Alle Kabel links verlegen und Mantelstromfilter verwenden. So bekam ich das pfeifen beim 3er Golf weg.

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Es ist nicht mein Ziel mit dem Kopf durch die Wand zu gehen, sondern mit den Augen eine Tür zu finden. Also warum kompliziert, wenn’s einfach geht.

Also Mantelsstromfilter wär das einzige,was ich noch nicht probiert habe.Die Kabel hab ich mit Absicht rechts verlegt,da sind sie nämlich am weitesten vom Hauptkabelstrang weg,der liegt links...
Was immer noch nicht klärt,warum in den Hecklautsprechern das pfeifen zu hören ist,wenn ich die von den Türen da dran stöpsel nicht mehr

ich lehn mich mal weit aus dem Fenster:
Kann es sein, dass die Türlautsprecher Full-Range sind und die in der Heckablage (koaxial)Kompo?
sollten die in der Tür auch Kompo sein (4er Golf bspw) wie bist du an die dran? Komplett oder nur an den TMT


nochwas (nur im sicher zu gehen), als du die Türen "freiluft" dran hattest, und getestet hast ist der Motor schon gelaufen, oder?

Was hast du denn für ne Endstufe am Sub hängen?
Momoblock oder gebrückte Stereostufe? Oder Stereostufe an DSS-Sub?

Warauf ich hinaus will: Hast du mal die Endstufen getauscht?


Ich find deinen Setup eh "too much" aber naja, das sagt ja über das Problem erstmal nix aus.

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Druff un D'widd!!!

[ Diese Nachricht wurde geändert von: tsaphiel am 28 Feb 2007 14:53 ]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: tsaphiel am 28 Feb 2007 14:55 ]

Ach Gott Tsaphiel,du fragst mich Sachen,die ich glaub nicht beantworten kann.ICh bin nämlich nicht der HIFI-Freak wie du,und kenn auch nicht alle Fachbegriffe...
In den Türen sind die drin,die da schon immer waren(ältere Blaupunktmodelle).Und hinten halt zwei ziemlich große"Dreiwegeklopfer"die ich irgendwann mal abgestaubt habe.
Unterm Sitzt hockt ne 4-Kanal Endstufe,über Cinch angesteuert,wobei nur zwei z.Zt benutzt werden.Brückbar ist die nicht.Tja und im Kofferaum halt noch eine für den SUB,die war mal richtig teuer...
Ds pfeifen wird auch nicht lauter,wenn du aufdrehst,sondern behält immer eine gleichbleibende Lautstärke.Also wenn du laut genug hast ,hörste nix davon Aber in den Titelpausen nervt das tierisch

schon ma mit nem 1:1 übertrager probiert?

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Murphys Law:
Alle angenehmen Dinge sind entweder unmoralisch, illegal oder machen dick.

keine Sorge, das kriegen wir schon. Ich freu mich, wenn ich hier mal über was schreiben kann wo ich mich bißchen auskenne.
Was hast du denn für ein Auto, vielleicht erfahr ich so, was für ein System drin ist?

Oder mal erfragt:
Also hast du zwei getrennte Lautsprecher in den Türen? Einen tief sitzend und einen (evtl gaaanz kleinen) eher so in Griffhöhe?
dann spricht man von einem (2 Wege) Kompo(nenten) System.
Full Range is quasi 1 Wege, also du gibst den kompletten Frequenzbereich auf eine Membran. So ist es bei mir vorne gewesen und hinten immer noch.

Mehr hab ich in standardmäßig Türen noch nicht gesehen, also entweder 1 oder 2 Lautsprecher.

Du hast auch alle Werkslautsprecher in den Türen oder? bei VW bspw. ist das öfter so, bei den Asiaten sind die hinteren oft standardmäßig schon auf Hutablagenniveau.

Nochmal ne Frage zu dem 3 Wegesystem hinten: Wie viele einzelne Lautsprecher sind das?
Ist das so ein ovales Ding wo noch zwei kleinere drin sitzen oder so. Oder eben auch einzelne Lautsprecher mit einer extrernen Frequenzweiche?
Das ganze hast du in die Hutablage verbaut oder wie?

Das Pfeiffen ist schon drehzahlabhängig, oder?
Also der Ton wird höher je mehr Drehzahl du hast oder bleibt der auch konstant hoch?
Wundert mich, dass es nicht lauter wird. bei mir wirds nämlich lauter. Ich hörs aber auch nur zwischen den Songs.

