Gefunden für kennlinie ptc widerstand - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Motor Überlastet -- Mixer Bosch MUM | |||
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| 2 - Einsatz von Spannungsbegrenzungsdioden -- Einsatz von Spannungsbegrenzungsdioden | |||
Zitat : und einer Verlustleistung von 6,5Watt.Maximal 5 Watt sagt das Datenblatt, wobei die Anschlüsse auf 9,5mm zu kürzen sind und durch eine 20mm x 20mm grosse Cu-Fläche zu kühlen sind. Zitat : Will paar Spannungsregler vor dem Exitus schützen.Dafür sind sie da. Zitat : Keine Ahnung,was die "Quelle" bei der Spannung noch an Strom liefern kann. | |||
3 - Suche PTC (Ni)-500 Ohm -- Suche PTC (Ni)-500 Ohm | |||
| Hallo zusammen,
wie ich am Wochenende feststellen musste, ist bei meiner Zentralheizung kein Außentemperaturfühler angeschlossen. Kostet auch mal eben 80 Euro das Teil - für unter 1 Euro Materialwert. Da ich noch ein Außenfühlergehäuse habe, dachte ich mir, tausche ich nur den Widerstand darin aus. Lt. Hersteller gehört ein PTC (Ni) 500 Ohm darein. Jedoch ist für die Referenztemperatur für 500 Ohm 0°C und ob die Kennlinie genormt ist, weiß ich auch nicht... Schaut mal hier. Direkt zur Linie geht es hier. Lässt sich da günstig was mit einem Standardbauteil machen? Möchte da ungern 80 Euro reinpusten, wenn es auch für 49 Cent geht und so wesentlich mehr Spaß macht 
Ich danke euch! ... | |||
| 4 - Warmschaltung mit Summer (Hitzemelder) -- Warmschaltung mit Summer (Hitzemelder) | |||
| Habe es heute jetzt mit einem 150Ohm Widerstand getestet. Ca ab 54,8°C fängt ein sehr sehr leises summen an welches leicht lauter wird. Ab 57,4°C "schaltet?" der Summer komplett und summt dann laut. (Messabweisungen nicht berücksichtig)
Sollte für meinen Zweck soweit ausreichen. Zitat : hFE=200 (eher weniger, aber belassen wir es erst mal dabei) IB=52mA/200=260µA und damit UBE=720mV Sind die 200 für hFE als Standardwert anzunehmen wie mit dem Wert für UBE mit den 0,7V? Oder woher kommen dir 200 her? Wie bist du auf die UBE=720mV gekommen? Finde keine Formel zu wo ich diesen wert rausbekomme. Eine etwas andere Frage. Mir wurde gesagt, dass ein PTC für solch eine Warmschaltung eher ungeeignet ist. PTC an der 2. Stelle. Wie lässt es sich das allgemein begründen? Habe diese zwei... | |||
| 5 - Sensor in ICL7107-Schaltung ändern und linearisieren -- Sensor in ICL7107-Schaltung ändern und linearisieren | |||
| Ich möchte in einem Kfz die Anzeige der Öltemperatur ermöglichen. Als Sensor habe ich einen, welcher die Ölablaßschraube ersetzt und als Anzeige eine Schaltung mit dem ICL 7107 (LED) aufgebaut, wobei diese Schaltung weitgehend identisch der Vorlage des Herstellers Intersil ist.
Im Schaltplan ist der Sensor KTY10 zu sehen, stattdessen soll nun der TempSensor 94085 von ABelektronik in die Schaltung integriert werden. Der Sensortyp ändert sich also von einem PTC zu einem NTC. Zudem hat der PTC eine hyperbolische Kennlinie. Seine Eckdaten sind: 2055 Ohm bei 25° C und 186,5 Ohm bei 100 ° C. Das angestrebte Anzeigegerät soll quasi nur einem Zweck dienen: Es soll via Temperatur angeben, wann der Motor belastet werden darf. Das bedeutet, genau sollte das Gerät bei 70 ° C sein und möglichst noch im Bereich von 60° bis 80°. Die Genauigkeit in den anderen Bereichen kann vernachlässigt werden. Wegen der Linearisierung habe ich schon im Inet Hinweise gefunden, dass man einen Widerstand in Serie und ggf. noch einen parallel schalten soll. Hier im Forum habe ich einiges über Temp-Messsungen gefunden, aber nichts Passendes. Eine Bitte gleich bei dieser Gelegenheit: Bitte keine Anregungen dafür, dass man auch ganz andere Sensoren oder Anzeigegeräte oder Methoden verwenden könnte. Es gibt tech... | |||
| 6 - Widerstandkennline umkehren -- Widerstandkennline umkehren | |||
Zitat : Gibt es überhaupt eine möglichkeit die Kennlinie über die Signalleitung umzukehren ? Alle Messgeräte/Sensoren, folgen bestimmten physikalischen Gesetzten. Wenn du nicht vorhast, die Physik außer Kraft zu setzen, wird das nichts werden. Warum willst du überhaupt die "Kennlinie" des Sensors umkehren, wenn du einen funktionierenden Sensor und eine passende Anzeigeeinheit hast? Da musst du dir wohl einen anderen Sensor besorgen. (Man kann einen PTC ja auch nicht durch einen NTC Widerstand ersetzten) MfG Mathias ... | |||
| 7 - Bauteil gesucht:: Ich denke Widerstand oder Halbleiter -- Bauteil gesucht:: Ich denke Widerstand oder Halbleiter | |||
| Für einen Sensor im Vorlauf ist der genannte Temperaturbereich ja nicht gerade sinnvoll, aber hier muss ich ohnehin passen: Ein PTC-Widerstand mit einer derartigen Kennlinie ist mir nicht bekannt.
