Zitat : Bubu83 hat am 30 Apr 2011 22:46 geschrieben :

Mich würde brennend interessieren, warum man das linear macht und nicht per PWM.

Ganz einfache Antwort:
Weil die Karre die Franzosen gebaut haben.
Und Franzosen erfinden gern und oft das Rad nochmal auf französisch.
Auch wenn dann dabei was eckiges rauskommt.

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Zitat : Bubu83 hat am 30 Apr 2011 22:46 geschrieben :

... Hat das vielleicht mit EMV zu tun?? ...

Durchaus möglich.
<spekulation>
Vielleicht gab es in der Entwicklungsphase eine PWM-Geschichte, die bei den sauteuren EMV-Tests Kummer bereitet hat.

Wenn das das einzige Problem war, wird da kurzer Prozess gemacht und eine altbackene Lösung bevorzugt.

Vielleicht durfte ein Werksstudent oder Diplomant die Schaltung entwickeln und hatte keine erfahrenen Leute, die er Fragen durfte. Oder er hat die Antworten ignoriert bzw. nicht verstanden ...
</spekulation>

Bei den modernen Kisten macht das bisschen Abwärme für die Lüftersteuerung den Kohl auch nicht mehr Fett. Mein 6 Jahre alter Franzose hat eine Lichtmaschine mit 150 Ampere und nicht mal ne heizbare Heckscheibe; keine beheizten Sitze; usw. ...

Gruß,
Ltof

edit:
@Kleinspannung
Deine Meinung über Franzosen ist bekannt. Manch ein Detail bei meiner Schüssel gefällt mir auch nicht. Die eine oder andere Dummheit fand ich aber auch im Benz oder Opel.

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„Schreibe nichts der Böswilligkeit zu, was durch Dummheit hinreichend erklärbar ist.“
(Hanlon’s Razor)

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Ltof am 30 Apr 2011 23:22 ]

In meinen Autos mit dem Stern wird die Drehzahl über einen Leistungsmosfet gesteuert.
Wobei ich letztens eine defekte Steuerung (ich glaube es war von einem Opel) in der Hand hatte, die aus einfachen Lastwiderständen bestand.
Na ja, Opel hinkt der Zeit etwas hinterher

Gruß
Peter

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Otiffany am  1 Mai 2011  0:00 ]

Bisher kenne ich auch nur die Widerstands-Methode. Das funktioniert und ist preiswert. Wenn ich aber schon Transistoren verwende, kostet eine PWM-Ansteuerung nur sehr, sehr wenig mehr als eine lineare Ansteuerung...
Ich verstehe eben nicht, dass man die Transistoren nicht so nutzt, wie es m.M.n. am sinnvollsten wäre.

Viele Grüße
Bubu

Zitat :

Ich verstehe eben nicht, dass man die Transistoren nicht so nutzt, wie es m.M.n. am sinnvollsten wäre.

Weil das billiger ist und vielleicht auch etwas weniger störanfällig.
Die Kosten für den Sprit, den du wegen dieser Krankheit unnötig verbrennst, erscheinen ja nicht im Werbeprospekt.

VW hat noch im T4 Festwiderstände verbaut.
Die im vormopf-190 kann man hinter der Batterie bewundern...

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Das kann ich nicht verstehen. Da versucht man fast ums Verrecken an allen möglichen Stellen im Auto mit letzter Gewalt noch den letzten Tropfen Sprit zu sparen und macht dann sowas... Ganz zu schweigen von der großen Masse, die man als Kühlkörper braucht. Kleinvieh macht auch Mist und gerade an dieser Stelle kann man doch mit relativ wenig Aufwand sparen...

Viele Grüße
Bubu

Seit mir an nem Auto mal der Gebläseregler abgeraucht ist, was so direkt zur folge hatte dass das Gebläse immer Vollgas lief (egal ob Motor an, aus, Schlüssel drin oder draußen) und sich die Klima nicht mehr abschalten ließ, bin ich Gott froh dass mein Auto noch Drahtwiederstände fürs Gebläse hat. Einfache, elektronikfreie Technik spart einfach den Ärger.

Gruß, crazydomi

und die 20W, welche da über dem Widerstand verheizt werden fallen eben nicht ins Gewicht.
Eher schon sinnlos am Tag mit Licht zu fahren. Sind immerhin >150W.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Beckenrandschwimmer am  2 Mai 2011 13:32 ]

Zitat :

Das kann ich nicht verstehen. Da versucht man fast ums Verrecken an allen möglichen Stellen im Auto mit letzter Gewalt noch den letzten Tropfen Sprit zu sparen und macht dann sowas... Ganz zu schweigen von der großen Masse, die man als Kühlkörper braucht. Kleinvieh macht auch Mist und gerade an dieser Stelle kann man doch mit relativ wenig Aufwand sparen... Viele Grüße Bubu

Überleg mal, was ne Sitzheizung frisst oder ein el. verstellbarer Sitz, der auch bei nem 200kg Amerikaner noch funktionieren muss.

Auch wenn der Berlingo jetzt nicht im Bereich "Prestigefahrzeuge" unterwegs ist, der Lüftersteller wird nicht das einzige sein, was nicht bis zum letzten Ende auf effizienz ausgelegt ist.
Fensterkurbel brauch auch weniger Strom als el. Fensterheber....

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Druff un D'widd!!!