Das sieht mit deinen Lösungsverschlägen doch schon viel besser aus!
Aber die Fragen sind etwas seltsam.

Zitat :

a) Polumschaltbare Motoren werden in zwei Gruppen unterteilt.Nennen Sie die richtige Bezeichnung des eingesetzten Asynchronmotors.

Wie hängt hier das eine mit dem anderen zusammen?

Zu deiner Antwort

Zitat :

a) Dahlander

Kann nicht sein, weil das Drehzahlverhältnis des Motors 1:4 ist. Beim Dahlander ist aber nur das Verhältnis 1:2 möglich.

Daher die Frage an dich: Welcher Motortyp kommt noch in Frage?

Zitat :

b) Drehfrequenz ? ich kenne nur die Drehzahl oder nur die freqenz.

Mit den auf dem Typenschild angegebenen, würde ich mal sagen.

Zitat :

c) niedrigen drehzal wo bei 1U L1 ; 1V L2 ; 1W L3 drauf kommen hohe Drehzal wo bei 2U L1 ; 2V L2 ; 2W L3 drauf kommen

Das stimmt.(Wobei laut deiner Theorie, dass es sich um einen Dahlandermotor handle, bei der hohen Drehzahl noch eine Brücke über 1U,1V,1W gehören würde - aber es ist ja kein Dahlander)
Hinweis "außer der Reihe": Die Reihenfolge der Außenleiter kann auch anders gewählt werden, solange die positive Zählrichtung erhalten bleibt. Also bspw. L2,L3,L1 oder L3,L1,L2
Eine Umkehrung der Drehrichtung wird erreicht, wenn diese Reihenfolge nicht verwendet wird: L3,L2,L1 oder L2,L1,L3 - aber das nur nebenbei.

Zitat :

d)kann ich nur die erste frage beantworten.

Diese Frage beinhaltet schon die Lösung für die Frage, um welchen Motor es sich handelt



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Zitat :

Zitat : a) Polumschaltbare Motoren werden in zwei Gruppen unterteilt.Nennen Sie die richtige Bezeichnung des eingesetzten Asynchronmotors. Zitat : Wie hängt hier das eine mit dem anderen zusammen?

so steht es in mein lernmaterial.

Zitat :

Zitat : a) Dahlander Kann nicht sein, weil das Drehzahlverhältnis des Motors 1:4 ist. Beim Dahlander ist aber nur das Verhältnis 1:2 möglich. Daher die Frage an dich: Welcher Motortyp kommt noch in Frage?

Bis jetzt noch nichts unter google gefunden .

Zitat :

Zitat : d)kann ich nur die erste frage beantworten. Diese Frage beinhaltet schon die Lösung für die Frage, um welchen Motor es sich handelt

das hift mir leider nicht weiter

aber schonmal danke für die antworten

Zitat :

das hift mir leider nicht weiter

Es handelt sich um einen Zweiwicklungsmotor (oder allgemein um einen Mehrwicklungsmotor)

Diese haben, im Gegensatz zum Dahlander (welcher eine Mittelanzapfung in der Wicklung hat) mehrere gegeneinander isolierte Wicklungen. Dadurch erklärt sich auch die Notwendigkeit von zwei Sicherungssätzen.

Zusatzfrage an dich: Wie viele Pole/Polpaare haben diese Wicklungen?


P.S. Jetzt aber nicht in dauerkleinschreibung verfallen



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Zitat :

P.S. Jetzt aber nicht in dauerkleinschreibung verfallen

Ich geb mir mühe

Zitat :

Diese haben, im Gegensatz zum Dahlander (welcher eine Mittelanzapfung in der Wicklung hat) mehrere gegeneinander isolierte Wicklungen. Dadurch erklärt sich auch die Notwendigkeit von zwei Sicherungssätzen.

Kannst du mir das mal genauer erklären?
Wieso man da 2 Schmelzsicherungen braucht.


Der Motor hat 2 Pole und 1 Polpaarzahl weil er eine
Drehzahl von 2845 min-1 erreicht.

Zitat :

Wieso man da 2 Schmelzsicherungen braucht.

Nicht 2, 2 Sätze, also 6 Stück.
Wieso man die braucht, darauf kommst du auch allein.
(Der Motor heißt ja nicht umsonst so wie er heißt )

Zitat :

Der Motor hat 2 Pole und 1 Polpaarzahl weil er eine Drehzahl von 2845 min-1 erreicht.

Korrekt, das ist aber nur die halbe Wahrheit. Was ist denn mit den 715min^-1?