Ich hab auch extra sauber alles verlegt etc.
Autokabelsatz links (das hat das Werk für mich gemacht)
Stromversorgung in den Kofferraum rechts
Chinch und Lautsprecher (also Signal) mittig.


Nochmal zu der Endstufe im Kofferraum: was ist es denn für eine.
Ich werd hier nicht auf das Modell fluchen oder so, ich möchts nur verstehen, evtl kann man mit der mal was testen.


Wie gesagt: für mich bißchen "too much", also Serien quaddro + 2.1 System wär mir persönlich bißchen viel!
Aber darum solls ja jetzt nicht gehen.

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Also ich hab nochmal gekuckt/gehört. Bei mir ist das Pfeiffen auch unabhängig von der Lautstärke. Hatte da wohl was falsch in Erinnerung.

Also gib mir mal bitte die Bezeichnungen von deinen Endstufen, und evtl die anderen Infos.


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hi,

hatte auch das problem im 3er golf,
habe nun stromkabel (16mm2) links, audiokabel rechts...

vorher hatte ich strom + audiokabel auf der selben seite, da hats gepfiffen ohne ende



gruß st0ne

ICh habs gefunden
Ist doch ne Masseschleife im Spiel.Hab im "HifiForum" den Link zu "Masseschleife.de" gefunden.Dort ist das sehr gut erklärt.DAs Grundübel ist,das selbst bessere Endstufen keine Differenzverstärkereingänge haben,sondern nur asymetrische.Läßt sich einfach prüfen,messen ob zwischen
Massering der Cinch-Eingänge und der Gerätemasse niederohmige Verbindung besteht.Wenn ja,in Zukunft im Regal stehen lassen Also Tsaphiel,zum nächsten Endstufenkauf Ohmmeter mitnehmen
Der Lötfix hatte schon die richtige Idee,ein Übertrager dazwischen macht Ende mit dem Spuk.Nur klingts dann
Die Lösung: entweder selbst mit OPV was bauen(mach ich demnächst,hab nur noch keinen richtigen Plan),das fertige Teil bei "masseschleife" kaufen(kostet allerdings 25 Teuros pro Stereokanal)oder was sich gerade vorhin als Sofortmaßnahme verblüffend erfolgreich gezeigt hat.Den massering der Cinchbuchse gegen die Steckermasse isolieren.Hab einfach ein Windung Teflonband drumgewickelt,Stecker wieder ran,und Ruhe ist
Das soll natürlich nicht so bleiben(obwohl,nichts ist dauerhafter wie ein Provisorium,das sich bewährt hat)aber ich such noch nen Schaltplan mit OPVs, speziell berechnet für Audiofrequenzen und 12V.DAs bischen Leiterplatte dazu bauen und zusammenlöten seh ich nicht mehr als Problem.Vielleicht läuft ja mal hier im Forum einer rum,dem grad langweilig ist und der das mal schnell skizzieren kann.
ICh geb ihm auch ein aus

Das fertige Teil gegen masseschleifen gibt´s beim blauen C für 16,36€ Art. Nr. 379234-62

Das ist aber nur das einfache Dingens,zur galvanischen Trennung.Höchstwahrscheinlich ist da auch nur nen Übertrager drin.Und hochwertige Übertrager,die das Signal nicht verfälschen,bekommste nicht für das Geld.Die aktive Variante,(mit guten OPVs)sollte da besser abschneiden.Wie gesagt,das bauen sollte nicht das Problem darstellen,nur ne geeignete Schaltung hab ich noch nicht entdeckt.Das Grundprinzip ist mir schon klar...

ich glaube das du das problem auch noch anders lösen kannst... bei mir ists ja auch ohne elektronik gegangen...
es macht oft nur die kabelverlegung aus, ist zwar etwas arbeit das halbe auto zu zerlegen, aber vielleicht hilfts ja

Wie ich am Anfang schon schrieb,ich habe bereits alles mögliche probiert.Die Signalleitung liegt rechts,die Stromzuführung und der Hauptkabelstrang links.Alle möglichen Enstörkondis,Ferrite und so hab ich auch schon dran.Ein Übertrager tät das Problem auch lösen,aber wenn du nicht gaaaanz hochwertige nimmst,klingst dann wie aus dem telefonhörer.Und gute Übertrager sind Sauteuer.Also bin ich für die aktive Variante ,nur verrät mir keiner,wie ichs zusammenschalten soll