Schau dir mal die Formel zur Berechnung des erforderlichen Leitungsquerschnitts an,
dann siehst du welche Angaben noch alle fehlen um das zu berechnen

Mit schätzen oder raten ist nicht

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...geguckt wird mit den Augen, nicht mit den Fingern!

Was fehlt denn?

Cos phi? Bei ner wallbox würde ich auf 0,9 tippen. Spannungsfall 2% 40 Meter Leitung. 400V und 50kW.

https://electronicbase.net/de/leitungsquerschnitt-berechnen/

Der Rechner liefert dann die von mir angesprochenen 10 mm²,
Für mehr Puffer würde ich dann die 5x16 NYY-J Leitung wählen.

Die „kleine“ Unterverteilung muss ja nicht viel aufnehmen. Ein FI für die Werkstatt, Klemmleisten für die Wallboxen und vielleicht 6 Sicherungen (1x CEE, bisschen Licht und Steckdosen).
Die Werkstatt hat vielleicht 15 m²

Moin,

vergiss den Rechner. Der rechnet den Spannungsfall und die Verlegebedingungen nicht rein. Wie ist die Leitung im Haus verlegt? AufPutz, UnterPutz, In Hohlwand, im Leerrohr...?

Knapp übern Daumen: 5x 25mm² und in einem Stück verlegen.

Genehmigung vom Energieversorger ist erforderlich und ggf. ein separater Zählerschrank oder eine Aufstockung des Hausanschlusses.

Offtopic :

Andererseits. Warum brauchst du unbedingt eine Wallbox, bloß weil Sie subventioniert wird? Sowas schafft man an, wenn man es braucht. Das ganze steckt noch in den Kinderschuhen und die Ladeanschlüsse bzw. technischen Anforderungen werden sich bestimmt noch oft ändern. Da wird Allgemein noch viel Geld in den Müll geworfen. Ich bin immer wieder geschockt, wie die Steuergelder für sinnlose Subventionen rausgeschmissen werden und an anderen Stellen dann das Geld fehlt.

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[ Diese Nachricht wurde geändert von: Elektro Freak am  7 Sep 2021 12:11 ]

Ah okay, stimmt, das berücksichtigt der nicht.

Wobei die Verlegebedingungen bei mir günstig sind. Im Haus wird die Leitung quer durch den Keller an der Decke entlag gelegt (ca. 20 Meter) und dann anschließend draußen durch ein noch zu legendes KG Rohr geführt bis zu einer noch nicht vorhandenen Unterverteilung (auch ca. 20 Meter).

In wie weit das dann abgesichert/angeschlossen wird, soll der Elektriker machen. Nur das Legen des Kabels will ich in Eigenleistung erbringen.

Offtopic :

Tatsächlich brauche ich keine Wallbox, die würde ich nur nehmen wenn es sich eben gerade "lohnt" bzw. ich die gratis bekomme. In jedem Fall will ich aber gerüstet sein. Denn die Werkstatt muss auf alle Fälle neu verkabelt werden, das hat mein Schwiegervater mal gemacht und beim Entkernen habe ich da grausiges (*) gesehen

Offtopic :

(*1) beim Abriss habe ich eine Abzweigdose geöffnet in die wurden Kabel von zwei verschiedenen Unterverteilungen geführt und waren jeweils dort abgesichert. Hatte halt routinemäßig die spannungsfreiheit kontrolliert und wurde da etwas überrascht. (*2) Irgendwann in den 70ern wurde die Elektrik überholt. Allerdings ging das nicht überall ohne den Putz zu zerstören. Deswegen wurde teilweise die alte 2-adrige Stegleitung weiterverwendet. Auf der Rückseite wurde dann ein 3-poliges NYM Kabel verwendet und bis zur Steckdose geführt. Auf den ersten Blick sah die Installation deshalb durchgängig nach Schutzleiter aus. Als ich den Putz jetzt abgeschlagen habe, fand ich dann diese Konstrukte. (*3) Um Verlegeaufwand zu sparen, wurden Kabel da angeschlossen wo es gerade passte. Das führte dann zu recht seltsamen Sicherungsorten. Der Flur war im Keller in der Hauptverteilung abgesichert. Der separate Kellerraum (nur von außen über die Garage zugänglich) war dann wiederum in der UV abgesichert. Immerhin gab es in der UV einen 0,5A FI. In der Hauptverteilung aber wiederum nicht, obwohl dort der Flur, die Kellerräume, die Waschmaschine und der Stall abgesichert waren.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: querys am  7 Sep 2021 12:27 ]

Ich würde den Mittelweg gehen und mich erstmal nur auf die Werkstatt fokussieren. Also 5x 10mm² mit 50A Vorsicherung. 1 Wallbox mit 22kW geht da später auf jeden Fall. 2 Stück wird dein EVU sicher nicht genehmigen, da wir jetzt schon Energiemangel haben bzw. das Versorgungsnetz die Leistung einfach nicht hergibt. In der Praxis würde es also wahrscheinlich eh auf 2x 11kW hinauslaufen. Wobei, denkst du, du kaufst direkt 2 Elektroautos auf einmal? Ich denke mal eher nicht. Der Verbrenner wird sich schon noch etwas halten.

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....und wie soll das mal werden wenn in Deutschland alle über 60 Millionen PKWs E-Autos sind und die abends an die 60000000 Wallboxen gesteckt werden

Ich hoffe mal die Solarfelder und Windkraftanlagen bringen nachts genug Leistung








Solar....nachts


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[ Diese Nachricht wurde geändert von: Primus von Quack am  7 Sep 2021 20:12 ]

Zitat : Primus von Quack hat am  7 Sep 2021 20:08 geschrieben :

Ich hoffe mal die Solarfelder und Windkraftanlagen bringen nachts genug Leistung

Schon mal was von Wallbox mit Stromspeicher gehört?
Oder Nachtspeicherheizung?
Oder Pumpspeicherkraftwerk? (Unsere südlichen Nachbarn verdienen sich damitj eine goldene Nase weil hier keiner einen Berg anfassen mag.)

