So ist es. Beides!

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"Das Gerät habe ich vor soundsoviel Jahren bei Ihnen gekauft! Immer ist es gegangen, immer. Aber seit gestern früh geht es plötzlich nicht mehr. Sagen Sie mal, DA STIMMT DOCH WAS NICHT???"

Mehr Akkus stören die Lima nicht.

Meine 55A-Lichtmaschine hat insgesamt 208 Ah zu versorgen. Das kratzt die nicht.

Gruß,
Ltof

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„Schreibe nichts der Böswilligkeit zu, was durch Dummheit hinreichend erklärbar ist.“
(Hanlon’s Razor)

@Ungenaue Ausdrücksweise stört nicht, aber gewöhn´ Dir eine korrekte Gross- und Kleinschreibung an!

hab nen gebrochen linken arm. komm schwer an die shift taste.

danke für die antworten. das mit dem zufesten keilriemen kann sogar sein habs glaub ich ein bisschen gut mit dem festziehen gemeint und ist auch ne nachbau lima gewesen. schön, daß ich das thema endlich mal für mich geklärt hab.

ach da fällt mir noch ein die werkstatt hat mir daraufhin aus 2 kaputten limas eine ganze für umsonst gemacht. aber seitdem leuchtet das batterie ladelicht konstant aber die lima erzeugt trotzdem 13,8 v kann es sein daß sie obwohl sie 13,8 v macht die batterie nicht bzw schwach lädt. die batterie wirkt nämlich ziemlich schwach und ich mußte meinen bus oft starten lassen sie kann aber auch einpaarmal zu tief entladen worden sein.

Zitat : flebex hat am 19 Mär 2008 14:32 geschrieben :

...das mit dem zufesten keilriemen kann sogar sein habs glaub ich ein bisschen gut mit dem festziehen gemeint...

Und dabei hast Du Dir den Arm gebrochen?

Wenn die Lichtmaschine 13,8 Volt erzeugt und die Ladekontrolle nicht aus geht, haben die hilfsbereiten Künstler irgendetwas falsch angeschlossen.

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„Schreibe nichts der Böswilligkeit zu, was durch Dummheit hinreichend erklärbar ist.“
(Hanlon’s Razor)

nee das war dann beim snowboardfahren
das mit der lima hat mich auch gerade nur so interessiert da mein bus eh in winter ruhe ist. aber ich werd mir bald mal die elektrik nochmal anschauen . hatte nur vor dem winter keinen nerv dafür. es stimmt schon irgendwas müssen die da merkwürdiges gemacht haben.

Zitat :

nee das war dann beim snowboardfahren

Merkwürdig, bei dieser Tätigkeit braucht man doch gar keine Lichtmaschine...

Bleiakkus tiefentladen bedeutet Sulfatierung und somit eine drastisch reduzierte Kapazität.
Dies gilt insbesondere wenn ein Akku "überwintern" muß. zB. Motorrad, E-Boot, etc.
Bleiakkus sollten mindestens alle 3-5 Monate nachgeladen werden. -> wg. Selbstentladung

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0815 - Mit der Lizenz zum Löten!


[ Diese Nachricht wurde geändert von: nabruxas am 19 Mär 2008 19:32 ]

So Bus ist wieder da und der Arm wieder Gesund. Aber am tollsten ist die Lichtmaschine geht wieder. Ich weiß nur nicht warum. Also beim Ausbau der Lichtmaschine ist mir das blaue D+ Kabel abgerissen. Nicht schlimm weil Marode. Ich mußte aber um ein neues Kabel anzubringen den Kabelbaum etwas auftrennen. Dabei habe ich noch ein rot schwarzes Kabel gefunden,daß bisher ohne Funktion war. Da noch der W+ Stecker Frei war dachte ich mir, daß es ggf daran gehört. Also Kabel an W+ angebracht. Siehe da, jetzt produziert die Lima auch im niedrigen Drehzahl bereich 13,8V. Aber wieso, da doch w+ nur für den Drehzalmesser da ist.
vielleicht kann ja jmd. helfen.

Gruß
Felice

Hallo Felice,

sieh Dir auch mal genau die Masseleitung(en) von der Batterie zur Fahrzeugmasse und deren Anschlußpunkte an.
Ich hatte früher mal lange Ärger wegen eines abgerosteten Masseanschlusses an einem Auto. In diesem Fall sind Deine Spannungsmessungen nämlich für die Katz, und der Lichtmaschinenregler regelt auch "ins Leere".

Über die D+-Klemme bekommt die LiMa den nötigen Strom für die Erregung beim Anlaufen, wenn dieser Anschluß fehlt, bringt sie erst bei höheren Drehzahlen die erforderliche Ladespannung, wenn überhaupt!

An der W-Klemme liegt Wechselspannung an, den Anschluß würde ich sofort wieder abziehen!

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Wo kommt nur dieses "eingeschalten" her, aus Neufünfland?
Entweder "einschalten" oder "eingeschaltet"!

[ Diese Nachricht wurde geändert von: 2N3055 am  6 Mai 2008 16:06 ]

Jau, Masseleitung - hatte ich auch mal. Messe mit dem Multimeter die Spannung zwischen Batt-Minus und dem Motorblock. Es sollten nur ein paar mV zu messen sein, sonst ist der elektr. Kontakt zw. diesen beiden Punkten schlecht, sprich: Massekabel/band hat vermutlich an den Anschlusspunkten Korrosion angesetzt.

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Gruß
Martin