Hallo MaxX,

vielen Dank für die schnelle Antwort.

Du hast Recht, der Widerstand auf dem Schaltplan der DA72 hat andere Werte. Ich habe auch noch einen separaten Widerstand (ein Foto auch anbei), der hat nochmal andere Werte. Den kann ich wohl nicht nehmen!? Auf dem Schaltplan der DA72 ist auch die Elektronik N1 zu sehen. Wenn ich die nicht einbaue, bleiben dann die Werte des Widerstandes die gleichen?

Die Motoren sind lt. Schaltplan beide an demselben Kondensator angeschlossen, daher auch meine Frage. Ist aber kein Problem, ich habe noch einen zweiten. Hab mich eh' schon gewundert, wie ich das 2. Gebläse an den vorhandenen Kond. anschließen soll, da nur noch 1 Steckplatz frei ist.

Anbei die beiden Schaltpläne.

Danke im Voraus.

Beste Grüße
Luckyguy

Du kannst die 2 Motoren parallel schalten, brauchst dazu aber den Widerstand aus der 72er Haube mit den Werten des Schaltplans.
Müsste es bei Miele ja noch original geben und wird nicht die Welt kosten.

Bei der 72er Haube wird der Betriebskondensator tatsächlich für beide Motoren verwendet. Nur vermute ich dass er einen anderen Wert hat, als der jetzt eingebaute.
Frag bei Miele nach welchen Wert der in der 72er hat, schau ob du den richtigen dabei hast.
Sonst beschaffst du dir den auch noch.

Die Elektronik kannst du ganz weglassen, da sie parallel zur Steuerung über den Widerstand geschalten ist.
Auch bei dem Bedienfeld wirst du nichts ändern brauchen, da es sich um den gleichen Stufenschalter handelt.

OK, soweit verstanden, werd' bei Miele die Sachen besorgen.

Hab nachgeschaut, der Kondensator hat 3 µF +-10% und der Ersatz, den ich noch habe, hat den gleichen Wert.

Eine Frage noch: An dem Kond. sind 2 Steckplätze vom Motor belegt (braun und schwarz) und 1 Steckplatz mit der Leitung zum Widerstand (schwarz). Jetzt ist nur noch 1 Steckplatz frei. Kann man auf dem 3. Bild meines 1. Postings gut sehen. Der blaue Draht geht wahrscheinlich (lt. Schaltplan) zum Funkentstör-Kondensator. Kannst du mir noch sagen, wie das jetzt genau anzuklemmen ist?

Danke und Gruß

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Luckyguy am 16 Mär 2012 22:45 ]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Luckyguy am 16 Mär 2012 22:46 ]

Blau=Neutralleiter
Schwarz=Hauptwicklung
Braun=Hilfswicklung

Zwischen Hauptwicklung und Neutralleiter liegt die Netzspannung.
(zw. sw und bl)
Der Kondensator liegt zwischen Phase und Hilfswicklung, (zw. sw und bn) da er die Phasenverschiebung zwischen Haupt und Hilfswicklung bewirkt.

Ich selber würde dem zweiten Motor seinen eigenen Kondensator geben und ihn an schwarz und blau parallel schalten.
Aber erst nach Austausch des Widerstandes!
So läuft auch immer ein Motor sicher an, auch wenn einer der Kondensatoren mal defekt sein sollte.


LG
MaxX

Moin,

ich muss mir das in Ruhe genau ansehen, hab heute leider wenig Zeit. Evtl. mach ich 'ne kleine Skizze vorab, die ich dir dann schicke, bevor ich den Kond. anschließe, sonst . Dann könnte ich eig. auch den 2. Kondensator nehmen, den ich schon hier habe .Ich melde mich Anfang der Woche, wenn ich den Widerstand habe.

Besten Dank schon mal und schönes Wochenende,
Luckyguy

Hallo,

hab neue Erkenntnisse und 'ne Skizze.

1. Widerstand: Unterbrich mich, wenn ich falsch liege. Der Widerstand regelt die einzelnen Drehzahlstufen. Dh. die Werte der einzelnen Stufen summieren sich je nach Schaltung. Wenn mir allerdings die Drehzahlen der einzelnen Stufen nicht sooo wichtig sind könnte ich auch den nehmen, den ich bereits habe. Nachfolgend eine kleine Übersicht (sorry, weiß nicht, wie man hier eine Tabelle macht):

Stufe...Widerstand...Ersatzwiderstand...Leistung
............Schaltplan....den ich habe..........Drehzahl

...1..........200Ω............200Ω..................gleich
...2..........150Ω............160Ω..................etwas langsamer
...3..........110Ω............130Ω..................etwas langsamer
...4............70Ω............100Ω..................etwas langsamer
...5........Vollast..........Vollast..................gleich

richtig? Die Angaben in Ω sind die Summe der jeweiligen Werte bis zu der entsprechenden Stufe, ist das korrekt? Siehe bitte auch Fotos zur Überprüfung.

