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Umbauten am Mopet - erlaubt? |
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BID = 763821
Beckenrandschwimmer
Schreibmaschine
Beiträge: 1918
Wohnort: Altrip
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Hallo, mal etwas off- Topices:
Ich habe vor mein altes Moppet ( Simson S50 B2 Bj.1979) wieder zum Leben zu erwecken und damit täglich zur Arbeit zu fahren. Es läuft auch wieder problemlos (nach über 8 Jahren Standzeit).
Nun habe ich aber ein altes Problem:
Das Rücklicht brennt sehr schnell durch - wahrscheinlich wegen starken Vibrationen am Schutzblech. Gefühlt alle 5...20 Betriebsstunden. Die Spannung passt recht gut (4Veff bei Leerlauf, 7Veff bei max. Drehzahl). Eine 12V statt 6V Lampe brachte ebenfalls keine Besserung.
Da es das einzige Rücklicht ist, und ich bei einem Ausfall dunkel unterwegs bin, entseht daruch ein hohes Risiko in der Nacht übersehen zu werden. Ich will mich auch nicht alle 2 Minuten umdrehen und gucken, ob es noch leuchtet.
Meine Idee ist 2 rote LED's dazu zu schalten, welche nur angehen, wenn die Lampe ausgefallen ist (über 2 LDRs - wenn Spannung an der Lampe, Lampe & Umgebung aber dunkel) Schaltungstechnisch für mich kein Problem.
Jetzt aber zum eigentlichen Problem:
Da es ja ein Eingriff in die elektrische Anlage des Fahrzeuges ist, würde ja die Betriebserlaubnis erlöschen - oder? Kann man sich die Schaltung irgendwo abnehmen lassen? Oder ist es ein vernachlässigbarer Eingriff?
Optional kann ich mir auch eine Anzeige bauen, welche mir einen Ausfall anzeigt. Wäre die gleiche Schaltung, nur dass die LED irgendwo vorn sitzt.
Die originalen Leuchtmittel (als ich das Moppet von meinem Opa übernommen hatte, hatte er noch ein Ersatzlämpchen dabei) haben 10x länger gehalten, als diese, welche man heute als Ersatzteil bekommt.
Grüße
Becky
[ Diese Nachricht wurde geändert von: Beckenrandschwimmer am 4 Mai 2011 10:52 ] |
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BID = 763823
Spacy2k
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Wohnort: Norden
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Ich würde das Problem mal beim Dekra/Tüv beschreiben und fragen was die dazu sagen! |
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BID = 763824
Ltof
Inventar
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Zitat :
| | über 2 LDRs - wenn Spannung an der Lampe, Lampe & Umgebung aber dunkel |
Viel zu kompliziert und störanfällig. Ein Reedkontakt (Umschalter) ein paar mal mit der Zuleitung zum Rücklicht umwickelt, kann die Warnlampe schalten.
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„Schreibe nichts der Böswilligkeit zu, was durch Dummheit hinreichend erklärbar ist.“
(Hanlon’s Razor)
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BID = 763829
Rambodischien
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Wohnort: Österreich
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Nur mal so aus neugier, wenn ich jetzt dieses Problem wie folgend lösen würde:
Man nehme eine Fahrradrücklicht und der von Ltof genannte Reed-Kontakt. Dann ist es eigentlich doch ein eigenständiges System und man greift kaum ein eingriff in die elektronische Anlage, außer eben der erwähnte Reed-Kontakt.
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Mfg Rambodischien
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BID = 763833
Mr.Ed
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Die LED Geschichte ist ganz klar unzulässig. Der Scheinwerfer ist nur für den Betrieb mit einer Glühlampe gedacht. Eine LED würde ja aus einem anderen Winkel auf das Streuglas leuchten, der Reflektor wäre ohne Funktion.
Bei der Anzeige hätte ich hingegen keine Bedenken.
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BID = 763845
prinz.
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Moin
Warum so kompliziert?
Geh in den nächsten Mopedladen und kauf was fertiges
mfg
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BID = 763847
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Gleichrichter und Z-Diode ?
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BID = 763953
Bartholomew
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Zitat :
| | Gleichrichter und Z-Diode? |
Problem scheint die Rüttelei zu sein und nicht Überspannung.
