Hallo Peter,
danke für die schnellen Tips . Logisch - hab` erstmal das richtige Messgerät mit Diodenmessmöglichkeit besorgt. Alle Dioden scheinen OK zu sein - um 0,57 bis 0,6ohm in Durchgangsrichtung - vorher Relais umgeschaltet.

Kondensator (220µF, 63V) habe ich noch nicht gemessen - sieht äußerlich sehr gut aus - muss ihn noch auslöten. Aber vorher wollte ich die Leiterbahn über eine Sicherung brücken - vom Trafo kommen 33V. Wie würdest Du die Sicherung dimensionieren (träge oder flink)?

Hier wurde irgendwann mal ein Umbau vorgenommen - evt. passt das nicht so richtig zusammen. Vielleicht ist der Drahtvorschubmotor zu stark oder auch defekt. Evt. kommt auch vom Trafo zuviel Saft (33V). Er hat Durchgang - 11ohm - ist das OK?

Messergebnisse:
2.Anschluß kleiner Trafo 26V (Kontrollleuchte)

Welche [u]Spannung[/u] soll ich an den Motor zur Funktionsprüfung anlegen ?

Danke und [/u]Gruß
Hannes

Irgendwie will mir das nicht in meinen Kopf rein warum die Leiterbahnen abgebrannt sind ohne dass der Gleichrichter(die vier Dioden) defekt ist.
Löte diese mal einseitig aus und messe nochmal mit dem Diodenprüfer. Dabei zeigt das Messgerät übrigens nicht Ohm sondern die ander Diodenstrecke abfallende Spannung in Volt an.

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Es gibt 10 Arten von Menschen. Solche die Binärtechnik verstehen und die anderen.

Power das kann schon passieren das die Leiterbahn Sicherung spielt und die Dioden nur teil geschädigt sind.

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Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Hallo Peter, hallo Leute,

erbitte nochmal Euren Rat.

Habe den Elco ausgelötet und gemessen - scheint OK zu sein - Widerstand ist unendlich. Elco wieder eingebaut und Leiterbahn gebrückt. Andere Lötstellen nachgelötet.

Bevor die Leiterbahn jetzt noch mal Sicherung spielt, habe ich einen Sicherungskasten zwischen Platine und Trafo gebaut - aber wie absichern? Was schafft so eine Leiterbahn - 2,5 oder 5 oder 8 A? Wieviel W nimmt so ein DrahtvorschubMotor ?

Außerdem suche ich immer noch die Ursache - sind die bisherigen 33V üblich vom Trafo in die Platine? Oder soll ich den 26V Anschluss nehmen?

Gruß
Hannes

P.S. erkennt jemand von Euch den Hersteller?

EB könnte für Elektra Beckum stehen.
Hat Domi vielleicht einen Schaltplan dafür?
So wie ich das sehe wird das auf der rechten Seite ein 555 sein der als PWM-Steuerung seinen Dienst versieht und als Leistungsstufe den Tip ansteuert. Hast Du eigentlich mal die Dioden wie beschrieben nachgemessen? Insbesondere auch die Dicke neben dem Relais?
Als Sicherung sollten 1 - 2A reichen und wenn ich die Wahl hätte würde ich die kleinere Spannung nehmen. Das ist soweit ich bislang gesehen habe die Üblichere.
Wegen der abgebrannten Leiterbahnen: Kann es sein, dass die Platine nur unzureichend befestigt war und mit den Lötstellen irgendwo auflag?
Was mich zusätzlich zu der Vermutung mit dem Aufliegen stört, ist die deutlich sichtbare beginnende Delaminierung der dritten Leiterbahn. Einem auf den Stecker geführten Minus. Hat da vielleicht jemand "Mal anschließen probieren" gespielt?

Edith fragt: Wo war denn der Motor angeschlossen? An den mit "G" und "?" beschrifteten Flachsteckern?
Noch ein edit: An den beiden Flachsteckern daneben war wohl der Brennertaster dran.

