Kaffee Schaerer Coffee Prime Nidec 404.157 Motor defekt

Geräteart : Kaffeemaschine
Defekt : Nidec 404.157 Motor defekt
Hersteller : Schaerer
Gerätetyp : Coffee Prime
Kenntnis : Artverwandter Beruf
Messgeräte : Multimeter
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Hallo zusammen.
Hier hab ich wieder ein Beispiel, dass man etwas eben doch reparieren kann.

Objekt
Es handelt sich um einen defekten Mühlenmotor einer Schaerer Kaffeemaschine
Motor Nidec 404.157 24V

Fehler
Einer der Anschlusskontakte ist abgebrochen und hat keine Verbindung mehr zum Kohlenträger.

Ursache
Die Ausführung des Kontaktes ist mangelhaft. Das Kontaktblech verjüngt sich auf ca. 1,5mm Breite und eine Länge von ca.8mm.
Dieser dünne Streifen hat nicht die ausreichende Stabilität. Durch die Bewegungen des Motors bricht der Stift irgendwann ab.
Das war es dann, fast

Abhilfe
Auftreiben der Kupferanschlusshülse und Eincrimpen eines Kabels mit angelötetem Kontakt.

Vorgehen
Das Zerlegen der Kaffeemaschine und der Ausbau des Motors wird hier nicht beschrieben.
Hat man den Motor in der Hand die Blechohren am Magnetgehäuse aufbiegen. Nun den Magneten mit Anker und Kohlenträger aus dem Getriebe ziehen.
Kohlenträger vom Magneten und Anker trennen.
Der abgebrochene Kontakt ist in eine Kupferhülse gecrimpt. Der Rest des Kontaktes steckt noch in der Hülse.
Will man hier wieder etwas anschließen kann man die Hülse mit einen Leistenstahlstift von außen auftreiben.
Dazu den Drahtstift von außen in die Kupferhülse einstecken. Die Unterseite der Kupferhülse auf einem Schraubstock aufsetzen.
Vorsichtig mit einem kleinen Hammer den Drahtstift auf ca. 5mm in die Hülse treiben.
Nun hat man Platz um das Ende einer abisolierten Litze einzuführen.
Litzenende einführen und die Hülse mit einem nicht zu scharfen Seitenschneider vorsichtig wieder zusammendrücken.
Vorsichtig an der Litze ziehen um die Crimpung zu überprüfen.
Die Kunststoffisolierung des abgebrochenen Kontaktes etwas entfernen um genug Material zum Anlöten zu haben.
Ein Stück Schrumpfschlauch über das Litzenende ziehen, die Litze abisolieren und an den abgebrochenen Kontakt anlöten.

Zusammenbau
Um die Kohlen wieder auf den Anker zu bringen den Kohlenträger leicht auf den Anker stecken.
Die Kohlen nacheinander gegen die Federn mit einen Stift zurückdrücken und den Anker in den Träger schieben.
Die Magneten senkrecht auf eine Fläche stellen und festhalten. Nun den Anker von oben mit dem Kohlenträger zusammen in den Magneten stecken.
Dabei darauf achten, dass Die Magnetkraft den Anker nicht schlagartig wieder aus dem Kohlenträger zieht.
Langsam den Magneten anheben, bis der Kohlenträger wieder richtig in dem Magneten sitzt.
Magneten mit Anker in das Getriebe einsetzen und alle Blechohren wieder zurückbiegen.

Ich bitte um Nachsicht, dass ich kein Video oder detaillierte Bilder erstellt habe.
Mir ist es erst zu spät eingefallen mein Vorgehen zu dokumentieren.