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BID = 763956
der mit den kurzen Armen
Urgestein
Beiträge: 17434
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Becky wenn ich mich nicht irre sollte da 6 V 5 W drin sein. Bremslicht war 15 oder 20 W. Denk mal darüber nach evl beim Ausfall des Rücklichts das Bremslicht einzuschalten ( Da hängt eben mal der Bremslichtschalter  )
Gruß Bernd
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BID = 763957
Mr.Ed
Moderator
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Zitat :
| | Die originalen Leuchtmittel haben 10x länger gehalten. |
Bei ebay tauchen immer wieder mal Kartons von Narva auf, nicht nur aus aktueller Produktion, auch noch DDR-Ware.
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-=MR.ED=-
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BID = 763967
Kleinspannung
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Beiträge: 13359
Wohnort: Tal der Ahnungslosen
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Nu willsch doch ooch ma mein Sämpf dazu gähm...
Das Problem ist so alt wie die Simsonrückleuchten und die E-Anlagen selbst.
Die (schon praktizierte) Lösung mit der 12V/5W war eigentlich immer das erste Mittel der Wahl.Wenn das nicht hilft und es wirklich an der Schüttelei liegt,dann hat(te) sich bewährt ,die Fassung der Funzel mit der Flach/Spitzzange etwas zu zubiegen.Und zwar so,das dass Glühobst nur noch straff bis stramm reingeht.
Schutzblech und/oder Halter sollten allerdings schon fest sein... 
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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)
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BID = 764007
Beckenrandschwimmer
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Wohnort: Altrip
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Hallo,
erstmal danke für die Antworten.
Das Zusammenbiegen werde ich einmal versuchen, auch original Narva Lampen zu bekommen.
Das Schutzblech ist in Ordnung und original. Die Simme selbst ist noch nahezu original. Einzig das Fahrlicht habe ich auf Schalterstellung 1 geklemmt.
Das mit dem Reed Kontakt könnte ich mal testen. Habe von einem alten Fahrradtacho noch den Geber rumliegen.
Das mit der Bremsleuchte wird nicht so ganz funktionieren, da das Rücklicht mit an der Ladeelektronik der Batterie hängt (siehe Schaltplan). Habe Bedenken etwas kaputt zu machen.
Hat jemand einen besseren Schaltplan als diesen? Denn ich hatte früher (habe das Mopet mit 14Jahren von meinem Opa bekommen) die Elektrick notdürftig geflickt. Würde gern die kompletten Kabel zum Lenker erneuern.
Viele Grüße
Becky
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BID = 764029
Ltof
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Wohnort: Hommingberg
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Zitat :
Beckenrandschwimmer hat am 5 Mai 2011 09:08 geschrieben :
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Das mit dem Reed Kontakt könnte ich mal testen. Habe von einem alten Fahrradtacho noch den Geber rumliegen.
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Das geht aber wirklich nur zum Testen. Der Tachogeber hat keinen Umschaltkontakt.
Wie sich diese Mimik bei Wechselstrom verhält, weiß ich nicht. Wahrscheinlich flackert die Warn-LED ständig. 
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(Hanlon’s Razor)
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BID = 764045
perl
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Zitat :
| | Da es ja ein Eingriff in die elektrische Anlage des Fahrzeuges ist, würde ja die Betriebserlaubnis erlöschen - oder? Kann man sich die Schaltung irgendwo abnehmen lassen? |
Beim TÜV kannst du dir das eintragen lassen. Über die Kosten weiß ich allerdings nichts.
Zuvor solltest du mal dorthin fahren und das mit dem TÜV-Onkel besprechen.
Vielleicht kennt der sogar zugelassene Lösungen.
Warum soll an einem Moped das nicht erlaubt sein, was am Phaeton funktioniert, zumal es ja der Sicherheit dient?
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BID = 764048
Ltof
Inventar
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Wenn das wirklich ein Moped ist - früher nannten wir das "Fünfer" für die nötige Führerscheinklasse - ist da nix mit eintragen lassen. Zum TÜV musste man damit auch nicht. Es lag da immer im Ermessen der Rennleitung, was die noch durchgehen ließen. Das wird bei einem solchen Oldtimer heute nicht anders sein.
Bei modernen Fahrzeugen ist eine solche Selbstbau-Nachrüstung ungleich problematischer. Wie ich gerade von einem Fachmann erfuhr, werden inzwischen sogar Wohnanhänger mit Rechenleistung in der Bordelektrik vollgestopft. 
Vor etwa 20 Jahren hatte ich bei meinem Mokick das ebenso vorhandene Rücklichtproblem nicht Forenkonform gelöst.
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