Diese Motore ziehen mächtig Strom, deshalb ist die Frage von Perl völlig gerechtfertigt, abgesehen von der Tatsache, daß deine Tastenmimik so nicht funktionieren kann. Was passiert denn, wenn Du auf halbem Weg die Spannung wegschaltest und dann wieder einschaltest.
Bei gleichzeitigem Betätigen von Rechts- und Linkslauf gibt es einen Kurzen!
Gruß
Peter

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Otiffany am 19 Feb 2008 20:48 ]

Eine funktionierende Schaltung würde so aussehen!
Gruß
Peter

@perl
nein ohne relais kann er ned laufen. kann ihm ja ned sagen jetz rechts jetz links er hat ja nur 2 adern. wenn ich auf die kurz 12v gebe brummt er nur weil er ned weiß was sache ist.
zur zeit bekommt er 12v aus einem labor power supply 0-32v

@otiffanny
die beiden taster sollen ja endtaster sein s3 bei 135° öffnung und s4 wenn sie wieder geschlossen sind.

über den funktaster schalte ich s1, in endstellung(135° geöffnet) unterbricht s3, dann schalte ich s1 wieder aus.
dann schalte ich s2, in endstellung(geschlossen) unterbricht s4, dann schalte ich s2 wieder aus.

das ganze soll später mal in meinem auto im kofferraum laufen, daher ist es die einfachste lösung der schaltung denke ich. vorallem vom aufwand her. so hatte ich mir das zumindest gedacht lasse mich aber gern belehren, daher bin ich ja hier;).


in der von dir gezeichneten schaltung fällt das motorumpolrelais also raus und dafür son normales kfz relais mit 2 schließern dann rein oder?


nach meiner schaltung liegen die 12v auch am motor an nur da kommt kein mucks vom motor komischerweise. habe die schaltung aber auch erstmal ohne die taster zum testen aufgebaut um zu schauen ob der motor überhaupt läuft.

danke schonmal für die antworten.

greetz daniel

Zitat :

r hat ja nur 2 adern. wenn ich auf die kurz 12v gebe brummt er nur weil er ned weiß was sache ist.

Nicht, weil er nicht weiss was Sache ist, sondern weil dein Netzteil zu schwach ist.

_________________
Haftungsausschluß:



Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.



Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden.



Besonders VDE0100; VDE0550/0551; VDE0700; VDE0711; VDE0860 beachten !

hmmm...das könnte natürlich auch ne möglichkeit sein. da hab ich garned dran gedacht. dann werd ich die schaltung so aufgebaut mal direkt am auto anschließen, dann hab ich gewissheit;).
aber sonst müsste die schaltung so doch funktionieren oder?
greetz daniel

Die Antwort zur Funktion deiner Schaltung habe ich dir schon gegeben.
Besonders schlimm wird die Sache, wenn Du die im Auto mit dem Akku betreibst. Ein Brand ist dann schon vorprogrammiert.
Gruß
Peter