Zitat :

Laut anderen Quellen haben die frei käuflichen Reifenheizdecken eine Stromaufnahme von ~1A pro Heizdecke. (je nach Typ 3,1-3,6A) Das sind ca. 11W pro Reife

Diesen Zusammenhang verstehe ich nicht.
Wenn man etwas erwärmen will, kommt es auf die Leistung an, und die ist das Produkt aus Strom und Spannung.

Zitat :

Zum Heizen selber sollte Widerstandsdraht geeignet sein. Diesen werde ich dann auf (mehrere Lagen) Stoff befestigen,

Glasfasergewebe ist da vielleicht besser geeignet, denn bei schlechtem Wärmeübergang kann der Draht sehr heiss werden.

Zitat :

Also dem entsprechend 2,85 Ohm pro Meter. Ist das so richtig gerechnet?

Im Prinzip ja, aber du wirst einen Draht nehmen müssen, den du bekommen kannst und dann die Länge in etwa der gewünschten Leistung anpassen.

Zitat :

etzt ist halt noch die Frage, um ob da noch eine Temperatur bzw Spannungsregelung einbaue. Da ich 4A, also rund 45W reglen muss dürfte das mit einem Poti nicht machbar sein, bzw nur mit teuren Potis. Gibts da noch andere, vor allem kostengünstige Varianten?

Man macht das, indem man den Strom mit einem bestimmten Tastverhältnis ein- und ausschaltet, neudeutsches Stichwort "PWM".
Wichtiger erschein mir aber ein Temperaturbegrenzer, damit dir die Reifen nicht einschmelzen, wenn du mal nicht aufpasst.
Auch kleine Leistungen können bei entsprechend langer Aufheizzeit fatal sein, denn wie heiss es bei gegebener Leistung werden kann, hängt i.W. von der äusseren Wärmeisolation ab!

Zitat : perl hat am 29 Mär 2009 22:04 geschrieben :

Zitat : Laut anderen Quellen haben die frei käuflichen Reifenheizdecken eine Stromaufnahme von ~1A pro Heizdecke. (je nach Typ 3,1-3,6A) Das sind ca. 11W pro Reife Diesen Zusammenhang verstehe ich nicht. Wenn man etwas erwärmen will, kommt es auf die Leistung an, und die ist das Produkt aus Strom und Spannung.

Ja, is etwas blöd geschrieben. Mir gingen da so viele Gedanken durch den Kopf

Also: Versorgungsspannung ist 12V. Die Stromaufnahme des gesamten System frei käuflicher Hersteller liegt zwischen 3,1 und 3,6A (linear laut Angaben eines Bekannten). Das macht pro Heizdecke eine Stromaufnahme von rund 0,9A, also rund 11W.

Das mit der PWM werde ich mir mal angucken.

Ich würde zur Sicherheit noch nen Temperaturfühler in die Heizdecken Einbauen . Mit was willst du die Heizdecken versorgen (Akku oder Netzteil)???
gruß Bernd

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Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Zitat :

Mit was willst du die Heizdecken versorgen (Akku oder Netzteil)???

Ich schätze, dass an der Rennstrecke ein richtiges Auto als Energiespender dient.

P.S.:
Ich würde auch mal an die Möglichkeit denken mit Halogenlampen anstatt mit Heizfolien zu arbeiten.
Bei Laserdruckern und Fotokopierern klappt das schliesslich sehr gut.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 30 Mär 2009  3:13 ]

Offtopic :

Also im Modellbau hab' ich Heiz"decken" schon mit 2 Wärmeflaschen gesehen ... Die Reifen waren dazwischen gelegt.

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Interpunktion und Orthographie dieses Beitrags sind frei erfunden.
Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt.
Wer einen Fehler findet, darf ihn behalten!

Zur Verfügung steht ein 12V Netzteil.

Die Reifen mit Lampen zu Heizen... die Apparatur wird mir dann zu groß. Gleiches gilt für die Sache mit den Wärmflaschen. Zumal ich dann jedes mal erst Wasser heiß machen müsste.

Wie könnte eine Temperaturfühler aussehen? Den bräuchte ich dann ja eigentlich nur in einer Heizdecke, weil die anderen sich ja annähernd gleich erwärmen sollten. Geheizt werden soll bis etwa 60°C.


Zur PWM sollte der Schalplan 1 geeignet sein!?
http://www.atx-netzteil.de/pwm_fader_m_lm324_tl494_buz11.html

[ Diese Nachricht wurde geändert von: P4CM4N am 30 Mär 2009 15:28 ]

Zitat :

Die Reifen mit Lampen zu Heizen... die Apparatur wird mir dann zu groß

Da sehe ich allerdings etwas anders.
10W Halogenlampen sind doch nur ein paar mm gross und vier davon kannst du leicht in ein Kästchen einbauen, auf das du das Fahrzeug stellst.
Du wirst allerdings die Räder dabei drehen müssen, damit sie nicht nur punktuell erhitzt werden.
Mit einem IR-Strahlungsthermometer kann man dann sogar die erreichte Laufflächentemperatur überwachen.
Der hauptsächliche Vorteil aber ist, dass die Erwärmung unmittelbar nach dem Einschalten beginnt und nicht erst schlecht wärmeleitende Tücher von der Wärme durchdrungen werden müssen.

Zitat :

Zur PWM sollte der Schalplan 1 geeignet sein!?

Etwa die Hälfte davon kannst du weglassen.
Der LM324 dient nur dazu dass sich die Helligkeit langsam verändert.
Der eigentliche PWM-Schaltkreis ist der TL494. Weil der aber nur 1A steuern kann, hat man da noch den BUZ drangebastelt.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 30 Mär 2009 16:02 ]

Servus

Perl meinte diesen Schaltplan.
C1 kannst Du zur Not weglassen oder deutlich verkleinern. Der dient der Realisierung des Softstarts.

powersupply

[ Diese Nachricht wurde geändert von: powersupply am 30 Mär 2009 20:57 ]