Vielen dank für die Antwort.

Kann sich hierdurch eigentlich Benzin zum Öl gemischt haben? (Der Benzinhahn war zu.)
Würde es wenn ja wechseln.

Zitat :

Kann sich hierdurch eigentlich Benzin zum Öl gemischt haben? (Der Benzinhahn war zu.)

Nein, wie auch?


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Dimmen ist für die Dummen

Zitat : GeorgS hat am 13 Mai 2012 07:29 geschrieben :

Nein, wie auch?

Nur sehhhhr theoretisch...
Aus'm Vergaser über den Ansaugtrakt zur Kurbelwellenentlüftung besteht (bestand früher mal) eine Verbindung.
Das war zu der Zeit, als die 2002er BMW beim Schalten noch kleine weisse Wölkchen hinterlassen haben...

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Interpunktion und Orthographie dieses Beitrags sind frei erfunden.
Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt.
Wer einen Fehler findet, darf ihn behalten!

Zitat :

zur Kurbelwellenentlüftung

Offtopic :

Oh Gott, da schreibst Du was! Ich habe gestern beim Auto meiner Frau nach dem Nachspannen der Kolbenrückziehfedern vergessen, die Kurbelwelle zu entlüften. Morgen Früh muss sie wieder in die Nähe von Bonn. Da muss ich schnell nochmal hinaus!

Macht nix! Die modernen Fahrzeuge entlüften ganz von selbst... noch dazu haben sie einen Abgassensor, der verhindert so nebenbei, daß schädliche weisse Wolken dabei entstehen...

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Offtopic :

Zitat : Das war zu der Zeit, als die 2002er BMW beim Schalten noch kleine weisse Wölkchen hinterlassen haben Weiße Wölkchen bedeuten nicht Öl, sondern Wasser! Dann ist die Zylinderkopfdichtung hin, oder überhaupt ein Riß im Zylinderkopf. Die blauen Qualmwolken die man Ende der 80er / Anfang der 90er bei vielen BMW vorwiegend auf der Autobahn sehen konnte, beruhten auf ungeeignetem Material der Ventilschaftdichtungen. Diese kleinen "Gummi"kappen verhindern normalerweise, daß Schmieröl vom Ventiltrieb in den Zylinder sickert. Bei BMW verhärtete das Material mit der Zeit und dann waren die Kappen nicht mehr dicht. Dadurch gerieten ständig kleine Mengen Öl in die Zylinder, die aber normalweise sofort verbrannt wurden. Im Schiebebetrieb fehlt aber das dafür erforderliche Benzin, und das Öl sammelt sich im Zylinder an. Beim anschliessenden Gasgeben verdampft dieses angesammelte Öl schlagartig, was zu den blauen Qualmwolken führte.

Offtopic :

So einen BMW hatte ich damals auch. In der Betriebsanleitung stand, bis 1,5 Liter Ölverbrauch auf 1000 km sei noch normal. Recht genau diese Menge wollte auch mein Motor haben. Die Qualmwolken hatten durchaus auch ihre Vorteile, erzieherisch wertvoll. Hatte ich auf der Autobahn hinter mir einen Drängler, der mir zu dreist war, habe ich den Effekt aktiv ausgenutzt. Schön über mehrere 100 Meter Öl in den Brennräumen sammeln und dann Gas geben, wirkte fast immer! DL2JAS

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mir haben lehrer den unterschied zwischen groß und kleinschreibung und die bedeutung der interpunktion zb punkt und komma beigebracht die das lesen eines textes gerade wenn er komplizierter ist und mehrere verschachtelungen enthält wesentlich erleichtert

Offtopic :

... somit verwandelten sich die unwirksam gewordenen Ventilschaftdichtungen in hochwirksame Abstandshalter ...

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