Wie perl schon ausgeführt hat, wird das weder einfach noch billig.
Wenn Du ein Kostenlimit hast, sollte man das Vorhaben überhaupt erst mal auf seine Realisierbarkeit hin abklopfen

Wie soll denn die Betriebsweise sein?

Und gibt es einen zwingenden Grund für den Verzicht auf den an sich überlegenen Verbrennungsmotor?

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"Das Gerät habe ich vor soundsoviel Jahren bei Ihnen gekauft! Immer ist es gegangen, immer. Aber seit gestern früh geht es plötzlich nicht mehr. Sagen Sie mal, DA STIMMT DOCH WAS NICHT???"

@perl,

könnte es sein, daß 15-20PS etwa 11-15kW entsprechen, und nicht, so wie Du sagtest, 25kW.

Ein Auto mit 100kW hat ja auch 137PS, oder?

ciao
chris

Achtung (ohne jetzt alles nachgerechnet zu haben):

perl sprach von einer Leistungsaufnahme in dieser Höhe.

Die übliche Leistungsangabe eine Elektromotors ist aber seine abgegebene mechanische Leistung.
Dazwischen liegt der Wirkungsgrad...

Daher stehen beide Aussagen nicht unbedingt zueinander in Widerspruch!

Danke für Eure rege Anteilnahme.
So wie ich das jetzt verstanden habe, muss der Wert relativiert werden, d.h. ich suche nun einen Motor mit 10-15kW.
Dieser wird in einem Boot Gesamtgewicht inkl. 1 Person ca.
150kg-200kg gebraucht. Angetrieben durch einen sog. Jetantrieb siehe Jetski.
Der Verbrennungsmotor fällt aus umwelttechnischen Gründen aus, jedoch sollte die Leistung nicht unbedingt darunter leiden.

Vorallem möchte ich herausfinden, welche Dimensionen erstmal so ein Motor ansich hat (ca. LxBxH, kg), dazu kommen die Energieträger. Bei so einer Leistung wird das also ziemlich schwierig mit konventionellen Akkus zu arbeiten.
Wie steht's denn mit der aktuellen technischen Entwicklung in Sachen Hochleistungsakkus?

Gruss
baschtel

Hallo!

Würde man in Pressluftflaschen bei gleichem Volumen bzw. Gewicht nicht mehr Energie speichern können als in Akkus?

mfg Lötfix

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Haftungsausschluß:
Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung. Rechtsansprüche dürfen daraus nicht abgeleitet werden. Sicherheitsvorschriften beachten!

Nein.
Die Berechnung dazu spar ich mir aber.

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Besonders VDE0100; VDE0550/0551; VDE0700; VDE0711; VDE0860 beachten !

Der MOtor an sich könnte evtl. sogar kleiner und leichter sein als der Verbrennungsmotor gleicher Leistung.

Aber die Stromversorgung ist das Problem.
Hast Du evtl. ne lange Leitung vom Rasenmäher...?
Aber wer hat schon nen 15kW Mäher?

Also:
Wie lange soll denn das Boot unter Nennlast fahren können mit einer Ladung? Und wieviel Zeit steht bis zum Nächsten Einsatz zur Verfügung?

Ich weise nochmals auf die Prüfung des Kostenrahmens hin!

Zitat :

Aber die Stromversorgung ist das Problem. Hast Du evtl. ne lange Leitung vom Rasenmäher...? Aber wer hat schon nen 15kW Mäher?

Fieleicht gets mit Oberleitung.
Die Obus-Motoren sind wohl 2-3 aml so stark und funktionieren mit Straßenbahnstrom.

Zitat :

So wie ich das jetzt verstanden habe, muss der Wert relativiert werden, d.h. ich suche nun einen Motor mit 10-15kW. Dieser wird in einem Boot Gesamtgewicht inkl. 1 Person ca. 150kg-200kg gebraucht. Angetrieben durch einen sog. Jetantrieb siehe Jetski. Der Verbrennungsmotor fällt aus umwelttechnischen Gründen aus, jedoch sollte die Leistung nicht unbedingt darunter leiden.

Ich denke, daß du nicht ernsthaft von den 20kWh für die Akkus wegkommst.
Schließlich muß man auch eine gewisse Reserve für die Alterung in Betracht ziehen, und wenn der Motor nicht stark genug ist, fährt der Wasserski vermutlich nicht einfach langsamer, sondern überhaupt nicht (bin dafür allerdings kein Experte).
Ähnliches wird für das Boot gelten, wenn es vom Verdränger zum Gleiter werden soll.

Für größere NiMH Akkus werden Leistungen von 80Wh/kg angegeben, sodaß bei 20kWh allein die Akkus 250kg auf die Waage bringen. Hinzu kommen der Motor und die Steuerung - zusammen vielleicht noch einmal 20kg.
Li-Akkus können vielleicht 120Wh/kg bringen, sind aber exorbitant teuer.

Vielleicht wäre es ökologisch akzeptabel den Verbrennungsmotor von Benzin auf Erdgas umzurüsten.
Bio-verträgliche Schmierstoffe gibt es sicherlich (Rizinusöl ).




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