Zitat :

Ich stelle mir vor, dass man das umgehen kann wenn man die Ladespannung in so einem Fall anfangs sehr niedrig einstellt.

Ehr nicht. Wenn der Strom zu groß ist, muss dieser mit einem ohmschen Widerstand (besagte Glühlampe ist eine gute Idee) oder durch eine elektronische Schaltung begrenzt werden.

Welchen Wert hat die Sicherung in deinem Ladegerät?
Da es hierbei um einen Golf geht (also eines dieser bösen KFZ, welche hier nicht gern gesehen werden) frag ich mich, ob der Fehler nicht auch da liegen kann (Kurzschluss o.ä.).

Ist die Batterie etwa schon so tiefentladen worden, dass sie dauerhaft geschädigt wurde?
Das kannst du feststellen, indem du an die aufgeladene Batterie (bspw. wieder eine Glühlampe) und ein Voltmeter hälst. Wenn jetzt die Spannung zusammenbricht (<10V), ist sie wohl für die
(aber nicht in den Hausmüll werfen... )

Wieviel Ah hat denn der Akku?
Wenn an deinem Ladegerät die Sicherung fliegt, dann gehört es in
Kauf dir ein vernünftiges Ladegerät; das muß gar nicht teuer sein, <50,-€.
Der Ladestrom ist abhängig von dem Ladezustand und der Kapazität des Akkus. Der Ladestrom nimmt mit zunehmender Ladung ab, bis bei Erreichen der Ladeschlußspannung der Strom sich nahe 0- einige Milliampere einpendelt.
Zwei Stunden Laden mit einer 12V/35W Glühlampe in Reihe dürfte ausreichen, um die Sicherung nicht mehr zu killen.

Gruß
Peter

Wie schaltet man praktisch eine Glühbirne in Reihe zwischen dem Ladegerät und dem Akku ? Kann mir nicht vorstellen wie das geht ... deshalb diese komische Frage.

Die Batterie hat 76 Ah und ist tiefentladen.

Vom Ladegerät geht der Minuspol direkt auf den Minuspol der Batterie.
Der Pluspol des Ladegerätes geht erst auf den einen Pol der "Glühbirne" und vom anderen Pol des Leuchtmittels gehts auf den Pluspol der Batterie.
Die " Glühbirne" wirkt als Vorwiderstand und begrenzt den Ladestrom!
Bei Deiner tiefendladenen Batterie sollte da zuerst mal ein kräftiges Ladegerät dran, das durchaus auch 20 A liefern kann.
Edit: Die Bakterie sollte mit 8 A ca 14 Stunden geladen werden.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: der mit den kurzen Armen am  5 Apr 2011 20:20 ]

Zum "Verdrahten" kannst Du ein hoffentlich vorhandenes Starthilfekabel nehmen.

DL2JAS

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mir haben lehrer den unterschied zwischen groß und kleinschreibung und die bedeutung der interpunktion zb punkt und komma beigebracht die das lesen eines textes gerade wenn er komplizierter ist und mehrere verschachtelungen enthält wesentlich erleichtert

Der mit den kurzen Armen, meines Wissens sollte man tiefentladene Batterien erst mal mit geringerem Strom laden (formatieren).

Die nehmen eh zum Anfang nur geringe Ströme auf
Wichtig ist es die Temperatur zu Überwachen
und nach dem ersten Laden beim einsetzen der kräftigen Gasung zu beenden.
Dann entladen bis zur Ladeschlußspannung und eine Ausgleichsladung danach vornehmen. Nur so bekommst du den evl noch mal gerettet.

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Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Hier ist ein interessanter Artikel:

http://www.elweb.info/projekte/dieterwerner/AKKU1A1.pdf

Gruß
Peter

Hallo,

Wenn die Batterie noch nicht lange Tiefentladen ist, nimmt die alles was die Kriegen kann. hochohmig werden die erst, wenn die länger Tiefentladen sind.

Das is wirklich immer so n Thema. Ich hab inzwischen auch schon ein Paar "Operationen" an solchen akkus hinter mir, und was soll ich dazu sagen, so richtig befriedigend waren die "Wiederbelebungsversuche" nie. Das hält meistens nicht lang...

Offtopic :

also,ich kenn jemand,der hat mal durch verpolung(Sicherung am ladegerät und tiefenentladene Batterie so lange gedrückt,bis sie nicht mehr angesprochen hat)die Batterie verkehrt herum geladen...sprich plus ist minus und minus ist plus. Aufgefallen ist das nur durch anklemmen,der zuvor abgeklemmten und paralel geschatleten Batterien,da hat es ordentlich gefunkt

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One Flash and you're Ash !

Offtopic :

Ne Batterie falsch rum aufladen hat ein Kunde von mit auch mal fertigbekommen. Es war ein Motorrad mit Gleichstromlichtmaschine. Der Regler ging kaputt trotz richtigem Anschluß. Bei der Fehlersuch hab ich dann nicht schlecht gestaunt. Daher mein Tip: Auch bei den heutigen digitalen Meßgeräten immer die Leitungen polrichtig einstecken, achtet man nicht darauf hält man das Minuszeichen für normal.