Zitat :

Auch eine 0,5 A flinke Sicherung knallt durch.

500mA ist ja auch nicht viel. Welche Sicherung ist denn an dieser Stelle überhaupt vorgesehen?

Zitat :

Was kann ich jetzt noch prüfen?

Den Widerstand zwischen besagten Pins zum Beispiel.

Einen Schaltplan hast du nicht zufällig?





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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 15 Jan 2017 16:29 ]

Zitat : conspiracy1 hat am 15 Jan 2017 16:09 geschrieben :

Wo könnte der Fehler liegen?

Logischerweise an dem Bauteil/Platine,wo PIN 7/8 hingehen.
Dort ist/macht was Kurzschluss bzw. braucht zu viel Strom.
Könnte man aber auch allein drauf kommen...

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Kleinspannung am 15 Jan 2017 16:29 ]

@Offroad GTI

ich habe dir eine PN mit den Schaltplan geschickt. Leider darf ich die Schaltpläne nicht öffentlich posten.

Es ist original eine 1/4 A träge Sicherung vorgesehen. Eine 1 A Träge Sicherung hält.

Den Widerstand messe ich dann noch. Wobei ich die Netzplatine extra zur Reparatur eingeschickt habe und später noch mal zum erneuten Prüfen. Die Platine soll auch nach 30 min noch funktionieren.

Zitat :

Wobei ich die Netzplatine extra zur Reparatur eingeschickt habe und später noch mal zum erneuten Prüfen.

Dann wird sie schon in Ordnung sein, und nur die Sicherung unpassend. Dort sitzt schließlich ein Brückengleichrichter und ein Lade-Elko, welche gemeinsam für einen Spitzenstrom beim Einschalten sorgen.




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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

@Offroad GTI Ok, dann soll ich es mal wagen und alles anschließen und eine 1A Sicherung nehmen?

Aber eigentlich sollte das doch wie original vorgeschrieben mit einer 1/4A Sicherung funktionieren? Warum sollte diese dann unpassend sein?

Habe schon ESKA und Püschel sicherungen mit 1/4A probiert.

Offtopic :

Seit wann werden Nennströme von Sichrungen als Bruch angegeben? (War füher vielleicht mal so...wie auch immer)

Bevor du noch mehr Sicherungen opferst, solltest du schon den Widerstand messen. Zwischen Pin 7 und 8; und auch mal zwischen TP1 und TP3.





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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 15 Jan 2017 17:05 ]

...was wurde denn auf der Netzteilplatine repariert/geändert ...vielleicht sind dafür andere Bauteile/Vergleichstypen verwendet worden die halt etwas mehr Strom brauchen, mit der stärkeren Sicherung geht es ja

Offtopic :

...Du hast aber ein süsses kleines Multimeter

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...geguckt wird mit den Augen, nicht mit den Fingern!

Ok, hab das Multimeter auf 200k gesteltl:

Zwischen TP1 und TP3 = 23,8

Zwischen Pin 7 und 8= nichts - egal welche Widerstand-Einstellung auf dem Multimeter.

Was sagt mir das jetzt?

Sicherungen habe ich zu genüge. Der Nennstrom der Sicherung wurde mit Bruch in der Beschreibung so angegeben

@Primus von Quack:

Was genau repariert wurde kann ich noch nicht einmal sagen. Allerdings sollte das Netzteil auch mit einer 0,25 A Sicherung getestet worden sein.

Deshalb sollte das eigentlich nicht sein. Den Trafo als Übeltäter kann ich soweit ausschließen? Spannung stimmt ja

Zitat :

Zwischen Pin 7 und 8= nichts

Wenn du mit "nichts" Überlauf und nicht Null meinst, ist das in Ordnung.

Teste doch mal mit einer 1A Sicherung.

Zitat :

Allerdings sollte das Netzteil auch mit einer 0,25 A Sicherung getestet worden sein.

Sollte impliziert eine gewisse Unsicherheit


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[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 15 Jan 2017 17:32 ]

@Offroad GTI

Okay. Dann werde ich das mal testen.

Multimeter zeigt "1 . "

Das zeigt das Multimeter auch an, wenn an den Messspitzen nichts anliegt.

Ich teste das gleich und berichte dann gleich.

Ich vermute mal, das die Beschriftung 1/4 nicht "ein Viertel" bedeutet, sondern etwas ganz anderes.
Entweder sind 2 nebeneinander liegende Sicherungshalter gemeint. Der rechte soll mit eine 1A Sicherung ausgestattet werden, der linke mit einer 4A Sicherung.
Auch könnte es verschiedene Ausführungen des Flippers mit verschiedenen elektrischen Lasten an diesem Anschluss geben. So müsste man also je nach Ausführung entweder eine 1A oder eine 4A Sicherung einsetzen...

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Hi,

ok, hat scheinbar geklappt. Ein Display ist an! Hurra! Der Flipper läuft zwar immer noch nicht richtig, aber das ist ein anderes Problem.

@Offroad GTI Vielen Dank für die Hilfe!