischen (angespitzten) Welle.
Die Befestigungsschraube (Senkschraube) wenige Umdrehungen lösen,
unterm Ritzel (Rest des Motors hängt nach unten) z.B. 2 kräftige Schraubendreher (oder die Schenkel einer Wasserpumpenzange) durchstecken und deren Enden dann auf der Werkbank abstützen,
so dass der Motor jetzt quasi am Ritzel hängt.
Dann ein paar Hammerschläge auf die Senkschraube ausführen,
bis die Welle ein Stück aus dem Ritzel gerutscht ist.
Motor dann wieder auf die Werkbank stellen.
Dann die Senkschraube ganz herausdrehen und das Ritzel abnehmen.

Die Senkschraube möglichst auch erneuern, da sie wahrscheinlich beschädigt wurde.

Ähnlich geht es auch mit den Kugellagern.
Ich habe dazu keine Daten vorliegen, meine aber, es wäre die Größe 6202-2Z, 15x35x11 mm groß?

Schöne Grüße
der Gilb

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Hallo!

Zitat :

Zum Lösen der Senkkopfschraube im Ritzel sollte die Welle, kurz hinterm Ritzel, zwei Abflachungen haben, wo ein (13er?) Maulschlüssel draufpasst, zum Kontern.

Leider keine Schlüsselweite hinter dem Ritzel....
Hat bloß die Rohrzange geholfen; hoffe , daß die Passung für das vordere Lager vom Wellenzapfen abgesetzt ist, sonst darf ich die Macken, die die Zange verursacht hat noch rausfeilen.

Zitat :

Das Ritzel sitzt auf einer konischen (angespitzten) Welle. Die Befestigungsschraube (Senkschraube) wenige Umdrehungen lösen,

Das erklärt, warum die so gut hält...

Zitat :

Dann ein paar Hammerschläge auf die Senkschraube ausführen, bis die Welle ein Stück aus dem Ritzel gerutscht ist.

Habe die Schraube wohl etwas zu weit rausgedreht; nach den Hammerschlägen ist sie jetzt krumm, aber die Riemenscheibe sitzt immer noch bombenfest.
Am Montag dann in der Werkstatt mit 'nem Durchschlag direkt auf die Welle gehen... sonst beschädige ich jetzt nur noch das Gewinde im Zapfen.

Zitat :

Ich habe dazu keine Daten vorliegen, meine aber, es wäre die Größe 6202-2Z, 15x35x11 mm groß?

Das Kollektorseitige ist definitiv ein 6201-2Z (steht da auch auf der Deckscheibe.
Das vordere ist etwas Größer, könnte ein 6202 sein; dazu müsste ich aber erst mal die Riemenscheibe runterbekommen, um das Lager auszubauen.

Wenn ich von vorneherein gewußt hätte, was daß für ein Aufwand mit der Maschine wird...... :-\

Nuja, jetzt habe ich schon soviel Zeit investiert, jetzt wird das vollends ducrhgezogen.



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--
__
(_
__)tepahn Neumeister

Hallo!


Also besten Dank für alle Tipps!

Gestern die Lager ersetzt (am Motorzapfen 6202-2Z, auf der Kollektorseite 6201-2Z).
Neue Kohle-Bürsten eingesetzt und alles wieder zusammengebaut.

Kurz mal das Schleudern anlaufen lassen: es scheint wieder alles zu funktionieren (es dreht sich.. :-)).

Bei der nächsten Wäsche noch 'nen Blick drauf werfen (und schauen, ob der Riemen stark genug gespannt ist).
Aber sieht alles gut aus.


BTW.
der Miele-Service meinte, ein Ersatzmotor hätte 248,- EUR gekostet (zuzügl Versnad).....

Hallo Neumi,

vielen Dank für deine Rückmeldung, die auch mich
wieder etwas schlauer gemacht hat.
Wußte nicht, daß zweierlei Lager in diesen Motoren verbaut sind.
Ein neuer Motor hätte bei Miele sogar 295,12 € gekostet, die nennen den
Endverbrauchern gerne (unerlaubterweise) die Preise ohne Mehrwertsteuer.
Diese ist in den 295,12 € enthalten, jedoch noch keine Versandkosten für die
über 7 kg Nettogewicht des Motors.

Jedenfalls ist es schön, dass deine Maschine wieder funktioniert.
Wenn Du keine Fragen mehr in der Sache hast,
deine Maschine die nächsten paar Testläufe
ohne Mucken übersteht, kannst Du das Thema
hier beenden, indem Du auf die entsprechende
Schaltfläche unter dem letzten Beitrag klickst.
Dort ist auch eine Möglichkeit, sich (kostenlos!)
zu bedanken.
Viel Freude noch, mit der guten Miele.

Mit freundlichen Grüßen
der Gilb

Zitat :

Jedenfalls ist es schön, dass deine Maschine wieder funktioniert.

Nach 2 Waschladungen und auch Schleudern mit 1200 Upm. scheint der Motor wieder zu laufen....

Nur eines irritiert mich:
Wenn die Trommel langsam linksherum dreht (also gleich nach Programmstart z.B.) dann hört man ein drehzahlabhängiges surren....
Schaue gerade dem aktuellen Waschgnag zu:
es scheint sich gelegentlich (je nach Lage der Wäsche in der Trommel) der Motor zwar zu drehen, aber die Trommel die Drehung nicht komplett mitzumachen.

Schätze die Riemenspannung ist zu schwach und der Riemen rutscht an der Motorenscheibe durch.

Gibt es einen Richtwert zum Spannen des Riemens?

Ja, neumi,

Spannschraube (die einzelne, links unten am Spannarm des Motors) lösen,
Spannarm mit aller Kraft herunterdrücken und Schraube festziehen.

Die Geräusche, bei einer bestimmten Drehrichtung, können von den Motorkohlen kommen,
da sie ja versetzt von der Kollektormitte angebracht sind.
Das ist dann nicht so schlimm, ist nur ein leises Klickern.

MfG
der Gilb