Deswegen frug ich

LPG = Liquified Petrol Gas
Es handelt sich dabei um ganz ordinäres Propan/Butan-Gemisch bei einem Druck von 8-12 bar verflüssigt. Kennt man vom Gaskocher, Grill, Heizstrahler oder eben auch als Kraftstoff.

Erdgas wäre dann:
CNG = Compressed Natural Gas
Der Hauptanteil im Erdgas ist Methan, das ganze wird dann komprimiert und als Hochdruck-Gas getankt. Und vor allem ist es eine deutsche Spezialität die erst Ende der 90er auf den Markt kam.

Fast überall anders in Europa gab und gibt es eine funktionierende Infrastruktur für Flüssiggas. In Deutschland gab es das bis in die 80er Jahre und dann kam der Fiskus und hat darauf Mineralölsteuer erhoben. Von weit über 2000 Tankstellen ist man zeitweise bei einigen Dutzend Deutschlandweit angekommen. Hier im Grenzgebiet zu den Niederlanden gab es weiterhin vereinzelt Fahrzeuge die dann eben drüben betankt wurden.
Das wurde in den 90ern dann wieder aufgehoben, so recht ist das aber erst in Gang gekommen als 2006 um den Dreh die Zusage seitens der Politik kam sowohl LPG wie auch CNG bis Ende 2018 gleich und mit einem ermäßigten Satz zu besteuern.
Mittlerweile sind wir bei über 6.000 Gastankstellen für Flüssiggas (!) und fast 900 für Erdgas. Gehässig könnte man nun sagen: Die 1000ste Erdgastankstelle wurde uns 2003 versprochen, und 2004, und 2005, und 2006, und... Es könnte natürlich an den massiven Investitionskosten liegen. Eine Flüssiggassäule kann so ein Tankstellenpächter noch alleine stemmen kostet im unteren 5stelligen Bereich - eine Erdgassäule gehört fast immer den Gasversorgern, kostet auch nur im unteren 6-stelligen Bereich.

Woher ich das weiß? Ich tanke die Brühe seit über 300.000km, 2003 hatten wir 600 Tanken und meine Stammtanke wollte 38,9ct pro Liter haben. Jetzt sind es 6.000 und meine Stammtanke nimmt regulär 74.9ct - immer noch billiger als Benzin, prozentual aber ne heftige Steigerung. Super würde bei gleicher Steigerung derzeit etwa 2,20 den Liter kosten....

Offtopic :

Gas ist ne tolle Sache, um einem alten Auto noch ne Chance zu geben... z.B. ein 190E Evo 2, wenn die 230PS aus Benzin kommen sollen, säuft er wie ein Loch Daher werden die afaik mittlerweile fast alle auf Gas umgerüstet. Gibt zwar dann meistens kein H-Kennzeichen mehr, aber bei nem Benziner ist das anders als beim 190d (iirc 500€ Steuern/Jahr (auf dem Verkaufsprospekt hieß es damals "schadstoffarm-steuerbefreit" )) eh nicht so bedeutend

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Offtopic :

Nicki, damals war Dieselruß auch noch kein Thema. Mit DPF sähe das schon wieder ganz anders aus. So war mein Elch 18 Monate steuerfrei, heute sind grad 300 Euronen per anno fällig; etwas mehr als die Versicherung... Gruß, TOM.

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[x] <= Hier Nagel einschlagen für neuen Monitor!

Man man man, ich war heute an der Tankstelle, mittlerweile kostet Super genauso viel wie Super Plus !

Und zum Entsetzten auch noch 2 (!) Zapfhähne Pro Tanksäule mit der E10 Plörre.

Wie soll das weitergehen ?

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Hi Elektro,

is ja super (Welch Wortwitz)

Da kann ich ja endlich in meinen Jaguar Sovereign 4.2 beide E10 Tankrüssel gleichzeitig reinstecken.
Ergibt eine Zeitersparnis beim Sprittnachfassen von ca. 50%.
Da macht Tanken wieder Spass!

EU - die tun was!

Ralfi

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Echte Männer essen keinen Honig. Sie kauen Bienen.

Geht nicht gibts nicht- es sei denn, es geht nicht!!

Wenn die Tankuhr dabei auch nur die Hälfte zählt wäre ich auch dabei

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Reboot oder be root, das ist hier die Frage.

E10 muß doch irgenwie an den Mann--an die Frau-- gebracht werden. Notfalls wird eben nur noch E10 angeboten!
Dann fahre ich mit dem Fahrrad

Gruß
Peter

Ich schwör auf mein E85 1992 Audi80 B3 Modell 66KW/90PS mit zündumsetzer Sprittpreis 101,9€.