Gefunden für autobatterie test spannung - Zum Elektronik Forum |
| 1 - MARANTEC Comfort 515 Hallsensoren, Motorplatine prüfen -- MARANTEC Comfort 515 Hallsensoren, Motorplatine prüfen | |||
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| 2 - Motor dreht nicht -- Waschmaschine Privileg Toploader | |||
Zitat : Verlöter hat am 26 Apr 2012 15:59 geschrieben : Was heißt hier Strom ankommen? Bedeutet es dass eine Spannung zwischen 2 Anschlüssen des Motors anliegt? Aber auch wenn dies der Fall ist muß es nicht am Motor liegen, der Motor ist mit mehr als 2 Adern mit der Steuerung verbunden, u. a. damit er links und rechtsrum laufen kann. (...) Hallo nochmal, gestern war ein Kollege hier, der sich etwas besser mit Elektrik und Elektronik auskennt als ich. Wir haben den in die Waschmaschine eingebauten Universal-Motor auseinandergenommen und wußten dann, welche Leitungen darin mit welchen Wicklungen verbunden sind. Dann haben wir die Rotorwicklung mit der Statorwicklung in Reihe geschaltet und 220 V Wechselstrom draufgelegt. Siehe da: der Motor lief. Ein weiterer Test mit einer 12-V-Autobatterie verlief ebenfalls erfolgreich, hier mußten wir dem Motor einen kleinen Schwung geben, damit er anlief. Wir wissen nun also: der Defekt liegt NICHT: | |||
3 - Motor läuft nicht an -- Fakir (Staubsauger) Emotion 2200 (2007-12) | |||
| Du kannst als ersten Test den Motor abklemmen (eine Leitung lösen oder etwas isolierendes unter eine Kohle klemmen). Ist eine deutliche Stromaufnahme liegt der Fehler (mindestens) in der Elektronik. Zum Test besser nicht direkt am Netz anschließen sondern einen Vorwiderstand verwenden (100W Glühlampe oder Bauscheinwerfer). Den Motor kann man direkt am Netz anschließen, aber da er bei Funktion stark anruckt und er im Fall eines Körperschlußes unter Spannung steht rate ich davon ab. Er läuft auch an einer Autobatterie. Wenn er das macht ggf. dann noch mit höhere Spannung testen.
Natürlich sind alle entsprechenden  einzuhalten, sonst der Fachperson übergeben! ... | |||
| 4 - Neugierig -- Neugierig | |||
| Hallo,
habe die letzte Zeit damit zugebracht mal alles zu lesen und aufzunehmen, was ihr mir an Links usw. vorgeschlagen habt. Erst mal, danke an euch alle. Echt ein prima Forum hier. Selten eine Webplattform gehabt, wo ich so viel lernen kann. Danke. Zu dem Thema Spannung, Strom und Gefahren. Auch wenn ich das alles gelesen habe, grossartige Versuche zu starten mit meiner Autobatterie mit Pfote Eins an Plus und Pfote Zwei an Minus Pol hab ich nicht. Um wach zu werden, wurde Kaffee erfunden. Fand aber die Grafiken zu wann es gefährlich wird höchst interessant. Wenn es so ist, dass man bereits ab ein paar mA bei AC hängen bleiben kann (Muskel verkrampfen usw.), dann frag ich mich, warum es denn immer noch diese 300 und 500mA FIs gibt. Dann hab ich mich mit den Unterlagen zum Überspannungsschutz beschäftigt. Blitzplaner von Dehn. Aus welchem Grund sollte jemand denn heute ein PEN (gemeinsamer N und PE) haben wollen? Wie ist das denn mit der Zuleitung vom Energieversorger. Was bekomme ich da? L1-3 und auch N oder geht N und PE immer an einen Staberder? Für mich würde es sich gehören dass N zum Energieversorger zurück geht, PE aber bei immer an einen Staberder. Nur dann würde ja auch die Absicherung wie in den DE... | |||
| 5 - Stromaggregat! -- Stromaggregat! | |||
| Hi joe. Ich freue mich das du so viel schreibst,das meiste davon verstehe ich auch
(bin nur umgeschulter Industrieelektroniker) 1.Der generagtor lief über 3j problemlos 2.Ich baue die gleichen C´s ein,es sind 70mF und nicht 50mF,wie in der schaltung angegeben! 3. Zum Test: ich habe nartürlich die anschlüsse abgelötet zuerst habe ich mit einem durchgangsprüfer versucht was festzustellen nur bei EINEM condensator war ein kurzer piep vom durchgangsprüfer zu hören! dann habe ich noch an die kondensatoren ein spannung von 12V= (Autobatterrie) angelegt. Nur bei EINEM der 3 70mF condensatoren waren anschliesen die 12V= spannung zu messen! Somit unterstelle ich,das die beiden C´s die die Spannug der autobatterie nicht gehalten haben,defekt sind! Ich hoffe das meine prüfmethode nicht zu pfuschig war. Stefan. p.s. Ich erinerre mich noch an die tau Xc=1/2pi x F x C geschichten.... Ist aber schon etwas her...... |
Alles trocken und glänzend.
Im transitornet gefunden: Autobatterie Test Spannung
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