Hi!
gleichmal danke für die schnelle Antwort!

Ja, bin mir 100%ig sicher, daß da ein BU2527 AX drin war, hab aber im Elektronikladen nur einen -DX bekommen.

Die Diode D517 ist OK, aber die Lötungen der Spule L503 sehen nicht ganz gesund aus... ansonsten kann ich auf den ersten Blick keine defekten Bauteile erkennen.



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Auf alle Fälle nach kalten Lötstellen suchen.

Wenn wirklich ein AX drin war würde ich auch wieder einen einbauen. Der DX hat eine Diode zwischen Kollektor und Emitter, der AX nicht.



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Anfragen bitte ins Forum, nicht per PM, Mail ICQ o.ä. So haben alle was davon und alle können helfen. Entsprechende Anfragen werden ignoriert.
Für Schäden und Folgeschäden an Geräten und/oder Personen übernehme ich keine Haftung.
Die Sicherheits- sowie die VDE Vorschriften sind zu beachten, im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.

Hmmm.... wirklich offene Lötungen konnte ich bis jetzt keine entdecken, die die schlecht aussahen hab ich bereits nachgelötet.
Daß der Transistor deswegen gestorben ist, weil es ein DX - Typ war glaub ich eher nícht, ist ja der original - Typ auch auf die gleiche Weise hops gegangen.

Hat sonst noch irgendwer Tipps woran das Transistor - sterben liegen kann? Auf die Dauer immer mit nem neuen Transistor ausprobieren wird ganz schön teuer
Mein Tipp ist auf alle Fälle der Zeilentrafo, kann das vielleicht jemand bestätigen??

Daß der Transistor deswegen gestorben ist, weil es ein DX - Typ war glaub ich eher nícht, ist ja der original - Typ auch auf die gleiche Weise hops gegangen.

. Solltest du aber . Es wurde gesagt AF einbauen

ist ja der original --- Motor in Auto ist auch motor , Aber von VW passt nicht in BMW !

Mr. ED ist kein Anfänger -- Lies ein paar Temen dazu .

Bitte !

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Skype: igor.gm

Sorry.... is aber noch lange kein Grund mich hier als blöd darzustellen! Bin auch nicht grade das, was man als einen Anfänger bezeichnet.

Aber gut: Back to topic:
Werds noch mal mit nem AX- Typen versuchen, wobei ich offen gesagt nicht dran glaube, daß das etwas an dem Problem ändern wird.... wie gesagt, ich hab auf dem Elektronik - Sektor selbst SEHR viel Erfahrung, und weiß ziemlich genau wovon ich spreche.

AX oder AF , besser isoliert, dann weniger Problemm mit Einbau .

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Mich wundert nur, das da ein AX drin war. Lt. Schaltbild ist da ein DX drin, hab heute extra nochmal nachgesehen. Und alle die ich bislang davon repariert habe hatten auch einen DX drin.
Ist der evtl. schonmal repariert worden?
Wie gesagt der DX hat eine Diode zwischen Emitter und Kollektor. Ist die evtl. bei deinem extern bestückt?

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Gibts bei dem Teil keinen "Vorregler" und nen altersschwachen Elko???

Mr.Ed , ist diese monitor zufälig ein Acer ??

Wo steht der Q507
-- HA ?
-- oder HV -Konverter ??
-- HA und HV getrennt ??



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Nein. Das Chassis ist von Teco, ich meine ein TE988.

Q507 ist der HOT, Ablenkung und Hochspannung sind IMHO nicht getrennt. Es könnte daher an einem defektem Zeilentrafo liegen.
Daher nochmal der Hinweis das sich das Gerät noch innerhalb der 3jährigen Garantiezeit befinden müßte.



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Wenn das TECO ist, dann würde ich Elko nach dem Choper überprüfen.
Bei 772 Modelen von Teco war immer dieses Problemm .



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@Mr.Ed, du hast recht, das Cahssis ist ein TE988 (Rev. 5), der Q507 ist der HOT.
Die Garantiezeit bei dem Monitor ist angeblich schon knapp abgelaufen (wie gesagt, hab das Ding geschenkt bekommen)
Ob das Gerät schon mal repariert wurde kann ich leider nicht sagen.
Eine Diode, die extern zwischen Emitter u. Kollekor bestückt wäre konnte ich nicht finden.
Hab auch nochmal nach offenen Lötstellen gesucht, konnte aber bis jetzt noch nichts finden.

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Die Garantiezeit kannst du doch an dem Typenschild erkennen.
Entweder steht dort das direkte Baudatum oder die Woche und das Jahr sind in der Seriennummer enthalten.
Wenn diese Datum innerhalb der letzten 3 Jahre liegt hat das Gerät noch Garantie. Schlecht sieht es natürlich aus wenn diese Nummer fehlt oder wenn deutliche Spuren von deinem Reparaturversuch zu erkennen sind.


Das Problem das Igor beschreibt was das Modell davor. Da verlor der Elko Kapazität und der Transistor davor ist gestorebn. Der HOT blieb dabei aber ganz.

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[ Diese Nachricht wurde geändert von: Mr.Ed am 15 Sep 2003 20:47 ]