Kurzes Update: Den Kollektor habe ich auf Kohleschmutz hin untersucht und vorsorglich gereinigt. Da war aber nicht viel. Die Kohlebürsten hab ich vorher schon ausgetauscht (die waren eh runter), die sind jetzt schön blank, wie zu erwarten.

Beim Prüfen des Drehzahlsensors stehe ich jetzt an folgender Stelle: Der Magnet am Ende der Welle ist festgeschraubt, da wackelt nichts. Der Widerstand zwischen den beiden Anschlüssen des Sensors beträgt 180 Ohm, gemessen am Stecker. Korrosion kann ich keine feststellen.

Was kann ich als nächsten probieren?

Viele Grüße,

Hauke

[ Diese Nachricht wurde geändert von: haukevomdeich am 16 Mai 2015 20:03 ]

Wahrscheinlich hat die Tachospule bei Erwärmung eine Unterbrechung. Das kommt bei den AEG Maschinen schonmal vor.
Am besten mal das Multimeter an die Tachospule hängen und dann die Spule mit einem Fön erwärmen und den Widerstandswert beobachten.

Hallo Taktgenerator,

danke für den Tipp, habe ich soeben ausprobiert. Der Widerstand steigt bei Erwärmung zwar etwas (von 180 Ohm auf knapp 200 Ohm), eine Unterbrechung zeigt sich aber nicht.

Hast Du vielleicht noch eine Idee?

Viele Grüße,

Hauke

[EDIT: Typo]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: haukevomdeich am 17 Mai 2015 12:09 ]

Hallo an alle,

erneutes Update, der Hund hat beides, Läuse und Flöhe

Meine nächste Station auf der Fehlersuche war/ist die Elektronik, habe also die Steuereinheit ausgebaut. Siehe da: Offensichtliche Schmauchspuren (siehe Anhang). Das schau ich mir morgen im Labor genauer an, da hab ich bessere Arbeitsbedingungen.

Falls das Ding (EDIT: ich meine die Steuereinheit als Ganzes) am Ende hin ist, gibt es die als Ersatzteil einzeln für Normalsterbliche zu kaufen?

Viele Grüße,

Hauke



[ Diese Nachricht wurde geändert von: haukevomdeich am 18 Mai 2015 23:35 ]

Moin Hauke

Wenn das die Tachospule ist, dann fängt die meistens beim Waschen kurzzeitig an zu Schleudern und schaltet dann ab.
Überprüfe auf der Elektronik (EL) die Lötstellen der Relais.
Wenn ein Motorrelais nicht schaltet bzw. Lötstelle defekt ist, dann wird auch F52 von der EL gemeldet,
weil der Tachogenerator kein Signal (Spannung, durch die Drehbewegung) zu der EL liefert.

Gruß vom Schiffhexler



Nachtrag
Die Bauteile werden warm und ziehen dadurch Staub, Kohlen- bzw. Gummi vom Antriebsriemen an.
Das kannst du mit Pinsel, oder alte Zahnbürste, runterfegen. mDas hat keinen Einfluss.



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Beachten Sie immer die VDE - Vorschriften. Sämtliche Reparaturausführungen Geschehen
auf Ihre eigene Gefahr, da ich nicht für Schäden bzw. Folgeschäden aufkomme.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Schiffhexler am 18 Mai 2015 23:47 ]

Moin Schiffhexler,

danke für die Hinweise. Du hast recht, die Spuren lassen sich abwischen, da war ich wohl voreilig. Ich prüfe morgen kräftig durch und werde berichten.

Mit Deinen Informationen lässt sich die Tachospule vermutlich ausschließen, denn das Schleudern bricht nicht sofort wieder ab sondern läuft ganz normal durch.

Ich melde mich. sobald ich was Neues weiß.

Viele Grüße,

Hauke

Genauso ist es

Gruß vom Schiffhexler




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Hallo an alle,

dank Eurer Hilfe hat es geklappt! Die Lötstellen von zwei der drei Relais waren hin. Jetzt funzt wieder alles so, wie es soll.

Eine letzte Frage hab ich noch: Um den Kollektor zu reinigen, habe ich den Motor auseinandergeschraubt. Beim Zusammenschrauben habe ich darauf geachtet, dass der Rotor schön leichtgängig läuft. Wenn ich beim Drehen des Rotos mein Ohr an das Gehäuse halte, gibt es so ganz leichte, unregelmäßige Geräusche auf Höhe des Tachogebers. Deshalb die Frage: Wie fest/locker wird das Motorgehäuse (das ja den Stator trägt) zusammengeschraubt?

Viele Grüße und Danke für die Hilfe,

Hauke

Moin Hauke

Gut handfest andrehen, es wir immer gesagt - 1/4 U vorm Abreißen. Mir Drehmomentschlüssel habe ich das noch nicht gemacht.
Geräusche, entweder von den Kohlen, wenn sie drauf sind, oder das Lager rollt schon etwas.

Gruß vom Schiffhexler




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Moin Schiffhexler,

gut, so hab ich es auch gemacht.

Die Kohlen sind es nicht, deren Geräusch ist wesentlich lauter im Vergleich und vor allem drehzahlabhängig und regelmäßig. Dann wird es wohl tatsächlich das Lager sein, werde da in Zukunft ein Auge/Ohr drauf haben.

Nochmal danke für die Hilfe, jetzt kann der Wäschestapel abgearbeitet werden

Viele Grüße,

Hauke