Also der Triac sieht rein äußerlich noch heile aus. Kann man den durchmessen? Kalte Lötstellen habe ich auch keine. Durchgang von Kohle zu Kohle habe ich auch! Wie viel Volt müssen den auf welchem KAbel liegen?



Edit:
Muß meine Angaben der Durchgangsprüfung korigieren! Habe bei aufgestecktem Anschlußstecker gemessen. Hier ohne Stecker:
Kohlen zu Kollektor je ca. 3Ohm

Gelb zu Grün 0,6 Ohm
Grün zu Braun 1,1 Ohm
Grün zu Schwarz (Nr.5) 0,2 Ohm
Blau zu Grau 5,1 Ohm
Restliche ohne Durchgang.


[ Diese Nachricht wurde geändert von: olm am 18 Nov 2004 11:12 ]

OK! danke an alle die ne Lösung suchten! Die Maschiene läuft wieder zu 100%. Es war ein Kabelbruch von einer Schleifkohle zum Stecker.
Aber trotzdem hätte mich interessiert, was man an so einem Motor durchmessen muß, um sagen zu können ob er kaputt ist oder nicht.

Trotzdem erstmal Danke!!!!!

Hallo,

erstmal freut es mich,daß Du wieder saubere Sachen anziehen kannst .
Spass beiseite,zu Deiner letzten Frage:mit dem Multimeter kannst Du bei den Motoren eigentlich nur grobe Aussagen treffen.Definitiv:die Statorspulen haben Unterbrechung,die Rotorstrecke hat Unterbrechung,die Tachostrecke hat Unterbrechung und der Tacho induziert keine Spannung.
Alles andere wird erstmal akustisch und optisch abgecheckt:defekte Lager,abgefallene/gebrochene Tachomagneten,dunkle/verbrannte Wicklungen an Stator oder Rotor,Zustand des Kollektors/der Kohlen.Spätestens beim 1000sten Motor hast Du ein Gespür dafür,was dem Kleinen fehlt und ob er noch zu retten ist .Fazit:es gibt für den Endkunden kein eindeutiges Meßverfahren,um zu sagen:er ist heil oder kaputt.

Gruß VA-Schraube