Hallo FReunde,

vielleicht hätte ich noch erwähnen sollen, dass es sich um ein MIG/MAG Schweißgerät handelt.



Heute morgen habe ich mal den Vorschubmotor demontiert und an eine Autobatterie angeschlossen.

Ergebnis: Motor läuft ordnungsgemäß und unauffällig.

Am Brummen des Trafos ändert der fehlende Motor erwartungsgemäß nichts, auch andere Spannungsstufen rufen keine Veränderungen hervor.

Es scheint also mindestens auch ein Fehler auf der Steuerplatine vorzuliegen, sodass der Motor keine Spannung bekommt.

Die Tests gehen weiter...

MfG
newtoolsmith

...es wird doch wohl nicht jemand den Trafo falsch angeklemt haben?

Das Schweißgerät bietet wie gesagt 40 Spannungsstufen und zwar durch zwei Drehschalter, einen vom 1 bis 4 und einen zweiten von 1 bis zehn.

Die Verdrahtung ist, sagen wir mal, spektakulär.

Ich hab hier mal versucht, den im Gehäuse abgebildeten Stromlaufplan abzulichten:

Bild eingefügt

Man erkennt, dass der Haupttrafo primärseitig durch K4 und K4.1 angesteuert wird. Dabei sind die drei Phasen jeweils zweigeteilt.

Arbeiten die Teile gegeneinander um Zwischenstufen zu realisieren? Erklärt sich so das Brummen?

In einem anderen Beitrag habe ich gelesen, dass Wicklungsteile, die gegeneinander arbeiten, zu starkem brummen führen.

Versteht jemand die Tabellen unten links und rechts? Offensichtlich soll das die Schalterbelegung sein, ich versteh es nur nicht, sonst könnte ich mal kontrollieren, ob die Belegung richtig ist.

MfG
newtoolsmith

Keinerlei Tips oder Tricks?

Seltsam...


MfG
newtoolsmith

Tja Freunde,

ich hab mal beim Vorbesitzer nachgefragt und folgende Information erhalten:

Der Trafo ist laut Fachwerkstatt defekt und muss neu gewickelt werden.

Wo kann ich das gut machen lassen und was kostet das?

Selber wickeln?

Hab ich noch nie gemacht, unmöglich ist es aber nicht.

Was kostet denn 1mm Lackdraht - ein paar Meter brauch ich ja auch...


MfG
newtoolsmith