Zitat :

wenn das Radio nicht mal zur Codeeingabe auffordert und dann ca. 20mA zieht muss ein Pin des 70530FB über 1.2kOhm nach +5V gelegt werden.

Sehr schön, danke für die Beschreibung!
Wie hast du das herausgefunden?

Zitat :

Wie hast du das herausgefunden?

Ich habe die Spannungen am vermuteten Spannungsregler 70530FB in den Zuständen "einschaltbar" und "nicht einschaltbar" verglichen (siehe Bild, die unteren beiden Messungen). 4 Pegel (in rot) weichen ab und ich habe mit dem Pegel auf dem mittleren Pin (geht: 4.94V, geht nicht: 70mV) angefangen. Dieses Pin führt über einen 2.5 kOhm Widerstand zum Prozessor. Ich vermute, dass die CPU damit die Versorgungsspannungen ein und ausschalten kann oder dass der Spannungsregler darüber der CPU irgendein Power-Good mitteilt, sodass diese loslegen kann. Ich habe das Pin dann mal testweise mit einem 1.2 kOhm Widerstand nach +5V hochgezogen: es reicht schon ein kurzer Impuls, dann hält es sich selbst auf 5V und das Radio funktioniert.

Da ich keine negativen Nebenwirkungen feststellen konnte, habe ich den Widerstand fest verbaut. Es kann sein, dass jetzt irgendeine Schutzschaltung nicht mehr funktioniert, aber das Radio spielt wieder einwandfrei und so konnte ich sein Leben nochmal etwas verlängern.

Ich habe also nur das Symptom, nicht aber die Ursache behoben. Ohne Unterlagen (Schaltplan, ich weiss ja nicht mal, WAS der 70530FB wirklich macht!) ist es halt sehr schwer. Hast Du vielleicht weitere Informationen?



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[ Diese Nachricht wurde geändert von: cpu am 15 Nov 2014 18:08 ]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: cpu am 15 Nov 2014 18:10 ]

Zitat :

Ich vermute, dass die CPU damit die Versorgungsspannungen ein und ausschalten kann oder dass der Spannungsregler darüber der CPU irgendein Power-Good mitteilt, sodass diese loslegen kann.

Das wird sein, denn üblicherweise wird das Radio ja auch während des Anlaßvorgangs ausgeschaltet, wenn sich hohe Spannungsspitzen im Bordnetz tummeln.

Zitat :

Ohne Unterlagen (Schaltplan, ich weiss ja nicht mal, WAS der 70530FB wirklich macht!) ist es halt sehr schwer. Hast Du vielleicht weitere Informationen?

Leider nicht, aber ich finde deine Hartnäckigkeit bei der Fehlersuche bemerkenswert.

Hast du denn eine Idee, auf wessen Mist das Gerät gewachsen ist?
Ford selbst wird es ja nicht gewesen sein.

Zitat :

Leider nicht, aber ich finde deine Hartnäckigkeit bei der Fehlersuche bemerkenswert.

Danke! Nachdem es schon das dritte (!!) defekte Radio dieses Typs in unserem Auto war, wollte ich diesmal nicht so leicht aufgeben wie bisher, auch wenn es wirtschaftlich vorteilhafter wäre, sich für 30€ bei eBay ein anderes, gebrauchtes zu kaufen. Aber immer nur wirtschaftlich denken ist doch langweilig, wo bleibt denn da die Passion!?!

Ich habe gestern Abend sogar einen Schaltplan gefunden! Er ist für ein ähnliches Gerät (RDS6000EON Diversity) und daher wohl in weiten Teilen anwendbar: http://www.eserviceinfo.com/downloa......html

Zitat :

Zitat : Zitat : Ich vermute, dass die CPU damit die Versorgungsspannungen ein und ausschalten kann oder dass der Spannungsregler darüber der CPU irgendein Power-Good mitteilt, sodass diese loslegen kann. Das wird sein, denn üblicherweise wird das Radio ja auch während des Anlaßvorgangs ausgeschaltet, wenn sich hohe Spannungsspitzen im Bordnetz tummeln.

Seit ich den Schaltplan habe vermute ich, dass das IC 70530FB in Wirklichkeit ein TDA3618JR ist!
http://www.nxp.com/documents/data_sheet/TDA3618JR.pdf
Bei dem ist Pin 9 (um das es hier geht) ein open collector Ausgang für Power-on-reset und normalerweise über 44 kOhm auf +5V hochgezogen. Ich habe das Radio jetzt schon wieder im Auto eingebaut und rupfe es nun nicht nochmal raus, um zu schauen, was genau defekt ist (Pull-up, Kondensator, etc.) aber mit dem 1.2 kOhm PullUp liege ich sicher nicht verkehrt und mache wohl auch nix falsch

Zitat :

Hast du denn eine Idee, auf wessen Mist das Gerät gewachsen ist? Ford selbst wird es ja nicht gewesen sein.

Ja, soweit ich sehen konnte, hat die Firma Visteon das Gerät gebaut. Die ICs sind von Philips, tragen aber nur komische Nummern, der Prozessor hat ein FORD-Label.

Ich werde nach diesem Erfolg und nachdem ich nun einen Schaltplan habe mich nun daranmachen, Radio #3 zu reparieren, aber dafür mache ich einen neuen thread auf.
Servus aus Bayern
Helmut

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