Die Idee hatte ich auch schon, glaube aber nicht, dass ich das bautechnisch bzw. sicherheitstechnisch einwandfrei hinbekomme. Bin halt nicht vom Fach. Einen Widerstand auswechseln ist eine Sache, aber 4 Widerstände korrekt zu verbauen, 'ne andere - . Obwohl, wenn es hier irgendwo sowas wie 'ne Bedienungsanleitung gäbe... Müsste ich mir mal ansehen.

Trotzdem, Danke für deinen Tipp! Werde diese Möglichkeit auf jeden Fall im Hinterkopf behalten.

Einfach in Reiche schalten.
Also alle jeden an einer Seite mit dem anderen verbinden.

Zitat :

Den Widerstand kann man bei Miele bestellen, kostet aber ca. 50,- €.

Weil das eine Sonderanfertigung für M. ist.
Den bekommst du nicht vom Hersteller http://www.krah-gruppe.de/media/dat.....x.pdf , sondern nur bei M. oder vom Sperrmüll (ebay?).

Du kannst ihn, wie vorgeschlagen, durch einzelne Widerstände (68-39-39-51) ersetzen, solltest aber bei der Montage daran denken, dass diese Widerstände heiß werden.
Also keine Kunststoffteile zur Befestigung verwenden und die Anschlussdrähte lieber schrauben als löten!


[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 21 Mär 2012  2:55 ]

Besten Dank winnman und perl für die Info's.
Ebay habe ich gecheckt - keine Chance und auf der Herstellerseite war ich auch schon. Wird wohl 'ne Sonderanfertigung sein, wie du schon sagst.

Wie heiß können/dürfen Widerstände generell werden? Ich hab bei meinem Projekt bereits kurz einen Widerstand eingesetzt, der von den Werten nicht 100% passte und der wurde heiß und stank etwas. Das kann an den Werten liegen, ist aber evtl. auch normal

Vielleicht darf ich euch einladen, mal hier reinzuschauen: Projekt DA 71 zu 72 umbauen. Ich hab zwar schon kompetente Hilfe, bin aber für jeden Tipp dankbar.

Danke,
Chris

Zitat :

Wie heiß können/dürfen Widerstände generell werden?

Das muß man den Datenblättern entnehmen.
Für diesen speziellen Widerstand ist eine Oberflächentemperatur von 350°C erlaubt. Von da bis zur dunklen Rotglut ist es nicht mehr weit.

Für den Widerstandsdraht allein ist da noch lange nicht Schluß, aber man muß ja auch daran denken, daß durch weitergeleitete Hitze die Anschlüsse und Kupferleitungen oxidieren.
Auch kommt es durch die unteschiedliche Wärmeausdehnung von Widerstandsdraht und Zementschicht bzw. Glasur dazu, daß Teile der Schicht abplatzen und der Draht dann ungleichmäßig gekühlt wird.

P.S.:
Da du das ja schon ausprobiert hast, kannst einfach die Spannungen messen, die bei den verschiedenen Geschwindigkeitsstufen an den Widerständen abfallen. Die Berechnung der Leistung ist dann leicht:
P=U²/R

Bitte größte Vorsicht bei solchen Messungen!
An den Teilen liegt Netzspannung an und das Metall der Haube ist geerdet.
Unachtsamkeit kann da schnell tödliche Folgen haben!

[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 22 Mär 2012  0:00 ]

@perl - danke für die Info's. Jetzt weiß ich, dass der Widerstand auch etwas heißer werden darf, das hilft mir schon weiter. Leider hab ich kein Spannungsmessgerät, würde mir auch nichts nützen, da ich mit den gemessenen Werten eh nichts anfangen kann .

Kann der Stromfluss durch den Widerstand mit einem parallel geschalteten PTC (Kaltleiter) so geregelt werden, dass dadurch der Widerstand nicht so heiß wird? Ich meine, kann es sein, dass das PTC deshalb in diesen Schaltkreis eingebaut ist, und damit die Werte des Widerstandes doch passen?

Siehe Bild im Anhang

Zitat :

Kann der Stromfluss durch den Widerstand mit einem parallel geschalteten PTC (Kaltleiter) so geregelt werden, dass dadurch der Widerstand nicht so heiß wird?

Nein, wenn die elektrischen Werte eingehalten werden, wird immer die gleiche Wärmemenge frei.
Allenfalls kann man die Oberflächentemperatur senken, indem man mechanisch größere Widerstände verwendet, oder die Leistung auf mehrere Widerstände verteilt.
Bei dem zweiten Verfahren muß man aber die Widerstandswerte neu berechnen. Ausgenommen man nimmt vier Widerstände, weil man die so kombinieren kann, daß der Gesamtwiderstand identisch mit dem des einzelnen Widerstandes ist.

Zitat :

ch meine, kann es sein, dass das PTC deshalb in diesen Schaltkreis eingebaut ist,

Das ist kein PTC, sondern man hat im Schaltplan das falsche Symbol verwendet!
Das einzig sinnvolle Bauteil an dieser Stelle ist ein VDR, der die Indiuktionsspannung beim Abschalten der Motoren begrenzen soll.