Zitat :

Die Relais scheinen ok zu sein, denn es erfolgt rechts-und links Lauf des Motors. Motor wird auch nicht warm.

Der Motor wird über einen oder mehrere Leistungstransistoren angesteuert, nicht über Relais, damit wird nur gewendet.

Wie lange läuft der Motor ? Schnellt er die Trommel für 1,5 sekunden kurz hoch und sie läuft dann mit der Drehzahl aus, oder dreht er gemütlich seine Solldrehzahl beim Wenden der Wäsche über mehrere Sekunden ?

ersteres bedeutet kein Tachsignal an der Elektronik angekommen, oder sie erkennt es nicht, bei letzterem kann ich Dir nicht weiterhelfen, warte bis Kollegen sich melden.



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Der Motor ruckt n i c h t nur kurz an, er läuft beim anschleudern richtig hoch und stoppt dann nach ca. 3---4 sec. wieder, und nach einer Pause noch mal. Zwischendurch wird die Trommel normal hin und her gedreht.
Falls es der oder die Triacs sind ( welche kommen in Frage?), kann man den im eingebauten Zustand prüfen oder muss man den auslöten?

Wenn es der Tacho wäre, würde sie kurz hochschnellen und sofort abgeschaltet werden, was mit jedem Reversierversuch probiert werden würde.

Ich bin dannmal raus aus dem Thema warte mal auf die Bauknecht Spzialisten



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Danke soweit...
noch eine Frage zum Tacho: können die altersbedingt den Magnetismus verlieren so nach 10...15 Jahren?
Der Tacho dieser Maschine gibt am Digitalvoltmeter nur etwa o.5 ..1 Volt ab beim Drehen von Hand. Habe aber auch andere Motoren aus meiner Reserve getestet, da war es auch nicht mehr. Es wird ja immer von 1...2 V bei solchem Test gesprochen.

Hatte ich noch nie, es gab aber schon gebrochene Magneten......

Schonmal geprüft ?



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ja, Tacho ist fest auf der Welle, Ring ist nicht gebrochen.

Falls ein Elektroniker dies liest:
Der Triac auf dem Kühlblech (BTB 16( wurde ausgelötet und geprüft. ist in Ordnung.

Habe schon alle möglichen Beiträge hier mit F06 bei Bauknecht gelesen. bisher kein Ansatzpunkt für den Fehler gefunden.
Hoffe immer noch auf einen Geheimtip....

Habe jetzt normalen Waschgang gestartet, und da dreht der Motor n i c h t nach dem Wassereinlauf. F06 erscheint
Habe folgendes probiert:
-probeweise anderen Bauknechtmotor mit gleichem Stecker angeschlossen, F06 bleibt
-von 2 Relais auf der Leiterplatte, die Verbindung zum Motorstecker haben, Deckel abgeschnitten und Kontakte geprüft, sie schalten sauber.
-Druckdose mit vorsichtigem blasen geprüft, Kontakt schließt.

Wo kann man jetzt noch suchen??
Maschine ist sonst in gutem Zustand , keine Lagergeräusche möcht sie retten.....

Moin Schirmer

Hast auf folgende gemacht
Überprüf den Kabelbaum von der Elektronik aus zum Motor.
Meistens an den Befestigungspunkten (Kabelbinder)
tritt ein Leitungsbruch auf. Dabei kann die Isolierung
noch OK sein. Also durchmessen und den Kabelbaum dabei bewegen.
Der Fehler wird meistens auch durch defekte Stoßdämpfer verursach,
weil der KB nicht die Vibrationen verdauen kann.

Gruß vom Schiffhexler




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Beachten Sie immer die VDE - Vorschriften. Sämtliche Reparaturausführungen Geschehen
auf Ihre eigene Gefahr, da ich nicht für Schäden bzw. Folgeschäden aufkomme.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

Zitat :

Hast auf folgende gemacht Überprüf den Kabelbaum von der Elektronik aus zum Motor. Meistens an den Befestigungspunkten (Kabelbinder) tritt ein Leitungsbruch auf. Dabei kann die Isolierung noch OK sein. Also durchmessen und den Kabelbaum dabei bewegen. Der Fehler wird meistens auch durch defekte Stoßdämpfer verursach, weil der KB nicht die Vibrationen verdauen kann.

Wäre eine Option, hatten einige W8/900 bei Miele auch, wo Anfangs der Serie der Kabelbaum etwas knapp gespannt wurde.

Wenn Kabelbaumtechnisch alles abgeklopft wurde, bleibt als Versuchsdiagnose die Elektronik übrig.



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Habe jetzt nach Schiffhexlers Hinweis alle 7 Motorkabel durchgemessen, auch mit bewegen. besonders die beiden vom Tacho. Keine Fehlstelle gefunden.
Ich würde nun kühn und sowjetisch mal die beiden 6-füssigen Triacs tauschen, kosten ja nicht allzu viel. (Triac auf Kühlblech wurde schon geprüft, war ok.)
Oder können auch die ca. 7 bis 8 dreibeinigen Transistoren auf der Platine in Frage kommen?
dann würde ich allerdings aufgeben.....

Will jetzt Bauteile der Elektronik prüfen.
Es gibt eine IC TNY255P 8 Füße
und den Optokoppler LTV713F 6 Füße

beide sind äußerlich unbeschädigt.
Was macht der Optokoppler und wie kann man den prüfen?

Hallo experten,

die Sache hat sich geklärt, denn nach prüfen des Stndard-Türschalters für die Bauknecht toplader fand ich den Defekt: die Bimetallpille Ø 6 mm dehnt sich nicht mehr und schaltet deshalb nicht den Kontakt.

Frage: die Pille hat noch el. Durchgang, aber schaltet nicht mehr. Was ist dort los?
Hatte das schon mal jemand?
Gruss Schirmer

Moin Schirmer

Nach meiner Ansicht, bis du mit das Thermoschloss auf den falschen Dampfer
Die „Pille“ verriegelt das Deckelschloss (Toplader), wenn die nicht schaltet, würde der Motor überhaupt nicht drehen,
weil das Schloss unter den Sicherheitseinrichtungen fällt, damit keiner in die laufend Trommel greift.
Lass erstmal den ganzen elektronischen Kram in ruhe.

1. Deine Testläufe sind die mit Wäsche oder leerer Trommel?

Geprüft wurden: Motorkohlen…
2. Wie viel mm schauen die beiden Kohlen aus der abgeschraubten Halterung raus?

Der Optokoppler hat damit nicht zu tun → Link

Gruß vom Schiffhexler




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