Es geht um die elektromagnetische Verträglichkeit und nicht um Ultraschall. Die Vorschrift galt bereits ab 01.01.96. Bis 2002 galt eine Übergangsfrist, die statt der e-Zulassung ein CE-Zeichen akzeptierte.

Ganz aufschlußreich sind die Dukumente, in denen sich Polizei, Feuerwehr o.ä. über ihre eigenen Ausrüstungen in den Einsatzfahrzeugen wegen der Vorschriften Sorgen machen.
Z.B.
http://www.pfa.nrw.de/PTI_Internet/.....e.pdf

Suchbegriffe:
elektromagnetische verträglichkeit stvzo 95/54/EG

Gruß,
Ltof

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„Schreibe nichts der Böswilligkeit zu, was durch Dummheit hinreichend erklärbar ist.“
(Hanlon’s Razor)

Danke Ltof - dem Artikel konnte ich die Antworten auf mehrere meiner Fragen entnehmen.
Eine zu kaufende Einparkhilfe muss offensichtlich eine E-Zulassung haben.
Offen bleibt noch die Frage, welche Eigenbauten oder Umbauten überhaupt zulässig sind: Im Artikel wird auf Geräte eingegangen, die von Herstellern in den Verkehr gebracht werden. Schon die CE-Kennzeichnungspflicht kennt die Ausnahme, dass Eigenkonstruktionen für den eigenen Bedarf nicht der Kennzeichnungspflicht unterliegen.
Nun stellt sich mir die Frage, ob analoges für die E-Zulssungspflicht gilt.
Ich kann mir kaum vorstellen, dass man im Kfz-Bereich derart frei werkeln darf.Dann muss es aber irgendwo etwas Geschriebenes geben, dem der Selber-Macher seine Grenzen entnehmen kann. Dieses Papier würde mich interessieren!
In diesem Zusammenhang wäre es auch interessant, wie Umbauten handelsüblicher Geräte betrachtet werden: Mit jedem Eingriff geht sofort die Zulassung verloren- das ist klar. Aber wieviel muss ich umbauen, damit aus dem ursprünglichen Kaufteil eine Eigenkonstruktion wird? Was ist, wenn ich das Gerät anders einbaue als vom Hersteller vorgesehen? Klar - auch dann ist die Zulassung weg, aber macht meine kreative Anders-Verschaltung eine vom Gestez tolerierte Eigenkonstruktion daraus?
( Vielleicht etwas konkreter: Die von mir betrachtetetn Einparkhilfen melden immer nur für eine Fahrtrichtung. Wenn ich mir nun die Mühe mache und in das Auto etwas einbaue, dann will ich mehr: Beim Rückwärtsfahren ist die Aufmerksamkeit des Fahrers naturgemäss hinten. Bei eingeschlagenem Lenkrad kann es dann aber vorne knirschen!
Meine Gedanken gehen deshalb in die Richtung, ein Einparksystem evtl. so zu modifizien, dass es bei Rückwärtsfahrt auch einen Alarm für vorne gibt. Ob das überhaupt geht wäre zu prüfen, wahrscheinlich muss ich in Richtung "2 x Rückwärtsfahrhilfe" denken und und die beiden geeignet einbauen und verschalten.Dabei will ich aber keinesfalls riskieren, die Zulassung des Fahrzeugs zu verlieren!)