Für wahrscheinlicher halte ich es, dass in dem Fühler kein gewöhnlicher Widerstand, sondern ein IC verbaut ist, welches eine temperaturproportionale Spannung abgibt, wenn man es mit einem bestimmten Strom beaufschlagt. ... | |||
| 8 - lm311 - Thermostat -- lm311 - Thermostat | |||
| Um einen optimalen Einstellbereich zu erhalten kannst du durchaus vor- und nach dem Poti noch Festwiderstände vorsehen, so dass halt bei den Endstellungen des Schleifers Spannungen anliegen die dem entsprechen was du möchtest.
Ob du jetzt in beiden Zweigen dieselben Widerstandswerte einsetzst oder nicht hängt davon ab wie deine Einstellkurve am Sollwert-Poti aussehen soll. Das wichtigste ist jedoch dass du den Widerstand in Serie mit dem Sensor gross genug machst, so dass er sich nicht selbst erwärmt. beim KTY sind 1 mA ok. Also angenommen du nimmst einen KTY82: Hier bringt das log. Poti nichts, da ja die Kennlinie nicht exponentiell ist. Es ist ein PTC und für deine Zwecke ist die Kennlinie hinreichend linear. In Serie mit einem grossen Widerstand sowieso. In solchen Fällen mache ich meist ein Excel-Sheet, wo man die Werte eintippen kann und sofort sieht was passiert. Für deinen Zweck habe ich dir eines gebastelt mit Werten zum Herumprobieren. Herausgekommen ist dass du den KTY mit 10k in Serie schalten kannst, und den Referenzzweig aus einem linearen 1k Poti machen kannst, mit einem 2.2k Widerstand gegen GND und einem 10k gegen +12V. Das gibt dir einen akzeptabel linearen Einstellbereich über dass ganze Poti, von etwa 20 °C bis 90°C.... | |||
| 9 - Füllstandsensor im Motorradtank -- Füllstandsensor im Motorradtank | |||
| Könnte auch sein dass es ein PTC ist, das hätte dann nicht das Problem des Thermal runaway wie beim NTC. Die auftretende Maximaltemperatur ist dabei gut kontrollierbar und die Schaltung damit recht sicher. Soweit ich mal gelesen habe kann man das denn einfach über einen passenden Vorwiderstand an Konstantspannung anlegen. Das Messignal ist die Spannung über dem Sensor oder dem Vorwiderstand, je nach dem was man lieber hat.
Ohne Flüssigkeit wird der Sensor warm und sein Widerstand steigt. Um etwas sinnvolles sagen zu können müsstest du mal eine grobe Kennlinie dieses Teils aufnehmen (Widerstand bei verschiedenen Temperaturen messen) dann wissen wir genauer worum es sich da wirklich handelt. ... | |||
| 10 - Motorradtankanzeige -- Motorradtankanzeige | |||
| Danke für das Photo, jetzt kann ich mir den mechanischen Aufbau auch etwas besser vorstellen.
Offenbar ist in dem Töpfchen, das als mechanischer und Spritzschutz vielleicht auch als Ex-Schutz dient, ein mehr oder weniger normaler NTC wärmeisoliert aufgehängt. Kann sein, daß auch noch ein normaler Widerstand drin ist, um ein thermisches Weglaufen zu verhindern. Könnte u.U sogar ein PTC sein, die haben auch Bereiche mit negativem Tk. Die Auswertung der Kennlinie sollte all das verraten. Machst Du auch noch die Messungen des Wärmewiderstandes, die ich oben beschrieben habe ? ... |
Mir ist das wurscht, ob PTC oder NTC, ich konnte mir das schon zu Ausbildungszeiten nicht merken, welcher mit welcher Kennlinie für welche Sicherheitsfunktion zuständig ist 
...Im transitornet gefunden: Kennlinie Ptc Widerstand
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