Der Vorbesitzer meinte, ihm wäre immer die Sicherung vom Radio rausgesprungen. wollte von den 230V Wechselspannung (die ich doch habe wenn ich ihn aufm Campingplatz anschließe oder?) auf 12 V Gleichspannung wie das fast jedes Handyladegerät macht!?

Besseres Bild versuche ich morgen hochzuladen...

Zitat :

Wenn die Leiterbahnen sichtbar sind, kann das jeder

Ich glaube da stelle ich mich irgendwie zu dumm an. Z.B. auf dem unteren Bild sind unten links vier Stecker, ich sehe aber nur drei Leiterbahnen abgehen.

Finde auch keine Internetseite von Scheiber. Müsste wissen, was an welchem Stecker ankommen muss und was an welchem Stecker raus kommt....

Zitat :

dem unteren Bild sind unten links vier Stecker, ich sehe aber nur drei Leiterbahnen abgehen.

Und auf dem oberen Bild siehst du, dass Pin 1 (wenn man es jetzt mal so nennen mag) mit Pin 3 kurzgeschlossen ist.




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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Wenn ich mir die Lötaugen anschaue wundert mich das nicht!

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Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Hallo CMWPgS,

deine merkwürdige Scheiber Platine beinhaltet wohl eine 12 Volt Stromversorung zum Anschluss an das 230 Volt Netz und eine Umschaltung von Bordbatterie auf Netzbetrieb.
Irgendwo in deinem Wohnwagen muß es noch einen Transformator von 230 Volt auf Kleinspannung geben.
Die Gelichspannung aus der Scheiberplatine wird bei Netzbetrieb nicht gesiebt, dadurch kannes zu Problemen mit deinem Radio kommen, vom Hersteller wurde wohl nur der Betrieb einer Beleuchtung und evtl. kleinem Absorberkühlschrank geplant, dem schadet die ungesiebte Gleichspannung nicht.

Wenn Du den Wagen hauptsächlich auf dem Campingplatz mit 230 Volt Anschluss nutzen willst würde ich eine 230 Volt Verkabelung im Wagen einbauen bzw. einbauen lassen, ansonsten den Trafo vor der Scheiber Kiste rauswerfen und durch ein kräftiges Schaltnetzteil mit 12 Volt Ausgangsspannung und 20 Ampere Leistung ersetzen.
Nicht vergessen direkt am Netzteilausgang entsprechende Sicherungen einzubauen!

Gruß,
Elmar

DANKE für die Antworten. Habe mal wie versprochen gute Bilder hochgeladen. Das Oberste ist mit nummerierten Steckern.

Habe folgendes rausgefunden:

1: - On Bord Batterie
2: + On Bord Batterie
3: - 12 V wenn ich das Multimeter (+) an + der On Bord Batterie halte. Wie der dann Masse bekommt weiss ich aber nicht!
4: Ich denke Generatorleitung von der Anhängerkupplung kommend. Wie kommt die Generatorleitung an den + Pol der On Bord Batterie?

5: + zum Kühlschrank
6: - zum Kühlschrank
Hier liegen aber keine 12V an, wenn ich die On Bord Batterie anschließe. Weiss jemand warum? Der Kühlschrank läuft auch nicht wenn ich die Batterie anschließe, sollte er aber!

7: + 12 V Deckenbeleuchtung
8: - 12 V Deckenbeleuchtung

9: + 12 V für Heizungregelung
10: - 12 V für Heizungsregelung

Sooooo... ich dachte ich schließe die Kabel vom 230V -> 12V Umformer mit an die die Kabel der On Bord Batterie, damit ich, wenn ich keine Batterie brauche die 12V vom Umformer bekomme. Da fliegt mir aber die 30A Sicherung raus die ich (glücklicherweise) dazwischen hatte. Wo schließe ich also die 12V vom Umformer kommend an oder muss ich nen Schalter dazwischen bauen, damit ich entweder die Batterie oder die 12V vom Umformer bekomme?

Keine Links zu Werbeschleudern - Um die Grafik passend zu verkleinern > paint verwenden! - imageshack.us

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Kann leider noch nicht testen wie es läuft wenn ich von außen 230V anschließe - habe den Adapter noch nicht, ist aber unterwegs.

Zitat :

Die Gleichspannung aus der Scheiberplatine wird bei Netzbetrieb nicht gesiebt, dadurch kannes zu Problemen mit deinem Radio kommen, vom Hersteller wurde wohl nur der Betrieb einer Beleuchtung und evtl. kleinem Absorberkühlschrank geplant, dem schadet die ungesiebte Gleichspannung nicht.

Was heißt gesiebt und gibt es eine Möglichkeit irgendwo/irgendwie das Radio mit anzuklemmen?

Mache morgen nach der Arbeit weiter mit der Verkabelung, ist halt ein Puzzle mit 1000 Teilen. Wäre super wenn ich dann neue Tipps habe...

VIELEN VIELEN DANK IM VORRAUS

Kann ich anstatt dem Schalter um von 12V Batterie auf 12V Umformer umzuschalten nicht ne Sperrdiode verwenden. So dass nur + von der Batterie zur Platine fließt und nicht zurück, oder ein Relais, welches mir einen Schalter erspart? Falls es eine Lösung mit Relais gibt, müsste ich wissen wie ich das anschließe....