Wenn es etwas "esoterischer" sein darf, hätte ich noch Power-to-Gas, (Redox-)Flussbatterie, Ringwallspeicher und geotechnische Speichersysteme als Suchbegriffe anzubieten.

....wie du mit einer Nachtspeicherheizung ein E-Auto aufladen willst, musst du mir aber jetzt ganz genau erklären.....


Und was ein Pumpspeicherkraftwerk ist weiss ich auch,
ich war sogar schon mal in einem drin, die Wasserrohre die den Berg runter gehen sind gewaltig ca. 15m Durchmesser und erst die Pumpen und Generatoren
Aber die sind nur zum überbrücken von Spitzenlasten und aufnehmen von Energie Überschuss und reichen kaum um 60000000 Wallboxen die ganze Nacht zu versorgen


Wo bleibt der Fusionsreaktor

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Zitat : Elektro Freak hat am  7 Sep 2021 16:58 geschrieben :

Ich würde den Mittelweg gehen und mich erstmal nur auf die Werkstatt fokussieren. Also 5x 10mm² mit 50A Vorsicherung. 1 Wallbox mit 22kW geht da später auf jeden Fall. 2 Stück wird dein EVU sicher nicht genehmigen, da wir jetzt schon Energiemangel haben bzw. das Versorgungsnetz die Leistung einfach nicht hergibt. In der Praxis würde es also wahrscheinlich eh auf 2x 11kW hinauslaufen. Wobei, denkst du, du kaufst direkt 2 Elektroautos auf einmal? Ich denke mal eher nicht. Der Verbrenner wird sich schon noch etwas halten.

Du hast in so vielen Punkten Recht. Sehr überzeugend! Am Ende läd man zuhause sowieso nachts/lange. Da helfen einem die 22kW auch nix wenn das Auto nach einer Stunde voll ist und den Rest der Nacht nicht läd.

Ich mach mir bei 16mm² oder mehr halt echt Sorgen wegen der Verlegung. Das Ding ist ja schon ziemlich widerspenstig.

Das ganze Thema wird eh noch interessant, wenn es mehr E-Autos gibt.

Fallen dann noch die Grundlastkraftwerke weg, sieht es ganz böse aus. Es wird übrigens überlegt quasi die Batterie des Autos als "Netzpuffer" zu verwenden. Heißt z. B. bei Ladungskapazität von 80 % - 100 % speist das Auto in das Netz zurück. Verschleißkosten sind dabei "natürlich" beim Kunden. Hinzu kommt natürlich ein eigener Zweirichtungszähler nur für den Ladestrom sowie entsprechende "intelligente" Technik die das ganze steuert.

Heißt also, man kann jetzt so viel vorbereiten wie man will. Auf lang oder kurz fällt man eh auf die Schnauze. Den mit den Vorstellungen von Politik und Netzbetreibern braucht es wieder komplett eigene Strom- und Kommunikationsleitungen zum Auto. Der Zählerschrank wird dann entsprechend groß.

Passen dazu: https://www.youtube.com/watch?v=uQQm7bKJskM

Wenn man dann noch den Bock zum Gärtner macht, wird das uns einen sehr teueren Baerendienst erweisen.

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Zitat :

Ich mach mir bei 16mm² oder mehr halt echt Sorgen wegen der Verlegung.

Aber lieber ein mal gut vorbereitet, als nachher geärgert. Über 16mm² musst du auch nicht gehen. So dramatisch ist die Verlegerei da auch noch nicht.
Wenn du einen 90° Bogen im Leerrohr brauchst, nimmst du 2x 45° (oder gar 3x 30°) Winkel, womit sich das Durchfädeln schon mal deutlich vereinfacht. Nur als Beispiel.

Offtopic :

Zitat : überlegt quasi die Batterie des Autos als "Netzpuffer" zu verwenden. Ist ja an sich auch keine schlechte Idee. Zitat : Verschleißkosten sind dabei "natürlich" beim Kunden. Sagt wer? Es zwingt einen auch niemand, das Auto am öffentlichen Netz zu laden...

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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Hallo,

habe nicht alles gelesen, kann Dir aber verraten, daß die Anbieter der Wallboxen respektive die Energieversorger sagen wo es lang geht, ein Kollege aus Ausbildungszeiten war zum WE beim Grillen da und hat seine Story erzählt, wo der Dorfelektriker gemäßt VDE installiert hat und die EON haben die Wallbox nicht genehmigt und freigeschalten, weil Ihnen die Anordnung von LS Schalter und FI nicht paßte.

Der war kurz davor, alles hinzuschmeißen.

Laß Dir vom genehmigenden Laden sagen, wie es sein muß.


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Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.
Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden.
Wer absolut keine Ahnung hat rufe eine Elektrofachkraft !
Diskussionen über Ersatzteilpreise sinnlos, interessiert mich nicht.
Antwortuhrzeiten: irgendwo zwischen 9-21 Uhr

Zitat : driver_2 hat am  8 Sep 2021 08:32 geschrieben :

Laß Dir vom genehmigenden Laden sagen, wie es sein muß.

Interessanter Tipp. Müsste bei uns Westnetz sein. Oder ist das mein Stromanbieter? Aber Wallbox hab ich noch nicht, erstmal das Kabel.