2. Kondensator. Ich habe eine Skizze gemacht. Würdest du sie dir bitte einmal ansehen, ob das richtig ist, bevor ich den Kondensator anschließe?

Wenn das alles soweit richtig ist, hab ich mit deiner Hilfe zumindest den elektronischen Part gelöst .

Ich gebe auf jeden Fall Feedback, ob's klappt.

Im Voraus besten Dank

Beste Grüße
Luckyguy

Mit dem Widerstand kannst du es versuchen, ich weiss aber nicht ober der den Strom eines zweiten Motors aushält.
Deine Tabelle ist schon richtig.

Der Schaltplan passt so auch


Dann gutes Gelingen


LG
MaxX

Hallo,
hab jetzt alles mal angeschlossen und es lief, aber...

Die Motoren drehen entsprechend den Stufen immer schneller und bei Vollast ist die Saugleistung genau wie ich sie mir wünsche. Der Sprung von der 4. Stufe zu Vollast (also am Widerstand vorbei) ist zwar etwas groß, würde mich aber nicht stören. Allerdings wurde der (neue) Widerstand (Werte 100/30/30/40) schon nach ca. 1 Min. ziemlich heiß (kaum anfassbar) und roch auch etwas verkokelt. Hab dann alles wieder zurückgebaut und mit nur 1 Motor laufen lassen. Da wurde der (alte) Widerstand (Werte 110/120/80/140) zwar auch warm aber ganz moderat (ohne Probleme anfassbar).

Deine Vermutung war schon richtig, dass der neue Widerstand die Last der beiden Motoren wahrscheinlich nicht aushält. Was ich jetzt nicht verstehen kann, wieso nicht? Das kann rein theoretisch auch nur beim Betrieb in Stufe 1-4 warm werden und nicht bei Vollast, richtig?

Hier nochmal die Werte der einzelnen Widerstände (Drehzahlstufe 4/3/2/1):

1 Motor:....110/ 120/ 80/ 140 - Originalwiderstand für 1-motorigen Betrieb, aktuell eingebaut
2 Motoren:...70/ 40/ 40/ 50 - Widerstand lt. Schaltplan für 2-motorigen Betrieb
? Motoren: 100/ 30/ 30/ 40 - Widerstand den ich noch als Ersatz hatte. Passt anscheinend nicht.

Okay, der Unterschied der Werte zwischen 1-motorigem und 2-motorigem Betrieb sind groß, ist logisch. Aber zwischen 2-motorigem und Ersatzwiderstand sind sie, bis auf Stufe 4, doch nur minimal unterschiedlich. Sollte das an dieser Stufe liegen, dass er so heiß wird?
Wann wird ein Widerstand zu heiß? Wenn der Wert zu hoch, oder zu niedrig ist?

Steht denn zu erwarten, dass der Widerstand mit den Originalwerten aus dem Schaltbild mit 2 Motoren nicht warm wird? Dann muss ich evtl doch den richtigen Widerstand besorgen.

Für eine kurze Einschätzung im Voraus besten Dank.

Der Widerstand wird deshalb heiss weil der Strom über ihn zu hoch ist.
Höherer Widerstand=Niedrigerer Strom, weil auch die Spannung niedriger ist und Niedrigerer Widerstand=Höhere/r Strom/Spannung.

Deshalb ist auch bei der 2motorigen Haube ein Widerstand mit kleineren Werten verbaut. Weil 2 Motoren den doppelten Strom aufnehmen.
Ich habe dir gesagt, besorg dir den.
Die Kröten wirst du ja wohl noch aufbringen können...

LG MaxX

Klar, darum ging's ja nicht. Es war nur, weil ich den schon da hatte und mir den Weg sparen wollte Ich sag Bescheid, ob's mit dem Neuen läuft.

Geiz ist eben geil

Das Projekt ist !!

Zitat :

Die Kröten wirst du ja wohl noch aufbringen können...

Keine Ahnung, welcher Betrag dir da vorschwebte, keine Ahnung, was ich mir dabei gedacht habe, aber 50 Öcken für 'nen Original-Widerstand find' ich Hammer. Dabei konnte sie mir noch nicht mal die Werte vom Schaltplan bestätigen, da sie den W. nicht vorrätig hatten. Nun ja, vielleicht kosten die Dinger ja tatsächlich so viel, aber für 'ne 20 Jahre alte Haube ... Andernorts bekommt man dafür 'ne Neue.

Was haben wir noch für Möglichkeiten?

"Andernorts bekommt man dafür 'ne Neue"
Keine neue und keine Miele!

Dann kann ich dir auch nicht helfen...
Wenn man Projekte wagt, muss man auch mit Kosten rechnen.
Das ist so.


LG
MaxX