Hallo oswaldb,

Leitungen am Motor und auch den Tachogenenator nochmal prüfen, bzw. durchmessen. Evt. ist hier auch die Motorsteuerung (Elektronik) def., oder dort der TRIAC oder IGBT durchlegiert, bzw. schon vor dem Riss des Antriebsriemens defekt gewesen !


Gruß flumer




[ Diese Nachricht wurde geändert von: flumer am 14 Jan 2007 23:02 ]

Hi Kollege "Schiffhexler",

auch mal wieder im Einsatz ?

Gruß flumer

Hallo flumer

Wie immer, man trifft sich

Gruß Schiffhexler


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Beachten Sie immer die VDE - Vorschriften. Sämtliche Reparaturausführungen Geschehen
auf Ihre eigene Gefahr, da ich nicht für Schäden bzw. Folgeschäden aufkomme.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

Moin Schiffshexler!

Da gibt es 2 Möglichkeiten, entweder er stellt seine Kenntnisse unter Wert da ( was uns nicht so richtig weiter hilft!!! ) oder er verwechselt einen Multitester mit einem Gerätetester ( was nur ein Laie schafft!!! )

Hallo Schiffhexler und Flumer und andere
also im Forum bin ich ganz neu und kenn mich auch mit Foren und dergleichen nicht aus. Richtig erkannt, ich bin Laie aber schon etwas experimentierfreudig.
Mich nervt nur, alles immer gleich wegzuwerfen, wenn vielleicht nur wenig defekt ist. Und ich hoffe, dass ihr genauso denkt. Wie ich es geschafft habe einen Gerätetester anzuklicken oder vorzugeben habe ich nicht bemerkt. Entschuldigung. Dass sich gleich soviele melden hat mich erstaunt und sehr gefreut.
Doch weiter zu meinem Problem:
Die Pumpe funktioniert richtig und fördert Wasser.
Es hat keinen Kurzschluß gegeben.
Die E-Nr. 605 423 055
Die F-Nr. 026 000 268
Type P633 84 60
AEG Öko Lavamat 1480 Turbo sensotronic
Nachdem die Waschmaschine nicht richtig funktioniert hat, habe ich alle ich glaube 6 Leitungen durchtrennt und gleich wieder mit einer Rüsterklemme verbunden. So konnte ich mit meinem Multitester messen, dass 5 Leitungen Spannung haben und eine Leitung wohl der Nulleiter ist, weil diese Leitung keinen Widerstand zum Trommelgehäuse hat.

Habt Ihr noch Ideen.

Danke im voraus

Motortriac auf der Elektronik defekt. Der Keilriemen wurde zerissen, weil der Motor die Wäsche im Stand versucht hat anzuschleudern. Und das in beide Richtungen. Der Triac ist kurzgeschlossen, somit wird der Motor spannungsmässig voll angesteuert.

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Bei Arbeiten am Gerät Netzstecker ziehen, Gerät spannunglos machen.
VDE Vorschriften einhalten. Die Verantwortung übernimmt immer die Person, die zuletzt am Gerät gearbeitet hat!

Hallo alle,

jetzt möchte ich nochmals einen Anlauf machen.

Was heißt das für mich Motortriac defekt?
Totalschaden?

Die Maschine fängt ja an zu schleudern, aber bleibt dann irgendwann stehen.

Wer kann noch einen Tip geben?


Danke im voraus

Der Triac sitzt auf der Elektronikplatine an einem Kühlblech. Diese Triacs kosten wenige Euros und sind durch drei PINs angelötet. Jedoch ohne Kentnisse wird es problematisch. Es gibt mehrere Beiträge über diesen Triac, Suche benutzen(Lupe) BT139-500

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Bei Arbeiten am Gerät Netzstecker ziehen, Gerät spannunglos machen.
VDE Vorschriften einhalten. Die Verantwortung übernimmt immer die Person, die zuletzt am Gerät gearbeitet hat!

Hallo Ewald,

erst mal Danke für Deine Antwort.

Jetzt fängt es erst richtig an spannend zu werden.
Bist Du Dir wirklich sicher mit dem TRIAC. Die Maschine schleudert ja schließlich noch, bleibt aber dann stehen, wenn es richtig zur Sache geht.
Beim Conrad habe ich schon herausgefunden, dass ein TRIAC ein Thyristor oder Spannungsregler ist, der aus dem Wechselstrom einen Gleichstrom macht. Oder?
Weißt Du auch ob BT 139-500 der richtige TRIAC ist?
Oder wie bringe ich heraus welchen ich brauche?
Beim Conrad habe ich geschaut und keinen BT 139-500 gefunden, es gibt nur bt 138-600 oder BT 136/500.

Ich freue mich auf Deine Antworten.

Danke
Oswald

Hallo Tüftler,
vielleicht nimmt sich nochmals jemand um mein Problem an.
Ich will die Waschmaschine immer noch gern reparieren.
Ich denke ich habe alles geschrieben was ich berichten kann.

Es wäre schön, wenn mir jemand helfen würde.

Viele Grüße
Oswald

Es ist auch von uns einiges geschrieben worden. Entweder ist der Tachogenerator am Motor lose , hat eine Unterbrechung, ist der Magnetring gebrochen. Oder, der besagte Triac ist defekt. Andere Möglichkeiten schließe ich aus.
Dauert bei Dir eine Reparatur immer so lange

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Hallo Ewald,
danke für Deine Antwort.
Ich muß gestehen ich will aus der defekten Maschine unser Zweitgerät machen. Die Reparatur hat zu lange gedauert und wir haben eine neue Waschmaschine gekauft.
Aber ich will die defekte Maschine immer noch reparieren.

Ich tippe jetzt einfach Mal auf den Triac. Woher bekomme ich BT 139-500? Bei Conrad habe ich nur bt 138-600 oder BT 136/500 gefunden.

Danke
Oswald

Jetzt habe ich den Motor ausgebaut. Der Tachoring am Motor ist nicht gebrochen. Also kommt jetzt als Fehlerquelle der Triac in Frage. Die Leiterplatine habe ich ausgebaut, was eine ziemliche Fummlerei war. Ein Kühlblech habe ich dort auch gefunden.
Ein Bauteil mit 3 Pins ist dort festgeschraubt. Darauf kann ich nur lesen BD136.
Ist das Bauteil der Tria?
Welchen Triac muß ich jetzt besorgen?