Nachtrag:

Hab heut morgen noch ma den Druckschalter zerlegt.
Also der ist zweipolig.Was und warum der an fraglichem Tag geschalten hat kann ich nicht mehr nachvollziehen.
Fi hab ich in der Garage,und der bleibt auch drin.An der Steckdose an der er aber Dienst tun mußte ist allerdings keiner.
Und zu deinem Schaltbild:
Also so isses glaub ich nicht.
In den Motor gehen ein L und ein N,diese haben gegeneinander gemessen die besagten 4,5 Öhmers.
Dann kommen da zwei Strippen wieder raus für den Kondensator.
Eine hat Verbindung zum N,die andere wie gesagt nur knapp ein Mega gegen PE
Und nun?

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Offtopic :

Hey, Kleinspannung, von Dir weiß ich, daß Du mir diese völlig unwichtige Nebenbei-Frage nicht (allzu) übel nimmst. Warum sagst/schreibst Du (und auffällig viele "Neufünfländer") eigentlich "eingeschalten / ausgeschalten", anstatt der korrekten Formulierung "eingeschaltet / ausgeschaltet" ? Es heißt doch auch "eingekauft" und nicht "eingekaufen".

(Das frage ich mich schon seit Jahren)

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[x] <= Hier Nagel einschlagen für neuen Monitor!

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Tom-Driver am 30 Aug 2012 20:03 ]

Das verrate ich dir vielleicht wenn du mir sagst warum die Luftpumpe nicht mehr tut...

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(Albert Einstein)

Zitat : Kleinspannung hat am 29 Aug 2012 21:20 geschrieben :

...und dann die Druckleitung getrennt so das er ohne Last anlaufen kann.

Kolbenfresser oder sonstiger "Drehwiderstand" im Pumpenbereich?

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Lagerfrass. Er lief wahrscheinlich nicht wieder sondern noch bzw versuchte das trotz defekter Lager, dadurch isser auch so warm geworden. Mal getestet ob der Motor sich noch leicht drehen lässt?

Defekte Lager zu finden, sollte KS in jedem Fall gelingen!

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[x] <= Hier Nagel einschlagen für neuen Monitor!

Hallo Kleinspannung,

wie verhält sich der Motor, wenn er ohne Druckschalter kurz in Betrieb genommen wird (Evtl. vorher etwas Druck ablassen)?


MfG,

Chris

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Wenn's kracht und zischt, war das nüscht!

Ich bin kein Berufsgutmensch - ich bin nur zivilisiert und weiß, mich zu benehmen.

Also...

Das Dingens läuft so leicht,den kann man(n) mit dem Finger durchdrehen.
Hab "Strom" direkt auf die Motoranschlüsse gegeben.
Selbes Ergebniss.Nur brummen,und ziemlich schnell spürbare Erwärmung.
Der B16 bleibt drin,und auch der FI.

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(Albert Einstein)

Zitat : Tom-Driver hat am 30 Aug 2012 19:59 geschrieben :

Offtopic : Hey, Kleinspannung, von Dir weiß ich, daß Du mir diese völlig unwichtige Nebenbei-Frage nicht (allzu) übel nimmst. Warum sagst/schreibst Du (und auffällig viele "Neufünfländer") eigentlich "eingeschalten / ausgeschalten", anstatt der korrekten Formulierung "eingeschaltet / ausgeschaltet" ? Es heißt doch auch "eingekauft" und nicht "eingekaufen". (Das frage ich mich schon seit Jahren) [ Diese Nachricht wurde geändert von: Tom-Driver am 30 Aug 2012 20:03 ]

Hallo, bin auch in einem anderen Forum aktiv, in dem ich das ebenfalls gefragt habe, da diese komische Schreibweise sehr auffällig ist.
Man sagte, dass es sich bei den betroffenen Personen aus dem Süden der BRD handelt.

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Mit freundlichem Gruß
woodi

Zitat : Kleinspannung hat am 30 Aug 2012 20:34 geschrieben :

Also... Das Dingens läuft so leicht,den kann man(n) mit dem Finger durchdrehen. Hab "Strom" direkt auf die Motoranschlüsse gegeben. Selbes Ergebniss.Nur brummen,und ziemlich schnell spürbare Erwärmung. Der B16 bleibt drin,und auch der FI.

Was heißt "direkt auf die Motoranschlüsse"?

Der Kondensator muss natürlich involviert sein, sonst brummt's nur.

So sieht die Schaltung letztlich für einen Motor mit Betriebskondensator aus:


Wenn Du an die Leitungen des Kondensators kommst, dann kannst Du beide Wicklungen messen. Wie - das siehst Du ja auf dem kleinen Plan.

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Mit freundlichem Gruß
woodi

[ Diese Nachricht wurde geändert von: woodi am 30 Aug 2012 21:04 ]

Zitat : woodi hat am 30 Aug 2012 21:01 geschrieben :

Der Kondensator muss natürlich involviert sein, sonst brummt's nur.

Der war natürlich angeklemmt.Ich bin zwar ein doofer Ossi,aber so doof nun auch wieder nicht...

Zitat :

So sieht die Schaltung letztlich für einen Motor mit Betriebskondensator aus:

Danke,das hilft!
Und wenn ich mir das so betrachte und meine Messungen dazu,dann heißt das für mich:
Die eine Wicklung hat ne Unterbrechung mit leichtem Hang zum Gehäuseschluss.
Gegeneinander hatte ich die beiden Strippen die zum Kondensator führen auch schon gemessen.
Und da ist niente,nada,nitschewo
Also schweren Herzens >>

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(Albert Einstein)

Hmm, das ist schade.

Eine lose Verbindung ist definitiv keine vorhanden (letzte Hoffnung)?


MfG,

Chris

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Ich bin kein Berufsgutmensch - ich bin nur zivilisiert und weiß, mich zu benehmen.

Zitat : IceWeasel hat am 30 Aug 2012 21:28 geschrieben :

Eine lose Verbindung ist definitiv keine vorhanden (letzte Hoffnung)?

Ja,die Hoffnung stirbt zuletzt.
Aber um das zu kontrollieren,werde ich wohl erst den Motor von der Pumpe trennen müssen und zumindest teilzerlegen.
Und da ich Samstag erst mal in den Urlaub fahre,wird das wohl noch etwas warten müssen.

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(Albert Einstein)