In der Saison 15 hätte der Mot funktioniert. In der 16er nur manchmal, nach Anschieben. Ich vermute zu kurze Kohlen. Gerüchteweise sollen diese Motoren alle 5 Jahre überholt werden. Neue Dichtungen usw. Also Aufmachen ist auf alle Fälle nötig. Die Seglerin hat selbst schon im www recherchiert. In die 2 Löcher soll wohl ein Stiftschlüssel rein. Ist mir aber ein Rätzel wie man damit genug Drehmoment aufbringen soll. Mit meinem Bandschlüsse konnte ich schon kräftig würgen, wenn er auf der Schrägen auch nicht gut sitzt.

Offtopic :

...ups, auf den ersten Blick sahs aus wie ne Fliegerbombe

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...geguckt wird mit den Augen, nicht mit den Fingern!

Hat die Dame denn keinerlei Unterlagen zu dem Boot, das sollte doch hoffentlich irgendwo vermerkt sein, was das für ein Motor ist.
Vielleicht noch auf der Steuerung lesbar?

Ädüt:

Wenn da ein Gummiring das Ganze abdichtet, wird das richtig schön festsitzen, wie wäre es, da etwa WD40 / Ballistol o.ä. ans Gewinde zu sprühen?

[ Diese Nachricht wurde geändert von: IceWeasel am 25 Apr 2017 13:44 ]

So WD40 ist gesprüht.
Bekannt ist leider nichts. Das Boot ging vermutlich schon durch viele Hände. Ne Steuerung gibts nicht, nur einen dicken Schalter. Ich werd sie aber mal ansprechen dass sie mal guckt ob sie irgendwo einen Aufkeber vom Hersteller oder von dem wo es eingebaut hat findet.

Ich nehme für vermodertes Metall immer "Kontakt 60". Das löst nach meinen Erfahrungen noch besser als WD40.

Wenn man das Bild der Gondel bei Gockel-Bildersuche hochlädt wird das als Teapot identifiziert.

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„Schreibe nichts der Böswilligkeit zu, was durch Dummheit hinreichend erklärbar ist.“
(Hanlon’s Razor)

Leichte Schläge mit einem Schonhammer rund um das Gewinde könnten auch hilfreich sein.

Gruß
Peter

Wer den Luxus hat, kann das zu öffnende Ende auch in ein Ultraschallbad legen, Geräte in der größe dürfte es geben
(Oder sieht der nur auf den Fotos so klein aus?)

Wenn es gar nicht auf die sanfte Methode funktionieren will, könnte man auch einfach etwas anschweissen mittels Schweisspunkte und dann später mit einer Lamellenschleifscheibe für die "Flex" alles wieder wegradieren.
Setzt natürlich voraus, daß das Material es zulässt und der Motor selbst das elektrisch verträgt.

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Wenn's kracht und zischt, war das nüscht!

Ich bin kein Berufsgutmensch - ich bin nur zivilisiert und weiß, mich zu benehmen.

Zitat :

WD40 ist gesprüht.

Klar immer ein erster versuch;
Ich glaube aber bei Seewassereinwirkung ist Säure die erste Wahl. Sprich Essig-Esszens, Oxalsäure, verd.Salzsäure o.ä.
Du mußt das WD 40 für den Säureversuch restlos entfernen, damit es sie rankommt. Am Besten wäre für solche Versuche ein Ultraschallbad.
edit- ice weasel war schneller

[ Diese Nachricht wurde geändert von: asdf am 26 Apr 2017  1:27 ]

Offtopic :

...wenn das Teil schon aussieht wie ne Fliegerbombe, dann Ruf doch das Entschärfungsteam, die kriegen doch auch die verrosteten Zünder raus, dann werden die das Teil auch aufbekommen

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...geguckt wird mit den Augen, nicht mit den Fingern!

Welchen Durchmesser hat denn das Teil und wie lang ist die Haube von der Spitze bis zur Naht?
Evtl. kann ich Dir mit ´nem Ultraschallbad helfen. Musst allerdings übern Main rüber, wenn Du Dich traust.

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Wo kommt nur dieses "eingeschalten" her, aus Neufünfland?
Entweder "einschalten" oder "eingeschaltet"!

Moin Verlöter

Da ist wahrscheinlich ein Hakenschlüssel mit Zapfen notwendig.
Da würde ich ringsum mit einem leinen Hammer bearbeiten, Lösungsmittel kann du abschreiben,
dass kommt am Gewinde sowieso nicht dran.
Evtl. kannst du dir so ein Schlüssel irgendwo ausleihen, nur die Größe messen.

Gruß vom Schiffhexler




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Beachten Sie immer die VDE - Vorschriften. Sämtliche Reparaturausführungen Geschehen
auf Ihre eigene Gefahr, da ich nicht für Schäden bzw. Folgeschäden aufkomme.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

Den Kampfmittelräumdienst hol ich lieber nicht, die sprengen so gern.
US-Bad hätt ich auch, wo es rein paßt. Da es aber wasserdich ist, oder sein soll, hab ich da wenig Hoffnung das es nützt. An der dicksten Stelle hat die Gondel etwa 15 cm Durchmesser, reiner Motor lang 26 cm, wiegt 12 kg.
Die beiden Sacklöcher sind 53 mm auseinander und haben einen Durchmesser von a' 6mm, sind 13 mm tief. Ich denke ich brauch da schon einen Zapfenschlüssel, so in der Art wie bei Winkelschleifern. Im schlimmsten Fall müßte ich mir einen machen. Fürs Bild hab ich mal Bohrer reingesteckt.
Schweißen daran möchte ich nicht. Erstmal ist der Mantel Alu, sehr dick wohl nicht. Es könnte sich verziehen und ich weiß nicht was dahinter ist.

Zitat : Primus von Quack hat am 26 Apr 2017 01:32 geschrieben :

Offtopic : ...wenn das Teil schon aussieht wie ne Fliegerbombe, dann Ruf doch das Entschärfungsteam, die kriegen doch auch die verrosteten Zünder raus, dann werden die das Teil auch aufbekommen

Offtopic :

Und da habe ich jedesmal - als erfahrener Autoschrauber - meinen größten Respekt vor den Leuten

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