Das ist klar. Die Hupe will ich auch nur, um zu zeigen, dass da, wo der entsprechende Fahrer gerade hingefahren ist, ein Mopedfahrer war. Manchmal schauen diese dann sehr verduzt, wenn sie mich dann doch erkennen.
Also eher als preventieve Maßnahme fürs nächste Mal. Dann schauen diese Fahrer vielleicht ein mal mehr vor dem Spurwechsel.

Hupen kann ich eh erst nach der brenzlichen Situation.

Schöne S51. Fehlt da der Tacho?
Meine sieht etwas gebrauchter aus

Jetzt nicht mehr
Wollte dem Tacho LED-Beleuchtung gönnen, ABER orginal ist orginal

http://www.sausewind-shop.com/hupe-......html

Durch den Simplen Aufbau der Tröten und altersbedingt ist das Krächtzen
alter Teile wirklich mager...
Neu sind die natürlich etwas lauter und typisch im "Klang"



[ Diese Nachricht wurde geändert von: Kaira B am 23 Jul 2014  1:02 ]

Zumal, wenn die LED weniger Strom aufnimmt, das Rücklicht durchbrennen wird ;).
Beide hängen parallel zur Drossel in Reihe, die wirklich sehr konstant über die Drehzahl 1A durchlässt. (6V/5W fürs Rücklicht, 6V/1,2W für den Tacho)

Ich weiß nicht ob Du auch Auto fährst...
Das erleichtert das Verhalten von Vierrädern gegen Zweirädern
(und umgekehrt)
generell
ENORM !!!
I LOVE SIMSON !!!

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Kaira B am 25 Jul 2014  1:48 ]

Zitat :

Da Zweiradfahren im heutigen Straßenverkehr mit Hochriesikosport gleichzusetzen ist

Stimmt - Meine hat man damals auch nicht für Voll genommen (XT350 aber offen)

Beim Motorradfahren hilft nur so laut wie möglich - Hupe ist nicht so wichtig dafür gibs das Rohr wo die Abgase raus kommen


_________________
Nur für nicht Mutige
1.Freischalten
2.Gegen Wiedereinschalten sichern
3.Spannungsfreiheit allpolig feststellen
4.Erden und kurzschließen
5.Benachbarte, unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken

Ja, ich fahre auch mit dem PKW. Sogar recht viel (ca. 40.000km/ Jahr) dienstlich wie privat.
Mit dem Moped fahre ich ca. 3...4.000km/ Jahr, je nach Wetterlage. Ist vor Allem um 1. Geld zu sparen (derzeit ca. 4,5 Cent/km incl. aller Ersatzteile, ect) und 2. schneller auf Arbeit/ zu Hause zu sein (Stau in der Stadt)
Und dann noch der Nostalgie wegen (diese S50 habe ich mit 12 Jahren von meinem Opa geschenkt bekommen und bin meine komplette Jugend damit gefahren)

Einen richtigen Motorradführerschein habe ich ebenso, dürfte also auch größere Maschinen fahren. Aber da wäre 1. das durch den Stadtstau fahren nicht möglich und 2. wahrscheinlich der Unterhalt teurer, als unser Zweitwagen (Corsa B 1.0).

Anbei noch ein Bild der Simme

PS: hat noch griginal Farbe, ect. Ist also komplett unverbastelt incl. Zulassung. Sogar die Schläuche und Ventile sind noch Baujahr 1979. Nur die Mäntel habe ich schon einige male tauschen müssen. Ebenso die Gummiteile wie Gasgriff und Fußraste.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Beckenrandschwimmer am 28 Jul 2014 12:58 ]

Original war beim S50 die Zündspule anders rum eingebaut und ein gerader Kerzenstecker drauf (Zündleitungen waren teuer) Mit der Folge bei jedem stärkerem Regen blieb die Karre liegen Deshalb wurde sehr schnell von den Bastlern der jetzige Zustand hergestellt und der Kerzenstecker der Schwalbe montiert. Genauso das Tagfahrlicht wurde umgeklemmt(Misbrauch der Lichthube) und die Batterieladung auf Starkladung umgeklemmt.

_________________
Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Das mit dem Kerzenstecker halte ich für ein Gerücht. Selbst die Werbung von 1976 bildet den bei mir (und überhaupt überall) verbauten gewinkelten Kerzenstecker ab. Einen geraden habe ich nie gesehen.
Anbei 2 Werbebilder.
Bei der B2 läd die Batterie mit 2A. kann also auch das Licht einschalten und die Batterie wird mit 1A geladen.
Die Schaltung Lichthupe--> Frontlicht habe ich auch. Mit einer Ausnahme, dass ich per Diode nur jeweils eine Halbwelle durchlasse. Schont die Lampe und ist immernoch gut sichtbar.



[ Diese Nachricht wurde geändert von: Beckenrandschwimmer am 29 Jul 2014 11:13 ]

Bilder

da Waren zuerst diese Montiert (http://www.sausewind-shop.com/out/pictures/0/b18-ddr_th.jpg) Beim S50N wurde der gewinkelte verwendet da innenliegende Zündspule beim S50 B waren die ersten mit geradem Winkelstecker ab Werk ausgerüstet. Durch den Ärger den die geraden Stecker machten hat man dann aber auf den gewinkelten Stecker umgestellt. Ich selbst hatte noch so eine Mistkrücke. Der s50 B2 war mit elektronischer Zündung und stärkerer Licht und Ladespule ausgerüstet.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: der mit den kurzen Armen am 29 Jul 2014 16:57 ]

Hier mal noch ein Bild vom Habicht dem Vorgänger http://img.webme.com/pic/m/merka/habicht%20-%20motor.jpg Trotz neu Entwicklung wurden da beim S50 bei den ersten die geraden Stecker verwendet (kürzere Zündkabel,(Das Zündkabel war echte Mangelware, rate mal wohin das ging) billigere Fertigung der Kerzenstecker)
Edit: was viele auch nicht wissen, den S50 gab es auch mit Serienmäßigem 4 Gang Getriebe (M541) was dann ab s51 die Normalausführung war.

_________________
Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

[ Diese Nachricht wurde geändert von: der mit den kurzen Armen am 29 Jul 2014 17:15 ]

Hast Du denn mal ein Bild das Deine Theorie bestätigt ?
Alle Bilder und Prospekte die ich so in Erinnerung habe
waren immer mit gewinkeltem Stecker.
Ich habe auch noch nie einen S50 / 51 mit geradem Stecker gesehen.
Zumal ich bezweifele das man hierbei Länge am Zündkabel spart.
Überleg mal wielang das Kabel sein muss wenn Du einen geraden
Kerzenstecker abnehmen willst.


_________________
mfg
Rasender Roland

entspricht genau der Länge der Kerze und beim Habicht und den ersten s50 war die Zündspule so eingebaut das du den Kerzenstecker gerade noch stecken und abziehen konntest.

_________________
Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!