| Autor |
|
|
|
BID = 162453
khan_cross
Gelegenheitsposter
Beiträge: 75
|
|
Hallo E-Freunde!
Hab nicht so großen Plan von E, aber hoffe durch Euch zu einer Lösung zu kommen.
Habe ein Motorrad welches den Strom nicht von einer Batterie hergibt, es ist keine Batterie verbaut. Der Strom kommt von der Lichtmaschine, es wird Wechselspannung abgegeben.
Da ich eventuell LED Blinker (LEDs funktionieren nicht unter Wechselspannung) und eine Gleichspannungshupe verbauen wollte, ist meine Idee nicht für jedes Gerät einen kleinen Gleichrichter zu verbauen sondern einen großen direkt nach der Lichtmaschine, so daß sofort Gleichstrom heraus kommt.
Würde das Funktionieren ohne großartig Strom zu verlieren? Die Lichtmaschine gibt nämlich nur 65 W unter Volllast ab und das sind eigentlich zu wenig um die gesamte Lichtanlage einschließlich Hupe ordnungsgemäß zu betreiben.
Gruß
Khan |
|
BID = 162469
Nico22
Gesprächig
Beiträge: 178
Wohnort: Itzstedt bei Hamburg
| 
 
|
Also Gleichrichter haben eigentlich keine großen Verluste, nur dass so 1-3 Volt daran abfallen.
Wenn die Lichtmaschine zu wenig Leistung abgibt, kann man da nicht viel machen, außer, dass man einen Bleiakku zum Puffern verwendet. |
|
BID = 162471
khan_cross
Gelegenheitsposter
Beiträge: 75
|
Hallo Nico!
An einen Akku habe ich auch schon gedacht, 2-Ah würden mir vollkommen reichen. Ich weiß allerdings nicht wie das mit dem Laden der Batterie funktioniert.
Wie lade ich von der Lichtmaschine die Batterie?
Gruß aus Hamburg
Khan
|
BID = 162473
Nico22
Gesprächig
Beiträge: 178
Wohnort: Itzstedt bei Hamburg
|
Wenn du einen Gleichrichter angeschlossen hast, könntest du mal die maximale Spannung am Ausgang messen.
Wenn diese max. 14,2 V beträgt, kannst du deinen Bleiakku problemlos anschließen [+ an +, - an -].
Solltest du aber höhere Spannungen messen [15V etc.] solltest du über einen Laderegler [beim großen C zu kaufen] nachdenken, denn sowas schont deinen Bleiakku.
|
BID = 162614
Paddy
Gelegenheitsposter
Beiträge: 85
|
Bedenke aber dass beim Motorrad meist ein Pol der Lichtmaschine bereits an Masse (Karosserie) liegt. Desshalb ist eine Vollweg-Gleichrichtung nicht möglich. Und bei der Einweg-Gleichrichtung hast Du zum einen das Problem dass die Lichtmaschine nur noch etwa die Hälfte leistet, zum anderen erhälst du eine pulsierende Gleichspannung. Diese muss unbedingt gepuffert werden, um elektronische Geräte zu betreiben.
Paddy
|
BID = 162945
sam2
Urgestein
Beiträge: 35330
Wohnort: Franken (bairisch besetzte Zone)
|
Aber man kann auch dann Vollweg-gleichrichten!
Nur muß dazu entweder die Masseverbindung der LiMa getrennt oder hinter dem Gleichrichter beide Adern durchgängig gegen Masse isoliert geführt werden.
|
BID = 162983
Paddy
Gelegenheitsposter
Beiträge: 85
|
Ja Sam, da hast Du recht. Wenn es möglich ist die Masseverbindung der Lichtmaschine zu trennen, dann wäre dies die beste Lösung.
Die zweite Möglichkeit finde ich nicht so gut, weil viele Teile (wie in diesem Fall z.B. eine Hupe) den Minus-Pol bereits an Masse haben. Klar kann man eine Hupe auch isoliert montieren, aber der Aufwand ist halt um einiges größer.
Wenn khan_cross nur ein paar LEDs und eine Hupe verwenden will, dann würde ich Einweg-Gleichrichtung und Bleiakku vorschlagen.
Paddy
|