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[ Diese Nachricht wurde geändert von: powersupply am 23 Nov 2013 20:10 ]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: powersupply am 23 Nov 2013 20:13 ]

Ich würde mal schätzen daß der TIP142 im Eimer ist.
Ist nicht so ungewöhnlich; für Powerschweißer ist der Kühlkörper des Drahtvorschub-Drehzahlstell-Transistors eigentlich zu klein.

Waren die Leiterbahnen evtl. durch einen zusätzlich etwas schwergängigen Drahtvorschub schon gut "vorgekocht"? Dauerhaft 3A halte ich bei denen eigentlich für etwas grenzwertig.

Zitat :

die deutlich sichtbare beginnende Delaminierung der dritten Leiterbahn

Autowerkstatt - Ölstaub bis ins hinterletzte Eck. Hier könnte noch was anderes mit in der Luft gewesen sein; was ist das auf der Lötseite am oberen Rand? Rückstände eine Schneematschdusche?

Ruuuhig Brauner!
Wenn der Tip defekt ist brennen doch keine Leiterbahnen so übel durch.
Da macht doch eher der Transistor den Deckel auf. Außerdem müsste, um einen so großen Strom fliesen zu lassen auch die Freilaufdiode neben dem Relais vollen Durchgang haben.
Warten wir also mal die Messung von Liberolix ab.

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Ganz ohne Plan sollte man nicht versuchen da ohne Grundlegende Kenntnis das auf Verdacht wieder zum "Laufen" zu bringen.

EB0160 ist nur die Allg. Bezeichnung von einem Platinen-Layout.
Aufschlussreicher wäre die untere Nr., habe darüber nix gefunden.




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Hallo Sauwetter

Der Schaltplan von Dir hat nur vom Prinzip her gesehen Gemeinsamkeiten mit der Platine.
Bei Dir werden LM350 Längsspannungsregler für die Motorsteuerung und die Stabilisierung der Relaisversorgungsspannung verwendet. Die auf der fotografierten Platine verwendte PWM mit dem im Schaltbetrieb arbeitenden TIP142, gesteuert durch einen 555, ist wesentlich leistungsfähiger bei geringeren Verlusten was einen wesentlich kleineren Kühlkörper ermöglicht.
Die Spannungsversorgung des IC wird auf der Platine wohl per Z-Diode und vermutlich dem kleinen Elko unten stabilisiert und begrenzt.
Vermutlich ist es auch so, dass wie in Deinem Schaltplan zu erkennen ist, dass der Motorschütz und das Gasventil über das zweite Relais geschaltet werden.

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Das weiss ich dass der Plan nicht "ident" ist mit dem gezeigten Gerät, nur wenn wir nicht nähere Hersteller-Detail-Infos vom Gerät haben, kann ich nur den vorh. Prinzip-Plan zeigen.
Normal funkt. viele Geräte vom Aufbau ziemlich gleich, einige einfacher u. andere ausgereifter, dafür dann noch komplizierter.

Mit einem Draht funkt. nix, ab dem 2. wird es oft bereits kompliziert.

Meine Meinung. Zählt aber nicht immer!

MfG.

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Die wesentlichen Funktionen kann auch ein Binärtechniker aus so einer analogen Schaltung rauslesen
Wo der Motor und das Gasventil bzw. Schütz dran müssen hatte ich ja schon erwähnt.
Zum Rauszeichnen der PWM-Schaltung um den 555 und dessen Versorgung war ich bislang zu faul, bin schließlich nur in meiner Freizeit hier.

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Der Plan war 1. nicht für Dich gedacht, aber wenn ich vorher schon am Anfang im Detail genau herausgelesen hätte, er hat keine E-Technischen Kenntnisse, so hätte ich mir den Plan eigentlich sowieso ersparen können.

MfG.

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