Noch ne kleine Wichtige Frage Wo schließe ich die 12V von der Autobatterie kommend an?

Hallo,

der Kühlschrank wird wohl nur zugeschaltet, wenn das Relais schaltet ( also wenn das 230 Volt Netz benutzt wird ).
Du sollst den Trafo suchen und diesen durch ein 12 Volt 20 Ampere Schaltnetzteil ersetzen.
Bist Du sicher, das Du das im Griff hast?? Nicht das nachher die Karre abfackelt...

Gruß,
Elmar

Zitat :

Habe mal wie versprochen gute Bilder hochgeladen.

Wieso denn jetzt auf dieser Bildergammelhütte?

Zitat :

3: - 12 V wenn ich das Multimeter (+) an + der On Bord Batterie halte. Wie der dann Masse bekommt weiss ich aber nicht!

Du brauchst keine Masse, um eine Spannung zu messen. Mich wundert dieser Messwert aber sehr.
Denn wenn du vom (+) der Battierie auf einen anderen Punkt -12V misst, bedeutet dies, das dieser Punkt ein um 12V größeres Potential hat.
Wenn du die Anschlüsse des Multimeter vertauscht, also mit (+) vom Messgerät auf Punkt 3 gehst, sollte es ja +12V anzeigen.
Mit anderen Worten, an diesem Punkt müssten dann 24V anliegen.

Überprüfe diese Messung also bitte nochmal.



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Zitat : Offroad GTI hat am 14 Jul 2012 08:43 geschrieben :

Wieso denn jetzt auf dieser Bildergammelhütte?

Wollte die Bilder nicht verkleiner um die hier hochzuladen.

Zitat : Offroad GTI hat am 14 Jul 2012 08:43 geschrieben :

Mich wundert dieser Messwert aber sehr. Denn wenn du vom (+) der Battierie auf einen anderen Punkt -12V misst, bedeutet dies, das dieser Punkt ein um 12V größeres Potential hat.

Habe mich ungünstig ausgedrück. Also Multimeter + an 2, Multimeter - an 3 - dann messe ich 12V

Zitat :

der Kühlschrank wird wohl nur zugeschaltet, wenn das Relais schaltet ( also wenn das 230 Volt Netz benutzt wird ). Du sollst den Trafo suchen und diesen durch ein 12 Volt 20 Ampere Schaltnetzteil ersetzen.

Ich kann am Kühlschrank aber zwischen 230V und 12V umschalten! Den Trafo habe ich gefunden, der sitzt in der Nähe der Platine (siehe Foto).
Könnt ihr mir ein 12 Volt 20 Ampere Schaltnetzteil empfehlen? Gibt's doch sicher bei Conrad gut und günstig?!





[ Diese Nachricht wurde geändert von: CMWPgS am 14 Jul 2012  8:58 ]

Zitat :

Habe mich ungünstig ausgedrück. Also Multimeter + an 2, Multimeter - an 3 - dann messe ich 12V

Dann liegen dort 0V an.
Was mir gerade auffällt: Dies ist doch der Stecker, wo Pin 1 und Pin 3 gebrückt sind. Demzufolge muss an den beiden ja das gleiche Potential anliegen.

Zitat :

Könnt ihr mir ein 12 Volt 20 Ampere Schaltnetzteil empfehlen? Gibt's doch sicher bei Conrad gut und günstig?!

Geben ja, gut auch, aber billig geht anders: SNT 12V, 320W

Zum Vergleich: SNT vom großen C



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Also noch mal fürs Verständnis. Wenn ich mir das Schaltnetzteil hole, kann ich die Platine UND den Umformer rauschmeißen, schließe 230V an und habe drei 12V Ausgänge wie vorher auch - korrekt? Kann ich da dann mein Radio anschließen oder ist die Spannung auch nicht gesiebt?

Wo lege ich dann meine On Bord Batterie an? Oder muss ich die dann rausschmeißen??? Wollte wenigstens ein bisschen unabhängig von Strom von Außen sein.

Wenn das so korrekt ist, müsste ich noch wissen wo ich den Generator anschließe, vom PKW kommend - einfach an die Batterie?

Hallo,

die Scheiberplatine sollte drin bleiben, Du entfernst den Netztrafo und baust dafür das Schaltnetzteil ein.
Das Schaltnetzteil liefert dann die gesiebte Gleichspannung mit der dein Radio kein Problem haben wird.

Hast Du eine Batterie im Wohnwagen ? Was meinst Du mit Generator ?

Der Hersteller von dem Teil hast sich das so gedacht:
12 Volt vom Zugfahrzeug kommen auf die Platine, wenn Du 230 Volt anschliesst zieht das KFZ Relais auf der Platine an und gibt weitere Ausgänge frei, must Du mal prüfen, welche das sind.
Evtl. ist die Funktion umgekehrt, bei Betrieb über 12 Volt vom Zugfahrzeug sind alle Ausgänge aktiv, bei 230 Volt wird der Kühlschrank abgeschaltet.

Gruß,
Elmar