Ubrigens heißt es auch nicht "der Motor hat soundsoviel Polpaarzahl", sondern entweder "Der Motor hat soundsoviel Polpaare" oder "Die Polpaarzahl des Motors beträgt soundsoviel"




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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Zitat :

Zitat : Wieso man da 2 Schmelzsicherungen braucht. Nicht 2, 2 Sätze, also 6 Stück. Wieso man die braucht, darauf kommst du auch allein. (Der Motor heißt ja nicht umsonst so wie er heißt )

Stimmt^^
weil jede Wicklung extra abgesichert werden muss die jeweils 3 Phasen hat.
Und wieso Schmelzsicherungen?
Weil die träger sind?!



Ok be hoher Drehzahl ist er 2 Polig und bei niedrieger Drehzahl 8 Polig.

Zitat :

Ok be hoher Drehzahl ist er 2 Polig und bei niedrieger Drehzahl 8 Polig.

So ist es.

Zitat :

weil jede Wicklung extra abgesichert werden muss

Genau, alles andere wäre ja auch unlogisch.

Zitat :

Und wieso Schmelzsicherungen? Weil die träger sind?!

Nö, die Schmelzsicherungen dienen hauptsächlich dem Schutz der Zuleitung. Für den Motor sind dann noch Motorschutzschalter (bzw. Motorschutzrelais) vorzusehen.



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Aber könnte ich denn nicht statt der Schmelzsicherung Leistungsschutzschalter nutzen?

Zitat :

d) Warum sind bei Verwendung des oben genannten Motors zwei Motorschutzeinrichtungen notwending? Wann ist der Einsatz von zwei Schmelzsicherungssätzen erforderlich?

Denk mal daran warum es möglich ist Motoren auch ohne Vorsicherung nur über Motorschutzschalter zu betreiben.
Welche Aufgabe(n) übernimmt der Motorschutz und welche Aufgabe hat die Vorsicherung, und warum gibt es verschiedene Arten Motorschutzschalter?

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Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Moin Zusammen.
Ich konnte die letzten Tage nicht.Entschuldigung.

Ein Motorschutzschalter hat ja ein Bimetall was vor Überstrom schützen soll.
-Das Bimetall soll bei erwärmung eher auslösen damit die Wicklung nicht zu warm wird und kaputt geht.
-Dann gibs noch den Kurzschlussart der bei dem 15x "In" auslöst, damit der Motor nicht durch Überlast kaputt geht.Er addiert alle drei Pole zusammen und darf dann nicht das 15 fache des In betragen.

Deswegen ist eine Vorsicherung eigentlich nicht zu gebrauchen.

Ich kann mir eigentlich nur Vorstellen das eine Vorsicherung gebraucht wird falls die Leitung parallel vor dem MSS noch woanders benutzt wird.

Dann gibt es noch ein Motorschutzrelais der nicht im Hauptstromkreis ist sondern im Steuerstromkreis der dafür sorgt das bei dem auslösen des Bimetalls keine freischaltung mehr möglich ist falls die Bimetalle wieder abgekühlt sind.
Beim auslösen des Bimetalls wird ein Kontakt geöffnet der erst bei Handbetätigung geschlossen wird.Somit verhindert man die automatische freischaltung des Motors durch abkühlen der Bimetalle.

Vorsicherng sind für Einzelnen Leitungsadern verantwortlich damit sie nicht Überlast werden durch Strom.

Ist es so richtig?

Nein zu erst einmal jeder Motorschutzschalter schützt vor Überlast. (nicht Überstrom) (Bimetalauslöser)
Der Motorschutzschalter wird auf den Nennstrom eingestellt soll aber den Anlauf ermöglichen, deshalb darf es nicht auf den Anlaufstrom reagieren. Erst wenn der Anlaufstrom "längere" Zeit anliegt löst er wegen Überlast aus. (Strom *Zeit)
Es gibt aber auch eigensichere Motorschutzschalter diese schützen zusätzlich auch gegen Kurzschluss. (Bimetallauslöser + magnetischer Auslöser).
Bei letzteren ist da der Kurzschlussschutz gegeben ist keine Vorsicherung notwendig.
Ein Motorschutzrelais schützt nur gegen Überlast aber nicht gegen Kurzschluss.


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Antort auf die frage
d) ....Wann ist der Einsatz von zwei Schmelzsicherungssätzen
erforderlich?


Wenn nur ein Motorschutzrlais benutzt wird.
Bei einen Motorschutzschalter sind Vorsicherungen nicht notwendig