Hallo perl,

vielen Dank für die Antwort. Leider ist es nicht möglich, den Motor auf Schwingungsdämpfern zu montieren, da das Keilriemensystem über die Motorwelle gespannt wird. Auch Gewichte in der Antriebseinheit sind mangels zuverlässiger Befestigungsmöglichkeiten nicht realisierbar.

Ich werde wohl um einen Austausch des Motor gegen einen "echten" Drehstromer nicht rumkommen, denn (soweit ich Deiner Antwort entnehme) mit dem Originalmotor ist wegen der zwei (?) Feldwicklungen nichts anzufangen; ein Betrieb eines Motors mit nur zwei Feldwicklungen an einem Frequenzumrichter dürfte am Brummen nichts ändern und im günstigsten Fall mit einer Fehlermeldung des Umrichters enden.



Was mich nur stutzig macht: Klemme ich alle blauen und roten Adern vom Klemmbrett ab und messe die Widerstände aller Adern einzeln gegeneinander, so sieht das folgendermassen aus:

     rot1  - rot2   16,2 Ohm

     rot2  - blau1  15,8 Ohm

     blau1 - blau2  21,7 Ohm

     blau2 - rot1    9,2 Ohm

     rot1  - blau1  22,3 Ohm

     rot2  - blau2  14,7 Ohm

Das deutet nach meinem Verständnis auf mehr als zwei Wicklungen hin, oder?


Gruß Peter

[ Diese Nachricht wurde geändert von: collin am  4 Jan 2005 21:31 ]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: collin am  4 Jan 2005 21:32 ]

Hallo
Das ist sehr merkwürdig denn normalerweise sollte zwischen den roten und den blauen ein unendlich großer widerstand
also KEIN Durchgang zu messen sein...
es sei denn es sind intern im Motor die 2 Wicklungen bereits
verschaltet worden....dann dürften aber nur 3 Kabel aus dem Motor rauskommen....oder es sind eben 2 auf Gleichem Potential um das Anschlißen von ausen zu erleichtern....
also villeicht nochmal messen ob der kleinste Widerstand zwischen 2 Leitungen wirklich bei ca 9 Ohm ligt....
oder ob es villeicht ein Messfehler der Digitalmessgerätes ist...(habe auch solche Messgeräte die im Kleinen Ohmbereichen ungenau messen)...

oder aber der Motor ist villeicht schon einmal (bei einer Vorfürung oder so) überlastet worden sodass eine vebindung
der 2 Wicklungen an einer stelle durch verbranter Isolierung
endstanden ist... dass kann man aber nur sehen wenn man den Motor Öffnet...

Wenn du einen Klasichen (und heilen) wechselstromkondensatormotor hast und dein Umrichter ein 230V Type ist besteht immernoch die Möglichkeit den Motor an dem umrichter zu betreiben....aber erstmal klären was das für ein Motor ist und ob er OK ist dann sehen wir weiter...

überingens die 25uF kommen mir etwas viel vor deshalb villeicht auch das brummen ich würde einfach mal probeweise einen ca 12 uF ausprobiren es kann nichts böses passiren auser dass der Motor nicht anläuft....wenn er nicht anläuft aber wider abstellen denn sonst passiet doch was....

bis dann..
MfG Jens

Hi,
genau was Du vor hast habe ich bereits vor Jahren verwirklicht.
Der Motor darf nicht brummen, meiner hat das auch nicht getan!
Oft ist bei diesen "Billigmaschinen" die Lagerung mangelhaft.
Die Lager in der Bohrspindel haben oft Spiel, sodaß die Spindel rattert.
Ein Fehler könnte auch die Befestigung der Riemenscheiben sein.
Ich habe mir einen Motor für (damals) 100,- DM gekauft und diesen angebaut.
Leider passen die Löcher nicht überein, sodaß ich noch ein Stück Blech anschweißen mußte.
Jetzt kann ich wunderbar regeln und rechts-links mit einem kleinen Umschalter fahren, was besonder schön beim Gewindeschneiden ist.
Den alten Motor habe ich noch in der Garage liegen und wenn erforderlich mal durchmessen.
Gruß
Peter